ミラクル速報～未来の車速報～

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    カテゴリ：自動車関連 > フォルクスワーゲン

    1： :2014/12/26(金) 12:35:01.47 ID:

    レスポンスは12月15日、「up！でゆくニッポンの道」と題して
    VW『up！』オーナーと共に静岡県周辺でショートドライブ＆プチオーナーズミーティングを開催。
    旧東海道をドライブしつつ、
    オーナーそれぞれがどのような“up！ライフ”を送っているのか尋ねた。

    up！はVWブランド最小モデルで、1リットルエンジンと5速自動変速トランスミッション（ASG）を組み合わせる。
    クラスを超えた居住性のほか、日本仕様車にはESPやフロントサイドエアバッグ、
    シティエマージェンシーブレーキ（低速域追突回避・軽減ブレーキ）を全車標準装備するなど、
    入門車ながら高い安全性も特徴となっている。

    3組のオーナーはup！の購入動機について、「パッと明るくなる感じが良い」「サイズが使いやすい」
    「（購入当時）150万円を切っていて輸入車なのにお得」など、思い思いにコメントした。
    購入後の印象に変化はあったのだろうか。

    続く
    http://response.jp/article/2014/12/26/240500.html








    282： :2014/12/26(金) 21:12:17.44 ID:
    >>1
    トヨタ車も加えようか
    トヨタ乗ってると凡人だと思われて、携帯はドコモ使ってるでしょ？と勘ぐられてしまうｗ
    44： :2014/12/26(金) 13:06:29.20 ID:
    半端な外車乗ってるやつは馬鹿としか思えない。メリット無いのに無駄に海外に金流出させてるクソ左翼。

    ぼったくり
    壊れやすい
    ダサい
    ブランド価値皆無
    走行性能ももはや高くない

    際たる例がボロバーゲン
    68： :2014/12/26(金) 13:32:45.05 ID:
    >>44
    晒しあげ。
    53： :2014/12/26(金) 13:18:01.86 ID:
    海外のゴルフレビューとか調べても、国産最底辺のマツダがライバルとされてるしな。
    しかも値段は海外だとマツダ車と同じ。あのデミオ99万のマツダと。
    それに300万とか池沼以外に表現のしようがない、人種の関係上しょうがないんだろうけどw
    144： :2014/12/26(金) 16:02:06.13 ID:
    VWをバカにする奴は実際に乗った事が無いか車センスゼロ
    実際に触れて少し走れば同セグメントの国産車とは埋めがたい差がある事が直ぐに分かる
    146： :2014/12/26(金) 16:06:54.05 ID:
    デミオやスイフトに試乗した後でゴルフ乗るとえらいボッタクリに思えるぞ
    今の国産車はおまえらが思ってるより進化してる
    147： :2014/12/26(金) 16:09:06.94 ID:
    >>146
    素人目に見るとまずバッテリーはいいの使ってるだろうな
    いちいちエンジンかけてるんだから
    イモビとかもコスト増だな

    気がついたのこれくらい
    160： :2014/12/26(金) 16:24:27.39 ID:
    高いものは頑丈って考え方も貧乏人らしい発想
    164： :2014/12/26(金) 16:29:40.47 ID:
    ＶＷはアウディ、ポルシェ、ブガッティ
    ベントレー、ランボルギーニを傘下に擁する
    世界最高の自動車グループですが？
    167： :2014/12/26(金) 16:33:17.65 ID:
    >>164
    デザインセンスはいいよ。ほんとw
    町工場がいい顔しないんだよw
    177： :2014/12/26(金) 16:39:51.58 ID:
    >>167　車に詳しい奴ならフィアット、プジョー
    アルファ、ルノーなんてＶＷに比較するべくもない
    チャチな安物だとわかってる　技術力がダンチだからな

