ミラクル速報～未来の車速報～

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    カテゴリ：自動車関連 > トヨタ

    1： :2014/12/19(金) 18:35:19.45 ID:
    http://www.sankei.com/economy/news/141218/ecn1412180042-n1.html

    　トヨタ自動車は１８日、セダン「マークＸ」の走行性能を高め、
    サーキットも走れるように仕上げた「マークＸ　“ＧＲＭＮ”」を発表した。
    来年３月１日から注文を受け付け、６月上旬に１００台限定で発売する。

    　日本で販売している後輪駆動の国産セダンとして唯一となる６速手動変速機を搭載した。
    「ＧＲＭＮ」は走りの良さを向上させた台数限定のモデルに付けるトヨタのブランド。

    　標準のマークＸでは鉄を使っている屋根部分に炭素繊維強化プラスチックを採用し、約１０キロの軽量化を実現した。
    エンジンの排気量は３５００ｃｃで３２１馬力。
    足回りにカーブを高速で走れる専用部品を用い、車体の強度も高めた。価格は５４０万円。


    写真：トヨタ自動車が発表した「マークＸ　“ＧＲＭＮ”」
    61： :2014/12/19(金) 19:55:16.78 ID:
    >>1
    G′sといい、なんでトヨタはセンスないんだ。
    ベース車両はそこそこなのに。
    65： :2014/12/19(金) 20:00:42.32 ID:
    >>1
    ドリフトがかっこいいなんて思っているバカが
    商品企画をやってそうな車だな。
    D-1（）ｗｗｗ
    86： :2014/12/19(金) 20:45:46.86 ID:
    >>1ならこっち買うわ。
    89： :2014/12/19(金) 20:51:43.07 ID:
    >>86
    これもかなりかっこ悪いな
    レース仕様だと仕方ないのか？？
    126： :2014/12/19(金) 22:19:09.15 ID:
    >>1
    車詳しくないけど、性能からして５４０万円って安いんじゃねーの？
    142： :2014/12/19(金) 23:11:21.86 ID:
    >>1 写真みたけど、かっちょわりぃ、、
    ４枚ドアだから中途半端感が漂ってるのか
    スペックと値段とブランドだけ見たら食指は動くけどねぇ
    157： :2014/12/20(土) 00:52:18.36 ID:
    >>1
    排気量は３５００ｃｃで３２１馬力で　540万とか高すぎｗ
    179： :2014/12/20(土) 02:50:12.10 ID:
    >>1
    こういうのいいよね
    欧州車ではよくあるんだけど日本の自動車会社ってなかなかやらないんだよな
    カスタムモデルとか高く付くからな
    まさにマニア向け
    191： :2014/12/20(土) 07:52:30.37 ID:
    >>1
    農家のバカ息子に後継ぎ条件で買う用
    286： :2014/12/20(土) 19:25:40.19 ID:
    >>1
    マークX版チェイサーか。
    290： :2014/12/20(土) 19:38:50.38 ID:
    >>286
    今回のは素モデルじゃないから、当時で言えば
    TRD仕様みたいなもの。
    338： :2014/12/20(土) 21:40:42.88 ID:
    >>1
    サーキットって、別にスポーツ走行なら必要な安全対策すれば走れるんじゃね？
    と毒づいてみたところで写真を見てみると、思ったよりかっこいい。
    ワケわからんスピンドルグリルとやらを使ってないのがいいね。
    340： :2014/12/20(土) 21:45:48.05 ID:
    >>338
    アルテッツァから先代ISあたりの、おとなしい造形に戻ったよね。
    素のマークXが格好悪すぎるので、G'sとGRMNが格好よく見えるな。
    72： :2014/12/19(金) 20:11:25.59 ID:
    「ＧＲＭＮ」はなんて読むの？
    85： :2014/12/19(金) 20:44:48.85 ID:
    >>72
    僕も昔困ったけど、そのままジーアールエムエヌでいいんだよ。
    ガズーレーシングチューンドバイエムエヌの略だから。
    エムエヌはマイスター…何チャラw
    88： :2014/12/19(金) 20:51:30.98 ID:
    >>85
    思い出したwエヌはニュルブルクリンク
    ニュルを想定して職人が開発したチューンドカーがGRMN
    TRDとはまたちょっと違うんだよね。往々にしてGRの方がより手が込んでる。
    102： :2014/12/19(金) 21:20:57.70 ID:
    >>85
    レスサンクス。
    そのままアルファベット読みというのもヒネリもなんもないですね。

