ミラクル速報~未来の車速報~

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    カテゴリ:自動車関連 > マツダ

    1:2014/11/17(月) 09:55:39.20 ID:


    正直カッコイイよな
    2:2014/11/17(月) 09:56:44.59 ID:
    ロリータに見えた
    3:2014/11/17(月) 09:57:06.67 ID:
    いい音するんだよロータリーって
    7:2014/11/17(月) 09:58:32.27 ID:
    >>3
    プーーーーーン
    4:2014/11/17(月) 09:57:33.75 ID:
    RX-78はまだですか
    5:2014/11/17(月) 09:57:50.26 ID:
    RX-78がいいな!
    6:2014/11/17(月) 09:58:02.56 ID:
    RX-7なら知ってる
    9:2014/11/17(月) 10:01:10.44 ID:
    あ~ロリータね
    10:2014/11/17(月) 10:01:16.15 ID:
    リトラクタブルライトなら最高なのに
    11:2014/11/17(月) 10:03:45.00 ID:
    ヴァンケルエンジン
    13:2014/11/17(月) 10:04:34.86 ID:
    リトラクタブルって違法なんだっけ
    14:2014/11/17(月) 10:12:15.97 ID:
    違法じゃないけど流行が終わったので廃れた
    15:2014/11/17(月) 10:13:14.79 ID:
    違法じゃないけど安全基準とかコスト面で採用(出来ない)する必要がなくなってる
    16:2014/11/17(月) 10:14:10.48 ID:
    重たいぞこれ
    17:2014/11/17(月) 10:16:21.84 ID:
    昔はアメリカでヘッドライトの高さ規制があったんだけど
    撤廃されたからリトラクタブルにする必要もなくなったんだよね
    だいたいライト点けたら空気抵抗増すから無意味だし
    18:2014/11/17(月) 10:18:01.51 ID:
    アペックスシールの耐久性がなんちゃらかんちゃら
    19:2014/11/17(月) 10:21:19.71 ID:
    三万キロで圧縮が無くなって糞に成るエンジン
    前のRX-7は車体まで緩んで糞に成ったから未だマシか?
    20:2014/11/17(月) 10:22:14.37 ID:
    オーバーホールの周期が短い
    21:2014/11/17(月) 10:31:07.07 ID:
    なんで7やめて8にしたの?
    22:2014/11/17(月) 10:32:56.64 ID:
    観音ドアがイカンのん
    ナンチテwwww
    23:2014/11/17(月) 10:36:25.94 ID:
    ロータリーのエンジンパーツは10倍位に値上がりしてるな
    マツダはアコギすぎる
    24:2014/11/17(月) 10:58:33.17 ID:
    エンジンがシンプルすぎて発展しようが無かった技術
    25:2014/11/17(月) 11:09:06.29 ID:
    ロータリーハイブリッドエンジン出るんじゃないの
    26:2014/11/17(月) 11:10:12.59 ID:
    試乗してみればいい
    これほど運転が楽しい車が今他にあるかなと思うよ
    27:2014/11/17(月) 11:13:43.57 ID:
    おむすびエンジン
    28:2014/11/17(月) 11:14:45.36 ID:
    オイルまで食うバカエンジン
    29:2014/11/17(月) 11:17:00.64 ID:
    運転してみたけどフェアレディZの方が楽しかったわ
    エンジンはトルクがあるほうが楽しいしコーナリングもZのほうが気持ちよく曲がる感じ
    30:2014/11/17(月) 11:20:36.46 ID:
    だからなんなんだ?不利なのは十分承知しているヨ。
    お前のいうとおりロータリーでビックパワーはキツい。
    フルチューン+ビックタービンで最高速よりもブーストアップ程度でフィールを楽しむほうがいいだろう。