    わかってないのはウォーターポンプのシール交換さえ
    したことないような素人　ヴィトンで喜んでるＪＫと変わらん
    179： :2014/12/26(金) 16:42:18.98 ID:
    フィアットやプジョーならまだデザインで買ったという言い訳ができるけどVW(笑)じゃあね...
    230： :2014/12/26(金) 18:13:09.00 ID:
    >>179
    ボディの硬さで買ったという言い訳する用意しとくわ
    183： :2014/12/26(金) 16:44:35.43 ID:
    ゴルフ5GTIが美しすぎて辛い
    184： :2014/12/26(金) 16:45:33.53 ID:
    up！買うならまだ新型アルトかワゴンRでも買ってた方がいい
    186： :2014/12/26(金) 16:47:00.28 ID:
    >>184
    スティングレーというやつかっこいいよな
    俺が若い女ならあれ買うわ
    191： :2014/12/26(金) 16:50:40.87 ID:
    >>186
    田舎だとノーマルワゴンRよりスティングレーをよく見かけるわ
    193： :2014/12/26(金) 16:53:05.79 ID:
    >>191
    さすがにもうマッハ号遊びは飽きたわw
    199： :2014/12/26(金) 16:58:52.56 ID:
    正直俺のダイハツクーの方がかっこいい自信あるわー
    内装もいいし
    215： :2014/12/26(金) 17:27:35.97 ID:
    ドイツの車はポルシェとアウディ以外ノーサンキュー
    216： :2014/12/26(金) 17:30:03.55 ID:
    VW DSGならフィット3の方がいいじゃん、モーター発進出来て多少長持ちしそうな分 Golf､Poloより良くないか？
    223： :2014/12/26(金) 17:50:52.52 ID:
    >>216
    フィット3のあれは乗り味どうこう以前の問題だろ
    こんなユーザー舐めきった車はなかなかない

    231： :2014/12/26(金) 18:23:38.78 ID:
    >>223
    給油口開けながら走ってしまうケースならともかくボンネット裏なんか眺めて一体どうするの？

    裏側の余分な塗装削って安くする分には歓迎する。
    238： :2014/12/26(金) 19:18:34.16 ID:
    >>231
    価格表見たら分かるが大して安くなってないぞ
    245： :2014/12/26(金) 19:23:17.71 ID:
    >>238
    何と何を比べて言ってるんだよ
    234： :2014/12/26(金) 19:00:03.33 ID:
    まぁ買えない奴ほど喚くよな
    酸っぱいブドウってやつだね
    アメリカ価格を出してボッタクリとか言ってるバカも多いこと
    日本メーカーでVWの足元に到達してるとこは無いよ
    技術力が違いすぎる
    237： :2014/12/26(金) 19:17:53.55 ID:
    >>234
    日本車は日本販売向けには手抜きエンジンだしな
    VWがあと５０万円安くしたら無敵状態だな
    247： :2014/12/26(金) 19:27:56.46 ID:
    http://www.webcg.net/articles/-/31842
    ルノー・ルーテシア　ゼン　0.9l　5MT 209万円。

    もう走りが楽しいマニュアルの小型ハッチバックなんてジャンルは、国産には存在しなくなったんだよな・・・
    マツダぐらいしか思いつかない。
    249： :2014/12/26(金) 19:32:31.18 ID:
    >>247
    ルノーは日本に力入れてきてんだよな
    ルーテシアなんて売れてる数に対してのバリエーション多すぎってぐらい
    250： :2014/12/26(金) 19:32:58.25 ID:
    >>247
    ルノージャポンは自分達の立ち位置を理解してるからね
    ニッチでメジャーなることを目指している
    RSが世界販売ベスト3だったかな？
    車好きな日本人の為に頑張ってるよ
    251： :2014/12/26(金) 19:35:09.52 ID:
    >>250
    カングーなんて言う生活ミニバンにまで6MTグレードを用意してるからなｗ
    262： :2014/12/26(金) 20:12:39.99 ID:
    日産デラにルノー併設してるから
    ルーテシア乗ってみたが
    狭いわ内装が脆そうだわでソッコーで出てきた