    ていうか、アルファベットなら3文字までじゃないと、
    あまり馴染まないですよね。
    BMW、AMG、みたいな。あとNHKやTBSとかTBCとか
    212： :2014/12/20(土) 10:21:32.28 ID:
    >>72
    グロマン
    239： :2014/12/20(土) 13:24:46.43 ID:
    >>212
    グロマンw いいねぇ
    240： :2014/12/20(土) 13:40:08.48 ID:
    >>239
    グルミンだって
    111： :2014/12/19(金) 21:44:16.04 ID:
    カローラのクーペ５MT
    を１５０万で売ってくれたらなあ
    買えるかも　FFでいい
    223： :2014/12/20(土) 11:11:07.61 ID:
    >>111
    おれは、フェリオ。もー１回乗りたい。勝負だ！
    117： :2014/12/19(金) 21:57:47.27 ID:
    ついでに、すまん。

    マークＸって、なんて読むの？

    マークテン？
    マークエックス？

    発売当初マークテンって表記があった記憶があるんだけど、違うか。
    車関係の仕事じゃないから、発音する機会も無いんで
    そのまま過ごしてたけど。
    190： :2014/12/20(土) 07:37:43.26 ID:
    >>117
    まーくばつ

    マークⅡもマークⅩもジャガーからいただきました
    163： :2014/12/20(土) 01:45:25.70 ID:
    自分が好きで乗るのはかまわんが
    外車コンプレックス丸出しの人って
    その自慢を聞いてるこっちが恥ずかしくなるよね
    ま、リアルではにこにこしながら「すごいですねー」とか言いながら聞いてはやるけどｗ
    164： :2014/12/20(土) 01:48:58.06 ID:
    >>163
    外車所有してから言おうよ
    165： :2014/12/20(土) 01:51:09.36 ID:
    >>164
    あああ
    やっぱり外車コンプレックスの人なのねｗ
    クルマなんかで何を自慢したいわけ？恥ずかしい奴ｗ
    230： :2014/12/20(土) 11:58:19.88 ID:
    どうみても俺にはもて余すから、昔みたいに 1.5～1.8L クラスのライトウェイトスポーツを出してくれ
    238： :2014/12/20(土) 13:10:43.33 ID:
    >>230
    86じゃ駄目か？
    242： :2014/12/20(土) 14:26:54.55 ID:
    >>238
    一番近いとは思うけど
    ただ、速く走りたいんじゃなくて（速く走る腕もないが）、シフトカチャカチャやって速く走ってる気分を味わいたいんだよね
    往年の 86 Levin とか Civic SI みたいな奴
    まあ、売れそうにはないけど
    243： :2014/12/20(土) 14:34:59.37 ID:
    >>230
    ユーノスかコペン
    コペンで十分だろ？オートマだから速いし
    251： :2014/12/20(土) 15:09:38.10 ID:
    >>243
    > ユーノスかコペン

    その間がないんだよね
    まあ、腕と相談したらコペンでもいいかな

    > オートマだから速いし

    シフトカチャカチャが楽しいんだってば
    264： :2014/12/20(土) 16:13:05.84 ID:
    トヨタも分かってないな。こう言うのが欲しいんじゃないんだよ。
    5ナンバーサイズFRのMTでNAのハイパワーエンジンを積んだセダンが欲しいんだよ。
    ボディサイズは現行型のプレミオやアリオンぐらでいい。
    これくらいのボディサイズで200万円台で出せよ。
    なんでコンパクトなセダンは非力な車ばかりなんだよ。
    アルテッツァを再販しろよ。
    マークXが540万とかぼったくりすぎだろ。
    俺は去年新車で買った日産のV36に乗ってるけど、ミドルクラスのセダンが好きで買ったわけじゃないんだよ。
    コンパクトなセダンが非力なのばかりだから、仕方なくミドルクラスセダンにしただけなんだよ。
    今度トヨタからビッツのエンジンを使った5ナンバーサイズのFRクーペが出るみたいだけど、パワー不足でしょぼそうだしな。
    それなら、もう少し待って新しく出るシルビア買うよ。
    265： :2014/12/20(土) 16:25:29.78 ID:
    >>264
    そうじゃねーんだよ・・・