    でもロータリーで最高速なんだよ。
    好きなんだよ、ロータリーが。
    俺の波長とロータリーがピタリと合うんだヨ。
     
    SA22C、FC3S、そしてFD3S、

    命をのせて走るんだ、いちばん好きな車でいくのが当然だろう。
    31:2014/11/17(月) 11:25:27.04 ID:
    トルクの盛り上がりが平坦でつい回しすぎてレブアラーム鳴らしちゃうんだよね
    32:2014/11/17(月) 11:26:06.52 ID:
    ロータリーは水素エンジンと相性がいい
    33:2014/11/17(月) 11:39:31.63 ID:
    ロータリーエンジンはまだ現役だけどな
    http://www.nitto-mfg.com/re_jp.html
    34:2014/11/17(月) 13:02:24.70 ID:
    おっさんがドノーマルで乗ってるイメージなんだよなあ
    勿体ない
    35:2014/11/17(月) 13:06:38.54 ID:
    最後のロータリー車だから大事に乗ろうって思ってるからじゃないの?
    なんせやんちゃすると一気に味が落ちるから
    36:2014/11/17(月) 13:29:05.48 ID:
    おいしい回転数が高いロータリーとCVT組み合わせても燃費が良くなるわけじゃないから
    時代的には取り残されてしまった
    燃料が変わるとか大変革が起きないと復帰は難しいな
    37:2014/11/17(月) 13:39:35.17 ID:
    改造されてるほうがもったいない
    38:2014/11/17(月) 16:41:00.10 ID:
    教習所の教科書の
    エンジンの種類の説明から消えるのか
    39:2014/11/17(月) 17:43:18.94 ID:
    レンジエクステンダーには相性良さそうなんだよな
    それが流行らないと話にならないが
    40:2014/11/17(月) 17:56:10.69 ID:
    2+2の2ドアクーペでよかったのに
    41:2014/11/17(月) 18:00:52.43 ID:
    胴長、フロントドア開けないと後ろのドアが開けられない詐欺馬力のゴミ車
    42:2014/11/17(月) 18:01:58.90 ID:
    おまいらならこれとS2000ならどっち?
    43:2014/11/17(月) 18:06:22.02 ID:
    S2000だな
    FD選べるんだったらFDだけど
    44:2014/11/17(月) 18:09:22.81 ID:
    構造上高圧縮できないのでガソリンが生煮えみたいな燃焼だから燃費が悪いのは当然
    45:2014/11/17(月) 18:10:48.70 ID:
    マツダのV6高性能エンジンはヤマハ製なのは内緒
    46:2014/11/17(月) 18:15:01.98 ID:
    トヨタ車の高性能エンジンもヤ
    47:2014/11/17(月) 18:16:11.71 ID:
    FCが一番好きだったな
    48:2014/11/17(月) 18:17:54.46 ID:
    フォードもボルボもヤマハ製だぞ
    49:2014/11/17(月) 18:19:43.52 ID:
    超オーバーステアでコーナー抜けるときのカウンターが楽しかった
    トルクが3000~7000回転だったら一定だから迷わず3速に入れてたな
    ヒールアンドトゥーはやる必要無かったけどブレーキがスゲー手前で物凄くやり辛かった
    50:2014/11/17(月) 18:21:10.40 ID:
    湾岸ミッドナイトのRX-7の回は理屈が受け売りっぽい
    作者はあまり認めてないんだろうな


    1:2014/11/13(木) 21:52:15.37 ID:



     マツダは次世代環境技術「スカイアクティブ」シリーズの一環としてV型6気筒エンジンの開発に着手した。

     主に北米市場向けのクロスオーバーSUVなどに搭載する。小型化と低振動化が可能なV型エンジンと低燃費を実現するスカイアクティブ技術を組み合わせ、マツダブランドの価値を高める。

     大排気量でもエンジン単体が小型化でき、同時に低振動化が可能なV型エンジンについては、
    大排気量で高パワーへのニーズが高い北米市場を中心に根強い人気がある。マツダは現在、排気量3・7リットルのV6エンジンを北米市場向けの大型クロスオーバーSUV「CX―9」と「マツダ6(日本名=アテンザ)」に搭載している。