    キャプチャーもお察しかね
    265： :2014/12/26(金) 20:29:46.13 ID:
    >>262
    お前みたいに上っ面だけしか見ないお察しな奴って多いよな。
    そら、合成皮革の何ちゃって高級シートカバーが流行るわ。
    267： :2014/12/26(金) 20:37:14.74 ID:
    >>265
    みたことあんの？

    安っぽいプラ素材にテカテカ光沢盛りだくさん
    クリック感のないパネル操作
    不安になるぞ
    268： :2014/12/26(金) 20:42:54.55 ID:
    >>267
    お前のおすすめはなんなんだよ
    30なるし車買おうと思うがどれ買えばいいかわからん
    269： :2014/12/26(金) 20:48:49.11 ID:
    ブランドなんてどうでもいい

    同じ価格帯で比べたら日本車と外車どっちが良いんだよ
    270： :2014/12/26(金) 20:53:47.27 ID:
    >>269
    やめろ
    271： :2014/12/26(金) 20:56:31.98 ID:
    >>269
    ブランドにこだわりが無いんなら、ディーラーが近所にある国産が絶対にお勧めだろ。
    272： :2014/12/26(金) 20:59:11.10 ID:
    >>269
    同じ価格帯で比べたら全ての面で外車の出る幕なんかない
    281： :2014/12/26(金) 21:11:32.11 ID:
    >>272
    マジかよ
    じゃあ何で金持ち以外が外車買うんだよ
    286： :2014/12/26(金) 21:17:12.34 ID:
    >>269
    300万-500万台なら外車
    それより下は国産車
    上は知らん
    280： :2014/12/26(金) 21:10:48.49 ID:
    up アクセラ インプレッサ ヴェゼル
    ポロ プリウス cx5 フォレスター
    ゴルフ レヴォーグ マークX アテンザ レガシィ ハリアー

    同価格で並べてVWを選ぶ理由が一切ないわ、、
    285： :2014/12/26(金) 21:14:28.84 ID:
    >>280
    upそんなに高いの？
    287： :2014/12/26(金) 21:18:38.69 ID:
    >>285
    ナビ無し、ドア内張り一部鉄板むき出し、後ろのドア窓開かない
    パワーウインドのスイッチが運転席だけ
    ミッションに不具合があるらしい。

    これでバーゲンプライス150万からです。
    どうです、欲しくなったでしょ。
    283： :2014/12/26(金) 21:13:08.04 ID:
    同じ価格帯で比較した場合　外国製品は国産に敵わない
    足元にも及ばない　それは自動車に限ったことじゃない
    それでもドイツ車には一度乗るべきだと思う
    ＢＭＷじゃなくてもＡＭＧじゃなくても良い
    ＶＷでかまわない　中古でも良い　ドイツ車はヤレない
    オイル交換すれば見違えたように機嫌よく走ってくれる
    そういう体験をすると車に対する距離感が違って来るんだよ
    290： :2014/12/26(金) 21:22:15.32 ID:
    >>283
    ドイツ車ヤレるよ。
    むしろ部品の寿命が極端に短いから
    メンテナンス費用は驚くほどかかる。
    それで新車同然ならうれしいが、そうでもない。
    289： :2014/12/26(金) 21:20:23.32 ID:
    ヨーロッパではポルシェ乗りでも15,000kmから20,000Km走ってオイル交換です。
    「3,000Kmで交換するのが日本では普通だよ。」、と友人のイタリア人に言ったら真顔で「それは犯罪だな。環境負荷、どう考えてるんだ。」と怒られました。
    297： :2014/12/26(金) 21:28:18.06 ID:
    >>289
    日本では再生可能廃油やストーブやボイラー（環境基準に適した機械）での使用。
    原油から精製して余すことなく利用してるから環境負荷と言う部分はどこですか？
    そもそも1.5～2万走行のエンジンの中身見た事ありますか？
    スラッジ、汚いオイルによる燃費の悪化、シールの劣化、オイル漏れ、土壌を汚してる
    オイル漏れが酷い主に外国車の方が環境に対する悪ではないでしょうか？

