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    カテゴリ：自動車関連 > トヨタ

    1： :2014/10/17(金) 13:22:24.74 ID:
    複数の韓国メディアによると、現代自動車グループは１６日、現代・起亜自動車の国内生産台数が、トヨタ自動車を上回ったことを明らかにした。

    報道によると、現在・起亜の国内生産台数は昨年、３４４万９５９０台だったのに対し、トヨタの国内生産台数は３３５万６８９９台。今年１～８月の
    数字でも現代・起亜が２４１万９３５５台で、２２０万４３１９台のトヨタを上回った。現代関係者は「今年通年では約３０万台の差がつく」との見通しを
    示したという。

    韓国の各メディアは、「現代・起亜がトヨタを追い越す」といったタイトルでこれを伝えた。現代・起亜について「世界的な金融危機や為替レート
    問題などの悪材料にもかかわらず、国内生産量を着実に増やしてきた」などと、韓国経済への貢献度を強調する一方で、トヨタについては
    「リーマンショックや大規模リコール、東日本大震災、円高などを受け、生産を減少させた」と紹介。「日本の轍を踏まないために、国内メーカー
    への政策的配慮が必要だ」「日本を反面教師に国内の自動車産業を保護しなければ」といった業界の声も掲載している。

    これに対し、韓国ネットユーザーから様々なコメントが寄せられているが、さすがに“トヨタ超え”報道には違和感を覚えたユーザーが多い様だ。
    一部を紹介しよう。

    「油断してると現代・起亜車の生産量がトヨタを上回ったように錯覚してしまう…」

    「トヨタが国内企業だったら良かったのに」

    「褒めるところが無さすぎて、国内生産量ときたか」

    「国内の馬鹿はカモにしやすいようだ…海外に出ないところを見ると」

    「現代は現代＋起亜だが、トヨタは単体。記者さん、レクサス合わせると年間１千万台超なのに、追い越しただなんて」

    「現代・起亜車の労組の奴らは平均年俸７０００万ウォン。ネジ締めるだけの奴らが年俸７０００万ウォン？ふざけてる？」

    「生産量で追い越したからって何になる？！ 品質と技術力で追い越さないと～！！！」

    「不動産に１０兆ウォン投機する経営感覚のくせに」

    「国内用は鋼板に安物の部品を組み立てた代物。国内消費者のハートを掴んでこそ海外でも良い商売ができる。
    現代・起亜車は恐らく数十年以内に衰退するだろう」

    「もういい、俺は現代・起亜車買わないことにしてる」

    「国産車を新車で買うなんて、バカのすること」

    「中国メーカーが本格的に韓国へ進出すれば…現代・起亜車はゲームセット…」

    （編集　兼田）

    ソース：XINHUA　2014年10月16日
    http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/398566/
    13： :2014/10/17(金) 13:28:48.30 ID:
    >>1
    ＞「トヨタが国内企業だったら良かったのに」
    そしたら何も開発できず、ヒュンダイみたいなメーカーが1コ増えるだけw
    24： :2014/10/17(金) 13:37:35.26 ID:
    >>1
    気付くなwテョンはバカのままでいろw命令だw
    32： :2014/10/17(金) 13:47:07.72 ID:
    >「現代は現代＋起亜だが、トヨタは単体。記者さん、レクサス合わせると年間１千万台超なのに、追い越しただなんて」

    この場合はレクサスじゃなくて本来はダイハツなんだけど
    多分ダイハツだけじゃ無くレクサスも別会社として集計してやっと>>1の結果になったって事何だろうねｗｗ
    52： :2014/10/17(金) 14:10:21.19 ID:
    >>1
    意外に韓国人は冷静だな
    こんな記事でホルホルしてるのは、韓国メディアと記事の内容を理解してない在日だけだろうな
    53： :2014/10/17(金) 14:15:04.68 ID:
    >>52
    現代・起亜の社員やライン工は貴族だからなw
    115： :2014/10/17(金) 18:43:46.05 ID:
    >>1
    スレタイを見てネットユーザが反日書き込みをしてると思ったら・・・
    何かまた日本に擦り寄って来ている気がするｗ
    もう二度と関わりたくないから国内の現代・起亜を乗って我慢しろ！
    125： :2014/10/17(金) 19:02:05.67 ID:
    韓国国内で買うより、海外から個人輸入した方が安い事に、漸く気が付きだしたたからね
    FAT結んでしまったから、関税上げられないので、クネクネが国内生産が低下するから、個人輸入すんなって声明を出してる
    だけど韓国人も流石に、企業にぼったくりされてると気が付きだした
    >>1みたいなコメントが出るのもわかるわ
    ご愁傷様～
    135： :2014/10/18(土) 09:23:50.67 ID:
    >>1「国内生産量ときたか」「国産車を買うのはバカ」