    トヨタはさ、おまいさんみたいな通相手にこういうの出したんじゃないのさ。
    こういうのを出したら、何もしらないバカがどんくらい食いつくかな～って
    ためしに出してるのさ。
    267： :2014/12/20(土) 16:32:29.26 ID:
    >>265
    そうだったのか。俺は国産輸入車問わず色々乗ったけど、これは情弱の為の車だったのかｗ。
    273： :2014/12/20(土) 18:29:29.84 ID:
    >>264
    アリオンにエンジンを積めば
    309： :2014/12/20(土) 20:33:41.14 ID:
    >>264
    そういう時代じゃないよ。どこも、そんなの出してない。
    S15やFD最終あたりの40万円くらいの旧車拾ってきて、OHと補強をするしかない。
    経験上、400万くらいかかるけれどね。
    276： :2014/12/20(土) 18:32:33.87 ID:
    口は出すけど金は出さない自称通って、俺も含めてここに居る奴らの事だろうけど、俺は欲しいと思った車にはきちんと金出して買ってるよ。
    R34はER34じゃなくて、2.5リッターNAのハイキャスなしHR34セダンに乗ってたけど、良い車だったよ。
    しかもスクエアデザインだったから、見切りがよくてV36より小回りが効いて良い車だったよ。
    もし再販されたらまた買いたいくらいだ。
    最近は無駄に高級っぽく作ったり、無駄にでかくしただけのセダンばかりだけど、DQN仕様やVIP仕様じゃなく、正統派のスポーツセダンが欲しいんだけどな。
    281： :2014/12/20(土) 18:50:20.63 ID:
    >>276
    俺なんかいまだに97年式ステージア260RSだぜｗ
    同クラスか、それより上の4駆ステーションワゴンが全然発売されないんで困ってるよ
    あとダットラの代わりになるピックアップトラックも無くて、こっちは本当に困ってる
    293： :2014/12/20(土) 19:42:40.48 ID:
    >>281
    ボルボ60系の最上位グレードが評判良いけど？
    あとはアウディS4アヴァント。
    296： :2014/12/20(土) 19:52:36.33 ID:
    >>293
    うん、海外まで選択肢を広げればあるんだよね
    ピックアップなら逆輸入やアメ車もあるし
    でも、市内の国産車ディーラーには一通り顔が利くので、できれば日本車が欲しいのよ
    297： :2014/12/20(土) 19:54:30.27 ID:
    >>293
    トヨタのV8、ランクルは世界的に評価が高いけれどどう？
    300： :2014/12/20(土) 20:11:23.33 ID:
    >>297
    今のランクルは価格帯はもちろん好みも違いすぎるなあ
    セダンベースのワゴンが好きなんだよね
    最近70が再販されたけど、いっそ40あたりまで戻ってくれれば即買いなんだけどｗ
    301： :2014/12/20(土) 20:19:34.67 ID:
    >>300
    70は再販じゃないよ。輸出用に普通に作ってる。
    ディーゼルもあるよ。
    302： :2014/12/20(土) 20:21:26.71 ID:
    >>300
    価格帯は仕方がないよな。今の車は20年前の2.5倍になっているから
    ある程度、車にこだわると600万は出さないとマトモなのがない。

    600万でもトヨタ・レクサスでは中の下クラスだし。ドイツ車だと
    下の上くらす。
    294： :2014/12/20(土) 19:47:03.41 ID:
    >>276
    本格スポーツセダンだと、アウディRS-3が、化け物じみて速いの
    出してくる。S3でWRXより速いのに、ニュルでWRXの最高ラップを
    30秒上回るのが、今回のアウディRS-3
    279： :2014/12/20(土) 18:41:30.44 ID:
    １００台じゃ即完売だろ。回ってこないディーラーもあるな。
    295： :2014/12/20(土) 19:51:57.27 ID:
    >>279
    MTのFRセダン欲しい人には朗報だよね。
    BMWだと同価格帯は下級車しか買えないし、情けないエコ4発エンジンだし。