    このくらい言えよ
    298： :2014/12/26(金) 21:29:44.52 ID:
    外車のオイルってロングライフなんだろ？
    その分高いけど
    300： :2014/12/26(金) 21:31:20.42 ID:
    >>298
    大して高くないよ
    完全合成油で2000/L位
    301： :2014/12/26(金) 21:33:22.02 ID:
    >>300
    俺のゴルフディーラーで15000円くらい取られた記憶あるで
    まあ1年ごとだから別にいいけど
    トヨタ車のってた時は3000キロごとにオートバックスで変えてた
    あれ地味にめんどくさい
    305： :2014/12/26(金) 21:34:52.83 ID:
    >>301
    オートバックスの店員に何を吹き込まれたんだよ？

    1： :2014/12/15(月) 19:56:37.27 ID:
    世界の自動車業界で年間販売台数1000万台前後を争っているのは、日本のトヨタ自動車、
    米国のゼネラル・モーターズ、ドイツのフォルクスワーゲングループ（フォルクスワーゲン）の3社です。

    　フォルクスワーゲン傘下には売上高に占める割合の大きい「VW」、「アウディ」「ポルシェ」など12車種
    （乗用車とスポーツカーが8、商用車が3、二輪車が1）のブランドがあります。フォルクスワーゲンの名前を
    知らない人はいないと思いますが、アウディやポルシェがフォルクスワーゲンの子会社であることは、自動車業界の
    関係者以外ではあまり知られていません。

    　フォルクスワーゲンの財務データは見る機会はあまりないでしょうが、フォルクスワーゲンは財務分析の入門に
    うってつけの企業です。最大の特徴は、「セグメント情報の開示レベルが充実」していることです。ブランド別に
    販売台数や売上高、営業利益まで細かく開示しており、どのブランドがグループ全体の売上高や利益にどれだけ
    貢献しているのかが分かります。トヨタをはじめとする日本の自動車メーカーで、フォルクスワーゲン以上に細かい
    情報を開示している企業はありません。セグメント情報に着目して財務データを見るとフォルクスワーゲンの意外な一面が見えてきます。

    VWで台数と売上高を、アウディとポルシェで利益を稼ぐ

    　フォルクスワーゲンとトヨタは、販売台数でも売上高でもほぼ互角です。フォルクスワーゲンの2013年12月期の
    販売台数は973万台、売上高は27兆1870億円、トヨタの2014年3月期の連結販売台数は1013万台、
    売上高は25兆6919億円です。しかし、事業別セグメント情報を見ると、両社の収益構造の特徴が鮮明になります。

    　ブランド別に見ると、「VW」ブランドはの販売台数470万台、売上高は13兆7168億円で、いずれも連結業績の
    ほぼ50％を占めています。VWは文字通りフォルクスワーゲンの基幹ブランドなのです。

    　ところが、VWの営業利益率は過去3年間で3～4％と低く、しかもやや低下傾向です。営業利益は毎年
    4000億～5000億円程度で、連結営業利益約1兆5000億円のうち、VWの貢献は25％程度に過ぎません。

    　VWに次いで二番目に連結業績に貢献しているのが「アウディ」ブランドです。アウディの年間販売台数は
    130万～150万台とＶＷの3割程度ですが、利益には大きく貢献しています。アウディの営業利益率は一貫して
    2ケタを保ち、営業利益は毎年約7000億円とVWを大きく上回っています。利益で見ると、フォルクスワーゲンの
    稼ぎ頭はアウディなのです。