    おーいクネばぁさんや
    お膝元の愚民が賢くなりつつあるみたいだぞ
    反日麻薬が切れる前にドーピングしないと
    政府に向けた暴動が起こるぞ？
    142： :2014/10/18(土) 23:56:51.01 ID:
    >>1
    おとなしく騙されてろ
    19： :2014/10/17(金) 13:34:01.28 ID:
    ヒュンダイの株価は毎日よく下りますな。
    底なし沼か
    31： :2014/10/17(金) 13:46:18.96 ID:
    【国内】６月の自動車登録台数　現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
    http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/

    217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
    何故在日は買わない？

    220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
    >>217
    恥ずかしいからに決まってるじゃねえか
    34： :2014/10/17(金) 13:48:10.56 ID:
    ヒュンダイは韓国内で利益を上げて、それを元に海外で安売りするというスタンス。
    しかしこの戦略はEUや米国とのFTAで崩壊しつつある。
    価格が近くなれば、韓国民もヒュンダイなんかは買わないか。
    37： :2014/10/17(金) 13:50:09.18 ID:
    なんで現代車は日本から撤退してしまったのか…残念。
    タクシーはなるべく現代車に乗るようにしてるが。
    39： :2014/10/17(金) 13:54:56.12 ID:
    しばらく日本法人を持って、正規販売してたけど撤退しちゃったからだよ。
    一度乗ればその良さがわかるのに。
    日本人は乗らず嫌いが多いからね。
    44： :2014/10/17(金) 14:01:41.39 ID:
    >>39
    どこぞの有名個人タクシーのブログでは、有りえない不具合連発なうえ
    現代側の対応ももの凄く不誠実でキレまくりでしたけどねー
    43： :2014/10/17(金) 14:01:14.87 ID:
    そういえば韓国の芸能人が事故死した車の
    エアバッグが開かなかった原因は判ったのか？
    55： :2014/10/17(金) 14:19:35.23 ID:
    韓国内でのシェアは70%を切ったらしいですな。
    特にヒュンダイの落ち込みが激しいらしい
    58： :2014/10/17(金) 14:28:57.98 ID:
    前から言われてた事だけど、あちらの新聞ではいつだって韓国車の数字は、現代+キアで、
    比べる日本車は単体なんだよね。普通の頭ならおかしいってすぐ気付くが、まだやってたんだな。
    現代のここ数年の株価チャートだれか貼ってくれないかな。やばいなんてもんじゃないよね。
    59： :2014/10/17(金) 14:33:14.76 ID:
    ここが見やすいと思いますけど

    http://www.bloomberg.co.jp/apps/cbuilder?T=jp09_&ticker1=005380%3AKS
    66： :2014/10/17(金) 15:04:16.63 ID:
    現代→自国愛100
    豊田→自国愛0

    そろそろ気付け！
    67： :2014/10/17(金) 15:10:52.93 ID:
    >>66
    違うよ

    現代　→　愛国心を強要して高く売りつける独占企業
    豊田　→　ただのグローバル企業
    77： :2014/10/17(金) 15:46:07.17 ID:
    利口になったというよりは
    努力が報われたという感じ。

    トヨタファンとしては素直に喜んであげられない気持ちはわかるけど。
    85： :2014/10/17(金) 16:03:30.57 ID:
    5年前に埼玉で見たな
    94： :2014/10/17(金) 16:45:43.54 ID:
    あれ？韓国にはもう一社自動車メーカーがあったはずなんだが・・・
    99： :2014/10/17(金) 17:16:33.61 ID:
    >>94
    ルノーサムスンかな
    97： :2014/10/17(金) 17:14:30.36 ID:
    ↑それ、ただのヘイトスピーチやねん
    105： :2014/10/17(金) 17:46:44.47 ID:
    自動車立国といえば韓国。
    トヨタを抜くのは当たり前。
    111： :2014/10/17(金) 18:35:42.66 ID:
    お菓子や家電も含めて、韓国内で買うより、アメリカなど海外で買って輸入した方か安いってのが、民間に浸透してきた
    クネクネは個人輸入が、国内生産を低下させるって批判してたが、FAT発行してる為、関税を上げられなくて火病ってる
    114： :2014/10/17(金) 18:43:25.36 ID:
    ヒュンダイはいい仕事してるよね。
    アジアで最高の自動差になった。
    119： :2014/10/17(金) 18:47:00.46 ID:
    >>114
    そうか、貴方の車は勿論ヒュンダイなのね
    最近じゃフェラーリより少ないから希少ね
    123： :2014/10/17(金) 18:50:02.81 ID:
    >>119
    日本ではサポートの面から日本者ですが
    外国の別荘では当然ヒュンダイです。
    価格と性能がすごいです、今の二本では無理です。