    GRMNは、速いDセグ欲しい人は朗報だね。勿論、WRXくらい速くないと
    認めてもらえないとは思う。

    参考までに
    先代スカイライン350　筑波1分8秒台
    先代アスリート　　　筑波1分9秒台
    先代WRX-STI　　　　筑波1分5秒台
    306： :2014/12/20(土) 20:27:58.75 ID:
    そういやタクシー車両のこんなのもあったっけなｗ
    327： :2014/12/20(土) 21:21:05.08 ID:
    >>306
    それをホントにタクシーにしてるの見たことある
    345： :2014/12/20(土) 21:54:57.43 ID:
    直線番長の、スカイライン3.5HVよりはコーナリングは圧倒的に良いだろう。
    なにげにガンメタなら、スカイラインよりかっこいいな。欲しくなった。


    http://gazoo.com/my/sites/0001457230/drive_and_ride/Lists/GazooAssetLibrary/IMG_1210.JPG?1394018690713
    350： :2014/12/20(土) 21:58:20.24 ID:
    >>345
    ガンメタはラインナップに無いだろ
    352： :2014/12/20(土) 22:00:09.50 ID:
    >>350
    ん～～～～ん、残念！
    353： :2014/12/20(土) 22:02:59.81 ID:
    >>352
    確かにガンメタかっこ良いけどな、ガンメタ＋カーボントランクスポイラーとか白より渋くて良いよね
    356： :2014/12/20(土) 22:16:12.99 ID:
    ダサいねｗ品がない、昔のヤンキーが好きそうな車だわ
    そのヤンキーはオジちゃんに成ってるけど、多分買わないだろう
    357： :2014/12/20(土) 22:18:05.83 ID:
    >>356
    俺みたいに、チューニングもやってて、補強箇所や、ガンメタ色
    を知っちゃうと欲しくはなるが、内装も気にするので
    結局、レクサスIS350Fあたりにゆくとは思う。


    1： :2014/12/17(水) 17:19:04.41 ID:

    トヨタのコンパクトハッチバック「オーリス」が2015年2月にマイナーチェンジされます。

    それに伴いパワーユニットに新たに1.2リットル直4エンジンが搭載されるようです。


    望遠かつ擬装されているため詳細は不明ですが、フロントグリルがトヨタ「ヴィッツ」に似ていることがわかります。

    ヘッドライトも新デザインに変更されているようです。
    http://clicccar.com/2014/12/16/281892/
    6： :2014/12/17(水) 18:10:33.92 ID:
    >>1
    ヴィッツより小さいエンジンとかw
    パッソより下のクラスかよ
    7： :2014/12/17(水) 18:11:38.49 ID:

    >>6
    老害は未だに排気量＝車格　　気筒数＝車格　と思ってるんだよなｗ
    9： :2014/12/17(水) 18:15:05.30 ID:
    >>7
    は？
    オーリスが1200ccの高級車だと言いたいのか？
    冗談やめろクズ
    15： :2014/12/17(水) 18:28:36.40 ID:

    >>9
    ＞パッソより下のクラスかよ
    ↓
    ＞オーリスが1200ccの高級車だと言いたいのか

    極論しかいえないバカｗ
    16： :2014/12/17(水) 18:31:39.06 ID:
    >>15
    じゃ、パッソより上のクラスなの？
    21： :2014/12/17(水) 18:45:31.12 ID:
    >>9
    そんなこと誰が言ったんだよw
    34： :2014/12/17(水) 19:43:27.35 ID:
    >>7
    排気量とかシリンダーとかバルブの数とか