    (全文は本紙及び日刊自動車新聞電子版でお読み下さい)

    http://www.njd.jp/topNews/dt/4054/
    3:2014/11/13(木) 21:53:52.76 ID:
    マツダ「スカイアクティブ・ハイブリッド!!」
    俺「トヨタのHVじゃん」
    マツダ「スカイアクティブ・ディーゼル!」
    俺「デンソーとシェフラーが作ったエンジンじゃん」
    8:2014/11/13(木) 21:58:53.42 ID:
    >>3
    パクりのマツダは朝鮮人
    10:2014/11/13(木) 22:00:12.06 ID:
    >>3
    さすが本田脳
    晒しage
    26:2014/11/13(木) 22:37:43.97 ID:
    >>3
    クソ千葉、みっともなさ過ぎるぞwwwwwwww
    31:2014/11/13(木) 23:38:34.21 ID:
    >>3
    千葉か
    5:2014/11/13(木) 21:56:08.39 ID:
    うっかりV12エンジンやらかせ
    7:2014/11/13(木) 21:57:21.16 ID:
    マツダ得意の「調子に乗っちゃった」ってやつにならなきゃ良いけど
    12:2014/11/13(木) 22:05:56.36 ID:
    マツダデラックス


    1:2014/11/12(水) 22:03:13.54 ID:

     市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定する
    「2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)」(主催:日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会)の
    栄冠に輝いたのは、マツダのデミオだった。受賞理由、選考方法、今年のノミネート車種など詳細な情報については、
    オフィシャルサイトをご覧いただきたいが、デミオの勝因を一言でいうと、「欧州有名ブランドにも引けを取らない
    デザイン、クォリティ、性能、低燃費技術を実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。

     要するに、ハイブリッド車や電気自動車(EV)といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた
    乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の
    選考委員に評価された。極めて正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破った。
    メーカーの強い意志は必ずや商品に反映され、消費者にもアピールするものだ。
    そのことは発売後1カ月半の10月末時点で約2万台の注文を獲得し、その6割が注目のディーゼルターボエンジン
    搭載グレードであることからもわかるだろう。

     近年、賞レースにおけるマツダ車の存在は際立っている。昨年はアテンザが特別賞を獲得しているし、
    一昨年はCX-5で同じく大賞(イヤーカー)を取った。今年、惜しくも10ベストカーには入らなかったが、
    デミオより1クラス上の小型モデル・アクセラもまた評判は高く、デミオが“いなければ”、
    確実に大賞候補の一角を占めていたはずだ。

     つまり、それだけマツダのクルマづくりが近年、専門家の心を打つものだったということで、
    逆にいうとマツダよりも規模の大きなメーカー、たとえばトヨタ自動車や日産自動車は、一体その間、何をやっていたんだ? という疑問の湧く人もいるだろう。

    続く
    http://news.livedoor.com/article/detail/9453653/
    149:2014/11/12(水) 22:56:14.81 ID:
    >>1は読んでないが

    所詮、車は、道具なんだよ
    自称・車通らのほざく「本物のクルマ」とやらは、スピードや内装の凝り具合など、
    趣味という観点で評価した車体だろ

    そういう使い方も結構だが、大多数の庶民にとっては、移動や運搬のための「道具」である
    維持費や燃費や居住性、積載性などに重きを置いた車体が売れるのは、至極当然だと思うがね

    自称車通の連中は、せいぜい評論家ぶって、使えない道具にでも構っていなよ
    30:2014/11/12(水) 22:13:06.22 ID:
    本物の車とかどうでもいいから
    ホンダのスーパーカブの車版つくってくれマジで
    38:2014/11/12(水) 22:14:28.40 ID:
    >>30
    プロボックスやハイエースとかあるやん
    32:2014/11/12(水) 22:13:45.35 ID:
    オレの認めるハイエースとプロボックスは常に安定した販売、特にプロボックスなんてロングセラー商品だ