    1： :2014/10/17(金) 12:22:55.46 ID:
     
    世界最大のブランドコンサルティング会社であるインターブランドが、世界のブランド価値評価ランキング「Best Global Brands 2014」を発表しました。

    このランキングは、グローバルな事業展開を行うブランドを対象に、そのブランドが持つ価値を金額に換算してランク付けするもの。

    自動車ブランドでは、「Best Global Brands」 にランクインした14の自動車ブランド全体のブランド価値は2119億ドルとなり、昨年より14.6％増の成長を遂げています。

    自動車部門のブランド価値増加率トップ5のうち3ブランドについては、昨年は過去最高の業績を残しています。今年ランクインした14の自動車ブランドは次のとおり。

    8位：トヨタ（前年比20％増）
    10位：メルセデス・ベンツ（前年比8％増）
    11位：BMW（前年比７％増）
    20位：ホンダ（前年比17％増）
    31位：フォルクスワーゲン（前年比23％増）
    39位：フォード（前年比18％増）
    40位：ヒュンダイ（前年比16％増）
    45位：アウディ（前年比27％増）
    56位：日産自動車（前年比23％増）
    60位：ポルシェ（前年比11％増）
    74位：起亜（前年比15％増）
    82位：シボレー（前年比10％増）
    91位：ランドローバー（初）
    http://clicccar.com/2014/10/17/273414/2/
    3： :2014/10/17(金) 12:30:24.61 ID:
    一位から書けよ
    4： :2014/10/17(金) 12:33:15.28 ID:
    スバル（笑）
    マツダ（笑）
    5： :2014/10/17(金) 12:34:39.91 ID:
    1位：Apple
    2位：Google
    3位：コカ・コーラ
    4位：IBM
    5位：Microsoft
    6位：General Electric
    7位：Samsung
    【「世界ブランドランキング」のオールジャンルでトヨタが8位ランクイン】の続きを読む

    1： :2014/10/10(金) 23:06:02.96 ID:
     


    トヨタ自動車は10月10日、新型プレジャーボート『PONAM-31』を発売した。全長31フィートと、同社のモデルでは中間に位置しており、
    走行性能を追求した「スポーツ・ユーティリティ・クルーザー」と位置付けている。

    基本モデルの価格は税抜きで2970万円と、このクラスでは求めやすい設定にしたという。生産・販売は当面、年15隻を計画している。
    『ランドクルーザープラド』用の3リットルディーゼルエンジンを船用にチューニング改良して2基搭載するなど、自動車技術を多く応用した。

    マリン事業を担当する友山茂樹常務役員は都内での発表会で「PONAMシリーズの集大成として開発に取り組んだ。
    トヨタのボートとしてファン・トゥ・ドライブを追求し、安定性を含む走りにこだわった」と強調した。同時に「困難だったが求めやすい価格にも取り組み、
    海の良品廉価を実現した」と述べた。

    http://response.jp/article/2014/10/10/234681.html







    6： :2014/10/10(金) 23:16:06.90 ID:
    こういうの1隻ほしいけど買えないし維持もできない
    そういや1級船舶とってから1度も操船したことねー
    7： :2014/10/10(金) 23:18:44.42 ID:
    >>6
    維持費だけで新車のクラウンが毎年買えるからねｗ


    1： :2014/10/16(木) 18:42:10.30 ID:


    トヨタ自動車のレクサスインターナショルプレジデントが東大で講義を行った今に始まったことではないが、
    自動車メーカーは若者のクルマ離れに対して年々危機感を強めている。業界団体の日本自動車工業会
    の調査でも、大学生の興味や関心の順位は、音楽やアニメ、ゲームなど個人で楽しむコンテンツが上位
    に来ており、自動車の順位は年々下がっている。調査は2008年のものだが、スマートフォンが人気を集め
    る昨今、この傾向はさらに強まっていると見られる。