    正直どうでもいいわ。
    ショーファー居ないのに無駄に高い車買うとか貧乏の成り上がりみたいでキモいわ。
    66： :2014/12/18(木) 00:46:48.85 ID:
    >>34
    運転手をどうこういうのはセンチュリーあたりからだろう。それ以下は大衆車だ。
    8： :2014/12/17(水) 18:13:15.08 ID:
    >>6
    これはHVかDITエンジンのどちらかになるんじゃないのか？
    でないと、あのボディの重さではまともに走らないよｗ
    94： :2014/12/18(木) 13:12:54.32 ID:
    >>6
    パッソは軽の車台だろ
    18： :2014/12/17(水) 18:37:04.66 ID:
    >>1
    バカみたいに大口開けてないのは結構いいかも
    4： :2014/12/17(水) 17:39:49.70 ID:
    初代オーリスでかなりチューンされたエンジン載せたホットモデルあったけど
    あれめちゃ速いのな
    ゴルフGTIでも追いつくのがやっとだった
    22： :2014/12/17(水) 18:58:52.54 ID:
    >>4
    カローラランクスにもあったな
    TRDがチューンしたやつ。
    55： :2014/12/17(水) 23:26:23.67 ID:
    >>4
    ブレイド　マスターの事か？
    あれ3500ccだぞ
    57： :2014/12/17(水) 23:30:47.78 ID:
    >>55
    オーリスRSじゃないのか。まぁ145馬力ぐらいだが。
    82： :2014/12/18(木) 11:04:51.39 ID:
    >>55
    走る棺桶 曲がらない止まらないって聞いたが
    97： :2014/12/18(木) 14:07:26.20 ID:
    >>4
    おまえGTIに乗ってないだろ
    リミッターのある国産車に、どうしてGTIが負けるんだよ
    98： :2014/12/18(木) 14:13:16.94 ID:
    >>97
    リミッター無かったら速いのか？
    100： :2014/12/18(木) 15:11:59.25 ID:
    >>98
    加速はともかく、200オーバーなんて国産車は出ないだろ
    その時点で負けるんだよ
    101： :2014/12/18(木) 15:20:44.46 ID:
    >>100
    どこで出すんだよ
    そんな事言い出したら国産車は全ての輸入車より遅いって事か
    113： :2014/12/18(木) 18:55:56.61 ID:
    >>100
    国産1800NAﾄﾞﾉｰﾏﾙで200なんて楽勝だろ
    115： :2014/12/18(木) 19:09:42.89 ID:
    >>113
    出ないっての
    120： :2014/12/18(木) 19:52:06.92 ID:
    >>97
    最高速イコール速いのか
    めでてー奴だな
    122： :2014/12/18(木) 20:05:50.87 ID:
    >>120
    140-150巡航くらいから、サッと踏んでみろよ
    最高速にノビシロのあるほうが勝つに決まってるだろ
    79： :2014/12/18(木) 10:31:14.50 ID:
    税金は1リッターも1.5リッターも変わらないのか
    それなら1.5で出せばいいのに　ってのが日本だけの事情なのはわかるけど　う～ん
    83： :2014/12/18(木) 11:29:05.79 ID:
    >>79
    1リッターは5000円安い


    1： :2014/12/17(水) 15:52:21.53 ID:

    2015年後半に登場するトヨタ 新型 プリウスのデザインはコンセプトカーの「C-HR」風！？


    2015年後半から2016年にかけての発売が予想されるトヨタ 新型 プリウスだが9月に公開されたトヨタのコンセプトカー「CH-R」の影響を
    大きく受けたものとなりフロントのグリル部やホイールアーチにCH-Rの意匠が盛り込まれるそうだ。他のデザインで完成に近づいていた
    新型プリウスだがトヨタの上層部の意見によりギリギリでこのデザインに変更されたとのこと。

    この新型プリウスはリッター40kmという驚異的な燃費を目標に開発されていてそれを実現するハイブリットユニットTHSⅢはモーターの
    性能向上など様々な技術革新が施される、また軽量化にも余年がなくボディ一部にカーボンや樹脂などを使用するとみられる。
    またプリウス初となる4WDも用意されるようだ。

    http://magazine.vehiclenavi.com/archives/2866


    2： :2014/12/17(水) 15:53:33.46 ID:
    相変わらずの顔面やな
    4： :2014/12/17(水) 15:54:48.21 ID:
    ダサすぎワロタ
    5： :2014/12/17(水) 15:55:13.85 ID:
    プリウスにこれは無いわああｗ

    万人受けするちょっとだけ先進的なデザイン　でなきゃねｗ
    6： :2014/12/17(水) 15:55:49.79 ID:
    冗談が通じなそうな顔
    7： :2014/12/17(水) 15:56:29.87 ID:
    ジューク、ベゼル対向車？
    9： :2014/12/17(水) 15:59:58.45 ID:
    本当にこの形でいいのか？
    ハッチバックとかの方が良いと思うが。
    10： :2014/12/17(水) 16:00:13.19 ID:
    どんどんパワーレンジャーみたいなデザインになってる
    デザイナー遊んでんだろｗ
    11： :2014/12/17(水) 16:01:23.88 ID:
    いいと思うが...
    12： :2014/12/17(水) 16:01:25.42 ID:
    視界狭そうだな
    13： :2014/12/17(水) 16:04:39.80 ID:
    少し前に最後のシルエット画像見てちょっと気になってたけど
    顔格好悪すぎだろ変なエンブレム強調すんな
    14： :2014/12/17(水) 16:12:49.10 ID:
    プリウス乗ってるけどスタイルはあまり気に入ってない
    こっちのほうがいいな
    17： :2014/12/17(水) 16:20:55.19 ID:
    ファミリーカーの代表格でこの顔面はないから
    18： :2014/12/17(水) 16:22:36.95 ID:
    アウトランダーじゃねーか
    49： :2014/12/18(木) 08:09:29.29 ID:
    プリウスは、椎実型の弾丸の様なフォルム、最高に格好良いだろう。