    だがこの前マイナー後プロボックス見て、コレはアカンと思ったわ、マジで無いわ、酷い
    235:2014/11/12(水) 23:26:14.48 ID:
    >>32
    目の下の黒いメクラ板は何だよ?そこ全部ウインカーにしたら視認性すごいだろうに
    240:2014/11/12(水) 23:29:03.20 ID:
    >>235
    そこは超ぶつけやすいとこだからぶつけてもどうでもいい状態になってるわけです。
    こすっても何事も無かったようにすみます。
    68:2014/11/12(水) 22:24:01.10 ID:
    >たとえばトヨタ自動車や日産自動車は、一体その間、何をやっていたんだ?

    良いディーゼルだとは思うけど、提灯記事にしてもこれはひどい
    何やってたんだ?って全車HV化を進めてFCVまで発売開始しようとしてる
    世界のトヨタまでディスってどうする
    これはむしろ海外メーカに言うべきだろw
    70:2014/11/12(水) 22:26:12.29 ID:
    オージー70のエンジンが1KDなら神車になれた、マジでそう思う
    OPで前後デフロックも選べる様にしてな
    ついでに言うと、ボディもナローで
    92:2014/11/12(水) 22:37:43.37 ID:
    ムラーノ乗ってる俺に一言くれ
    112:2014/11/12(水) 22:44:03.59 ID:
    車を改造するおかしな車好きは別として
    車社会というぐらいだからヒエラルキーがどうしても生まれてしまうのはしょうがない

    そうなったときにコンパクトカーとか軽自動車ってチビとか社会的地位のない奴が肩肘張って偉そうにしてるイメージにどうしても見える
    125:2014/11/12(水) 22:49:30.48 ID:
    >>112
    肩肘張ってないから軽やコンパクトカー買うんだろw意味不明過ぎるw
    117:2014/11/12(水) 22:46:29.88 ID:
    ムラーノ
    でかいけど都内でもなんとかなるよ
    車高は高いから運転楽チン
    バックカメラ当然あるしサイドカメラは標準装備

    やはり最強だったわ
    121:2014/11/12(水) 22:47:23.52 ID:
    >>117
    でも2.5Lグレードなんでしょ?
    120:2014/11/12(水) 22:47:06.19 ID:
    じゃあついでにマーク2ブリット乗りの俺にも一言
    160:2014/11/12(水) 22:58:34.06 ID:
    年間1万キロ乗る俺におすすめの車を教えてくれ
    親の関係でトヨタ車限定になるけど
    165:2014/11/12(水) 23:00:43.64 ID:
    >>160
    トヨタで一番マシな車・・・プロボックス!
    169:2014/11/12(水) 23:02:18.91 ID:
    >>165
    旅行好きにはガチで惹かれるんだよなプロボックスw
    反則レベルの仕様
    181:2014/11/12(水) 23:05:07.97 ID:
    >>169
    荷物が載るだけで、あんなもんで長時間の運転は腰が痛くなって出来んわ…
    シートを替えてどうにかなるレベルの乗り心地と足じゃない
    173:2014/11/12(水) 23:03:04.15 ID:
    >>160
    プリウス
    192:2014/11/12(水) 23:08:08.24 ID:
    あ?
    再販70買った俺に文句あんのか?
    20年乗るぞコラ
    198:2014/11/12(水) 23:09:29.77 ID:
    >>192
    もちろん前輪デフロックとウインチは着けたよな
    205:2014/11/12(水) 23:11:36.78 ID:
    >>198
    デフロックは付けたが正直ウィンチはいらん
    77で付けたが一回も使わんかった
    211:2014/11/12(水) 23:14:20.94 ID:
    プロボックスは、敢えてエアロwみたいなの一切付けずに
    ワタナベの、まあパチモンでもいいけど、マットブラックのエイトスポーク入れて、程よく、25m~30mmくらい車高落とせば
    めちゃめちゃかっこいい
    純正エアロとか付けて、ワゴンライクにしちゃうと途端にダサさ倍増してしまうから、コレは絶対にやっちゃダメ