    2014年4月、国内乗用車メーカー8社と一般財団法人自動車研究所は、共同でエンジンの基礎研究に取り
    組む組織（AICE）を立ち上げた。本田技術研究所の常務執行役員でAICEの理事長を務める大津啓司氏
    は、「大学を中心とする基礎研究の立ち後れや、若手人材の不足が深刻になっており、日本ではエンジン
    開発の基盤が弱体化している」と危機感を述べている（関連記事「今やらないと、日本のクルマは負ける」）
    。乗り手としての若者のクルマ離れだけでなく、研究者の人材不足という問題も業界には横たわる。

    ※2014年10月16日時点で一般公開が確認出来た記事の一部を引用しました、全文は元サイトでどうぞ
    東洋経済オンライン http://toyokeizai.net/articles/-/50595
    22： :2014/10/16(木) 18:46:26.40 ID:
    >>1
    まず車が買えるくらいの給料をはらうべき。
    128： :2014/10/16(木) 18:53:55.95 ID:
    >>1
    そこでお願いしてもほとんどが日本の税金から学費や生活費もらってる
    中韓留学生だらけだろ
    そんなのが車なんか買うかよ
    お前らが日本人貧乏にしといて今更何言ってんだか
    207： :2014/10/16(木) 18:58:38.73 ID:
    >>1
    あんたの会社で働く派遣社員に車が買える給料を払うことから始めたら？
    【【自動車】 「僕らを助けて下さい」　若者のクルマ離れに危機感を抱くメーカー、トヨタが東大で力説】の続きを読む

    1： :2014/10/01(水)17:18:01 ID:
    ★トヨタ世界一からの陥落は「当然」か
    2014年10月1日 16時15分 プレジデントオンライン

    2014年上半期の自動車販売台数は、トヨタ自動車が509.7万台で3年連続の首位。しかし、独フォルクスワーゲン（VW）が506.6万台と、その差わずか3万台まで肉薄している。VWが中国など新興国市場で大きく勢力を伸ばしている現状をみると、今年中に世界トップの座は交代することが濃厚だろう。

    トヨタの豊田章男社長は、台数は追求しないと明言し、堅実経営に舵を切っている。だからといって、この首位陥落を甘くみてはいけない。

    いま起きているのは、自動車業界の世界的なパラダイムシフトだ。長らく続いたGMやフォードなどによる米国覇権の時代を、日本勢はトヨタ生産システムなどの日本式イノベーションで覆した。そこに欧州勢はM＆A戦略、マルチブランド戦略、プラットフォーム戦略など大胆な方策を打ち、いまそれが花開いている。

    その事実を「台数主義には与しない」と直視せずにいると、日本勢に追いつかれ、追い抜かれた米国勢の二の舞になるのではないか。

    ただ、実はトヨタも守り一辺倒ではない。来年は攻めへの転換の年になるかもしれない。その戦略は大きく3つある。

    1つは、2012年から凍結していた、新工場の建設。メキシコ、中国、そして東南アジアのどこかに、3カ国4工場ぐらいの建設を決定する可能性がある。2つ目は、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャーという、自動車の基本フレームであるプラットフォームやエンジンの刷新。3つ目は、トヨタの戦略的コアであるハイブリッドシステムをさらに進化させた次期プリウス。これが15年末に出る予定で、ここに先ほどの新プラットフォームも搭載されるはずだ。

    あとは、これらの“攻めの戦略”を多忙な章男社長に代わって取り仕切る「番頭」が出てくれば、トヨタの巻き返しが期待できるだろう。

    http://news.livedoor.com/lite/article_detail/9312706/
    2： :2014/10/01(水)18:07:42 ID:
    VWは徹底したコストカットとグローバル調達で
    自動車のサムスンとか言われてるとか

    ただ規模を背景にした力押しの反動で技術が微妙と聞いた
    3： :2014/10/01(水)18:11:03 ID:
    アルカイダもつかってるトヨタ（）
    まず故障しないし、もし故障しても部品が安いからだろうな
    4： :2014/10/01(水)18:12:24 ID:
    ニュービートル乗りの俺はVWを応援する。
    【トヨタ、世界一からの陥落か・・・独VWが506.6万台と、その差わずか3万台まで肉薄】の続きを読む

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