    加速減速も自由自在、最適条件で走れるから、他のエンジン回転数に
    依存する車とは合わない。


    1： :2014/12/16(火) 12:10:00.84 ID:

    12月12日、オートアフターマーケット活性化連合（AAAL）スポーティングパーツ分科会主催の
    スポーティングパーツ勉強会が開かれた。出席者らは、自動車用アフターパーツの市場活性化のために、
    マーケットのトレンドや新製品の紹介、商品の売り方など意見交換を行った。

    消費税アップや若者の車離れ、国産スポーツカーの相次ぐ生産中止など、
    ここ数年アフターパーツ業界は厳しい状況に置かれてきた。しかし、トヨタ『86』やダイハツ『コペン』など、
    自動車メーカーからはチューニングベースとなるクルマの販売が開始され明るい兆しもある。

    勉強会に参加したのは、自動車用品小売協会（APARA）と日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会（NAPAC）に加盟する企業だ。
    今回はさらに日本自動車マフラー協会（JASMA）に加盟する企業も加わった。
    世界三大チューニングカーショーの1つに数えられる「東京オートサロン2015」が
    年明けに控える時期ということもあり、アフターパーツを「作る側」と「売る側」双方が積極的に意見を交わした。

    各メーカーの担当者からは、86のほかにもスズキ『スイフト スポーツ』などのスポーツモデルや
    マツダ、スバルなど走りを売りにするメーカーのクルマの人気が依然として高く、
    『ヴェルファイア』などのミニバン系、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」や『プリウス』などの
    販売台数が多い車種はドレスアップの需要が多いという声が聞かれた。

    一方、スポーツシートを製造するブリッドの江坂卓也氏（営業促進部）からは
    「スポーツシートだけでなく、疲れの少ないシートへの要望が増えてきている。
    特に『プロボックス』や『ハイエース』などの商用車は走行距離も多く、近年需要が高まってきている」
    との意見が出た。

    http://response.jp/article/2014/12/16/239721.html
    16： :2014/12/16(火) 12:36:29.19 ID:
    昼寝防止に倒れないシートとか出すくらいだからフルバケットシートを着けた仕様が出てもいいはずだわ
    25： :2014/12/16(火) 12:58:50.95 ID:
    フルフラットにできんと昼寝が無理やな
    26： :2014/12/16(火) 13:00:57.55 ID:
    トヨタ車はシートがいまいちなのが多いからな
    スバルが使ってるのを譲ってもらえよ
    29： :2014/12/16(火) 13:05:15.71 ID:
    >>26
    トヨタは廉価車両はすぐ手抜きするからなー
    50： :2014/12/16(火) 14:23:18.97 ID:
    >>26
    昔のカルディナバンのシートは良かったぞ
    かなりの角度まで倒れるし、適度な硬さで昼寝に最適だった
    外回りで4時間とかよく昼寝してた
    シートがビニールだが
    56： :2014/12/16(火) 14:39:08.15 ID:
    >>50
    寝汗かくから営業車のシートはビニールの方がいい
    ファブリックだと後々臭くなる
    57： :2014/12/16(火) 14:40:02.01 ID:
    >>26
    ほんこれ　
    仕事でカローラバンに乗ってから腰痛になった
    31： :2014/12/16(火) 13:06:24.21 ID:
    運転席真上の屋根にベンチレーターつければヤニ厨社畜嬉ションだと思うんだけど
    58： :2014/12/16(火) 14:40:20.02 ID:
    プライベート用にプロボックスみたいな商用車使ってたらバカにされるのかな
    便利そうでいいんだが
    59： :2014/12/16(火) 14:57:36.44 ID:
    トヨタはいい加減まともにシート作りをした方がいい
    クラウンにあんなシート載せるのは価格にあってない


    1： :2014/12/16(火) 19:03:57.28 ID:
    ★トヨタ、不景気アルゼンチンで「一人勝ち」…現地紙が分析する強みとは？
    更新日：2014年12月16日