    かっこいい


    ダメ、ゼッタイ
    215:2014/11/12(水) 23:17:38.79 ID:
    海釣りを生き甲斐にしてるからハイエース欲しいわぁ
    クジラックスと言われても、便利なもんは便利なんや
    217:2014/11/12(水) 23:19:22.49 ID:
    >>215
    ハイエースプロボックスなんて機能性に特化した車の最たるもんだよな
    理想を言えば自分で所有するより誰かに所有しといてもらって運転はしたくないが
    223:2014/11/12(水) 23:21:50.49 ID:
    草取りとか庭木を切った時
    心底軽トラが欲しくなるんだが
    あと自分で家の補修をしたい時も軽トラ欲しくなる
    228:2014/11/12(水) 23:23:37.74 ID:
    >>223
    ホムセンで軽トラ借りた時にめっちゃ欲しくなった
    239:2014/11/12(水) 23:28:23.09 ID:
    つかさ、雨の日はホロを貼れるオシャレデザインの軽トラをどこか出さんかな
    コンサート会場やデートやショッピングモールにも乗っていけるようなデザインの軽トラ
    245:2014/11/12(水) 23:30:55.32 ID:
    \ ⊂[J( 'ー`)し
      \/ (⌒マ´
      (⌒ヽrヘJつ
        > _)、
        し' \_) ヽヾ\
              丶_n.__
              >>239 ピックアップトラック
                  ̄   (⌒
                ⌒Y⌒
    256:2014/11/12(水) 23:36:01.36 ID:
    >>239
    >>245
    その昔、アホンダがエメアッシュて軽トラを参考出品した事があるのよね
    中々良かったのに、さっぱり売ろうとしない、限定キットでもいいのに

    ?ct=a68188e335eb


    まあ、軽トラというか、ダイハツで言うハイゼットダブルキャブや、三菱のミニキャブピックアップトラックとか
    そういう類の2シーターモデルといった感じだけど

    1:2014/11/12(水) 20:25:45.18 ID:



    2012年6月『RX-8』が販売終了し現在マツダのラインナップにロータリーエンジンを搭載する車は存在しない。
    1967年に初代 マツダ コスモスポーツから始まり91年にはル・マン24時間レースを優勝するなど輝かしい記録を
    作りその個性から多くのファンがロータリーエンジン搭載車の復活を待ち望んでいる。しかし残念なお知らせとし
    てマツダの社長でありCEOの小飼 雅道氏がロータリーエンジン搭載車を復活させる計画はないと明言した。

    その理由として小飼氏は現在の状況ではマツダの車種をこれ以上広げることが難しく、限られた経営資源は
    SKYACTIV商品に投入していき財務基盤の強化していきたいと語った。
    19:2014/11/12(水) 20:53:24.96 ID:
    >>1
    そんなことだから三流なんだよ。

    最近のお偉いさんはポリシー無いよね。
    逃げ切る事しか考えてない。
    根性ねぇやつばっかりだよ
    22:2014/11/12(水) 20:59:43.71 ID:
    >>19
    お前のような四流未満の考え方をしてたら会社が傾くわ
    4:2014/11/12(水) 20:27:33.85 ID:
    360位で軽作れば?
    6:2014/11/12(水) 20:29:25.51 ID:
    >>4
    ロータリーシャンテ?
    10:2014/11/12(水) 20:31:19.79 ID:
    >>6
    いや、軽規格ロータリー
    5:2014/11/12(水) 20:29:25.32 ID:
    北欧に数台なんかリースみたいなことしたり水素ロータリーはどうなった
    11:2014/11/12(水) 20:31:27.24 ID:
    >>5
    燃料電池にやられた
    7:2014/11/12(水) 20:29:55.13 ID:
    ロリータエンジン
    8:2014/11/12(水) 20:29:59.56 ID:
    ロータリーがロリータに見えて仕方ありません!
    9:2014/11/12(水) 20:30:53.54 ID:
    今のところは生産計画無しで将来はわからんよってことかな
    29:2014/11/12(水) 21:25:54.48 ID:
    RX8の水素カーはどうなったの?
    30:2014/11/12(水) 21:26:45.38 ID:
    もう時代の流れは電動だろ
    時代を読めよ時代を