    アルゼンチンは、「景気低迷」「高いインフレ」「外貨不足」に苦しんでいる
    （経済博士ヘルマン・フェルモ氏、インフォバエ紙）。そんなアルゼンチンで、
    トヨタは生産・販売ともに成長している。競合メーカーが軒並み落ち込む中、なぜか。

    アルゼンチンを代表する経済紙のイ・プロフェシオナル紙は、トヨタを“常識では考えられない
    奇跡に近い業績”をあげたとして、その理由を探っている。

    ◆ アルゼンチンは常にインフレが高い国
    アルゼンチンは、2001年に財政破綻（デフォルト）。2004年から、経済が回復の兆しを見せ始めた。
    2006年までは、比較的穏やかな成長を続けていた。トヨタは2005年からアルゼンチンで生産を開始した。
    当時のアルゼンチンはGDP 9%、インフレ率は10-12%であった。

    しかし、今年のアルゼンチンはまたデフォルトを経験し、インフレ率は35-37%になると予測されている
    。国内の景気は低迷し、輸出と海外からの投資も減少している。国の外貨準備金も270億ドル程度しか
    ないとされている。同紙の別記事によると、2008年に輸出関係に従事していた労働者は18,000人いたが、
    現在は僅か1,000人にまで減少しているという。

    ◆自動車メーカー、トヨタのみ躍進　人気の車種は？
    こうした厳しい状況下で、トヨタは昨年比22%販売を伸ばした（11月までの統計）。同業26社の中で、
    トヨタ以外に販売を伸ばしたのは日産のみ（0.7%）だった。BMW、AUDI、スバルは80%以上減少。
    同様にポルシェ77%、現代64%、ルノー38%、メルセデス・ベンツ35%、三菱35%、フォルクスワーゲン29%、
    ホンダ26%、それぞれ減少した。

    また生産台数においても、トヨタはフル操業で昨年比2%の伸びを見せた。フォードが1.5%と続いている。
    一方、ルノー、フォルクスワーゲン、ホンダなどは30%以上の減産となっている。

    アルゼンチン・トヨタの生産主力車はハイラクウスで、68%は輸出向けである。アルゼンチンからの
    輸出車としてNo.1となっている。主な輸出先はブラシル、コロンビア、パナマなど中南米諸国だ。

    エティオスとカローラも人気がある。エティオスは昨年9月にブエノス・アイレスで展示したところ、
    専門家から参考になる意見が色々あったという。それを取り入れてブラジルから輸入して販売した
    ところ好評で、既に20,000台を販売したという。

    カローラもモデルチェンジして、今年14,000台を販売している。ライバル社の同種タイプである
    プジョー408、ルノーフルエンス、フォルクスワーゲンベントなどは不調だ。

    小型ピックアップトラックも好調で、今年26,200台を販売し、このクラスではアマロックを引き離している。

    ◆ トヨタ成長の背景
    どうしてトヨタだけが成長しているのだろうか？トヨタ・アルゼンチンの営業部長グスタボ・サリナス氏は、
    トヨタのカルチャーと長期ビジョンがあるお蔭だ、と答えている。

    さらに、トヨタ・アルゼンチンの強みは、自社独自にローンを組むことが出来る金融会社を持っている
    ことである。インフレ率の高い国で、トヨタ車の購入希望者に有利な条件でクレジットを提供できる
    強みをもっている。アルゼンチン政府は、プロ・クレ・アウトという、インフレに影響されない
    長期一定の金利クレジットをディーラに提供したが、これは販売促進に余り成果が出ていない。

    また、トヨタはバランスシートの内容も良いので、必要なパーツも輸入しやすい。生産やアフター
    サービスに必要なパーツを、他社に比べ比較的容易に入手している。

    外貨を稼ぐ輸出力をもっていないと、政府の規制で輸入の為の外貨が銀行から容易に入手できない。
    トヨタは輸出に貢献しているので、輸入に必要な外貨は比較的容易に入手できる。

    一方、エル・リトラル・デジタル情報紙に対し、同社のダニエル・エレロ社長は「ハイラックスの生産で
    2分40秒かかっているのを90秒に短縮することに取り組んでいる」と答えた。さらに同氏は、会社の欠勤率が
    10%と高いことを気にかけている。月曜・金曜の欠勤率が特に高いことも明かした。タイのトヨタは欠勤率
    0.1%だという。さらなる改善を目論んでいるのだ。

    http://newsphere.jp/business/20141216-1/
    2： :2014/12/16(火) 19:44:36.25 ID:
    一割も休むのかよw


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