    1:2014/11/11(火) 10:56:04.75 ID:

    市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定する「2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)」
    (主催:日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会)の栄冠に輝いたのは、マツダのデミオだった。受賞理由、選考方法、今年のノミネート車種など詳細な情報については、
    オフィシャルサイトをご覧いただきたいが、デミオの勝因を一言でいうと、「欧州有名ブランドにも引けを取らないデザイン、クォリティ、性能、低燃費技術を実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。

     要するに、ハイブリッド車や電気自動車(EV)といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを
    一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の選考委員に評価された。極めて正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破った。
    メーカーの強い意志は必ずや商品に反映され、消費者にもアピールするものだ。そのことは発売後1カ月半の10月末時点で約2万台の注文を獲得し、その6割が注目のディーゼルターボエンジン搭載グレードであることからもわかるだろう。

     近年、賞レースにおけるマツダ車の存在は際立っている。昨年はアテンザが特別賞を獲得しているし、一昨年はCX-5で同じく大賞(イヤーカー)を取った。
    今年、惜しくも10ベストカーには入らなかったが、デミオより1クラス上の小型モデル・アクセラもまた評判は高く、デミオが“いなければ”、確実に大賞候補の一角を占めていたはずだ。

     つまり、それだけマツダのクルマづくりが近年、専門家の心を打つものだったということで、逆にいうとマツダよりも規模の大きなメーカー、たとえばトヨタ自動車や
    日産自動車は、一体その間、何をやっていたんだ? という疑問の湧く人もいるだろう。

     もちろん、専門家の評価とは別に、日本市場で売れているクルマはたくさんある。マーケットニーズを確実に捉え、“売れるクルマ”をいくつか抱えているからこそ、
    大メーカーであり続けられるわけだから、それは当然のことだろう。さらに日本市場には、軽自動車という庶民の生活には欠くべからざる特別な存在もあり、人気と評価は必ずしも一致しないというのが現状だ。

    http://biz-journal.jp/2014/11/post_7312.html
    3:2014/11/11(火) 11:00:40.67 ID:
    トヨタ  発明級HVで独走、FCVも世界に先駆けて市販開始
    ホンダ リコール出すも、独自HVや先進技術にチャレンジし続ける努力は買える
    マツダ 自社開発ディーゼルで高評価を受ける



    日産  ・・・・・この10年何してたの? リーフ()
    75:2014/11/11(火) 12:36:20.90 ID:
    >>3
    日産は本当にヤバい
    101:2014/11/11(火) 13:26:59.89 ID:
    >>3
    三菱は
    115:2014/11/11(火) 13:46:02.37 ID:
    >>3
    是非三菱も追加してくれ
    241:2014/11/11(火) 21:08:09.36 ID:
    >>101
    >>115



    三菱・・・度重なるリコール隠しで失った信用は痛い。もはや三菱グループのお荷物だが、潰すに潰せず・・・
    128:2014/11/11(火) 14:09:11.60 ID:
    >>3
    日産はGT-Rもあるし売れなくてもZもスカイラインクーペも作り続けてて
    ワゴンと軽だけに成り下がったホンダよりは好感持ってたが
    最近のコストカットとかいう名目で韓国と連んでるのと高速のレンタカー事故で色々胡散臭いこと明るみになってやっぱ駄目だと思ってる
    139:2014/11/11(火) 14:34:20.34 ID:
    >>128
    日産はHVの技術力がないのが致命的

    トヨタ、ホンダに完全においてけぼりだもんな
    4:2014/11/11(火) 11:01:06.18 ID:
    マツダはプジョーのパクリだからな
    11:2014/11/11(火) 11:06:01.55 ID:
    2002年以降2010年くらいまでが最高だろ
    最近のマツダ評価してる奴はニワカ
    47:2014/11/11(火) 12:02:59.26 ID:
    車を手放すときマツダ営業マンは買い替えるんですか!?と身を乗り出したけど
    単に売るだけって言ったらすげー冷たくなったw
    うちはオークションに流すだけだから買取りいくらになるかわかんねだって
    T-up併設のトヨタは親身だし他店の見積もりの倍で買ってくれたわ
    53:2014/11/11(火) 12:12:35.88 ID:
    >>47
    車はいいんだけどな
    マツダに車検だしたらブレーキディスクにハンマーで叩いたとおぼしき後がついてた時は驚愕したし
    勿論クレームつけたしそれから車体をいじるのは他で頼んでる
    営業マンも営業店のエンジニアもどうなってんのかね…
    50:2014/11/11(火) 12:09:03.09 ID:
    日産はデザイン部門を全部ルノーに任せればいいのに

    せっかく、ハッチバックもステーションワゴンもスポーツもバンも
    全ジャンルがカッコいいメーカーがそばに居るのに。
    59:2014/11/11(火) 12:20:51.65 ID:
    >>50
    ルノーってかっこいいか?
    たまに良いのあるけど…
    54:2014/11/11(火) 12:14:43.97 ID:
    モンドセレクションと同じようにしか見えん。
    客観的でわかりやすい指標、例えば一番台数売れた車、売上多かった車で判断しないと
    なんとでもなるだろ。
    56:2014/11/11(火) 12:18:32.51 ID:
    アテンザ


    アクセラ


    デミオ


    いい加減違う顔見たいよ…(´・ω・`)
    105:2014/11/11(火) 13:31:32.18 ID:
    >>56
    勘違いの没個性。バカの一つ覚え。
    どこを切っても同じ顔の金太郎飴。
    111:2014/11/11(火) 13:36:10.20 ID:
    >>56
    ツダオタはこのデザイン絶賛してるみたいだけど正直ここまで同じだと気持ち悪い。

    全然カッコよくないし
    122:2014/11/11(火) 13:58:09.68 ID:
    >>111
    bmwとかアウディに家よw
    141:2014/11/11(火) 14:35:08.76 ID:
    リンク生きてると思ったらキャッシュだった、すまん
    改めてのアテンザMCまとめ





    224:2014/11/11(火) 20:20:04.10 ID:
    マズダの昔からの味付けの癖で、極微小舵角では反応鈍く、直進安定性をごまかし
    ソレをちょっと超えた辺りからグイっとちょっと大げさな反応を見せて、ハンドリングがクイックな様に見せかける
    そしてその実態は、サブフレームから剛性不足w

    それがマズダw

    アホンダは、今でこそゴミカスばかり生産してるけど、比較的ニュートラルで割りと好印象
    アブソリュートとかなんかあの辺から勘違いし始めたけど、フィットなんかは好印象のままかな、現行fit3はよく知らないけど
    230:2014/11/11(火) 20:49:38.07 ID:
    >>224
    アテンザのハンドリング酷かったよね


    評論家から酷評されまくりだったしww
    231:2014/11/11(火) 20:51:31.33 ID:
    >>230
    うるせぇ死ね
    242:2014/11/11(火) 21:19:49.56 ID:
    三菱といすゞのSUVに乗ったら、ホンダのSUVはSUV風の何かというのがぴったり来る


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