    　「ポルシェ」ブランドは2012年8月からフォルクスワーゲングループ入りしました。通期での業績が連結決算に
    反映されたのは2013年12月期が初めてです。ポルシェの販売台数は16万台と少ないものの、世界中で圧倒的な
    ブランド力を背景に営業利益率は18.0％と大変高く、営業利益3559億円はVWの3994億円に迫ります。
    年間470万台も販売するVWと、年間わずか16万台の販売に過ぎないポルシェの営業利益がほぼ同額という事実は、
    事業別セグメント情報を読み解くことで初めて分かります。

    　　フォルクスワーゲンの名前を知っていても、多くの人はどれくらい自動車が売れているのか、さらにVW以外に
    どのようなブランドがあるのかは分からないでしょう。ところがセグメント情報に着目して財務諸表を見ると
    同グループにはVWの他にアウディ、ポルシェなどのブランドが傘下にあることだけでなく、おのおのの売上高や
    利益貢献度合いまで分かるのです。このようにセグメント情報に注目して財務諸表を見ると、企業の真の姿が見えてきます。

    　11月7日発売の『「強い会社」はセグメント情報で見抜きなさい』では事業別＆所在地別セグメント情報に
    注目した財務分析の方法論を解説しています。各企業の過去3年間の財務データと、筆者が作成した
    セグメント情報がひと目で分かる表を基に、アップル、グーグル、アマゾン、ソニー、楽天、オリンパスといった
    国内外の有力企業の利益構造を明らかにしています。


    http://ascii.jp/elem/000/000/945/945328/
    28： :2014/12/15(月) 20:34:00.83 ID:
    >>1
    > 二輪車が1
    どこ？
    29： :2014/12/15(月) 20:35:23.34 ID:
    >>28
    自己解決
    ドカがいつの間にかVWグループだったとは
    36： :2014/12/15(月) 20:47:03.58 ID:
    >>1
    スズキあたりなら1000万台くらいかね？
    22： :2014/12/15(月) 20:19:45.51 ID:
    調子乗ってるとまた経営難になるで
    31： :2014/12/15(月) 20:39:01.76 ID:
    日本車勢もポルシェチックなブランド作った方が良いね。
    昔の名門で今休眠中のブランド買収しちゃえよ。トライアンフとかMGとかさあ。
    35： :2014/12/15(月) 20:44:00.88 ID:
    >>31
    ミツオカ大蛇…（エヴァ仕様）
    50： :2014/12/15(月) 21:02:21.16 ID:
    >>31
    どちらも安物ブランドじゃん
    88： :2014/12/15(月) 22:56:39.95 ID:
    >>31
    フェラーリとか買収しちゃえばいいのにな
    トヨタとか金余ってるだろ
    90： :2014/12/15(月) 22:58:10.22 ID:
    >>88
    フィアットが手放す訳無いだろｗ
    94： :2014/12/15(月) 23:06:59.36 ID:
    >>88
    ロータスなら、むかしよく買収の噂があったね。
    33： :2014/12/15(月) 20:39:47.37 ID:
    ブランド商売ってのはこんなもんだよｗ
    45： :2014/12/15(月) 20:57:05.90 ID:
    VWの規模が無いと、ポルシェも安い部品を調達できない。
    パワーウインドのモーターとか、エアバック等々、高級車も大衆車と
    部品は変わらない。
    62： :2014/12/15(月) 21:53:27.83 ID:
    小さい見窄らしい家に外車www
    水平対向積んでないポルシェってアウディだろっっっっw
    65： :2014/12/15(月) 22:02:12.42 ID:
    Z乗ってた時に首都高でチョイ負けてるなってくらいだったよ911とは。
    金額的に半額でね。
    まあ、最新911は魅力だけど十全でsubaru-viziv選ぶかなぁ、、日本人のアドバンスとして。
    67： :2014/12/15(月) 22:04:13.00 ID:
    >>65

    ポルシェを性能で選ぶ人はそんなにいないんじゃないかなー？

    9割はブランドででしょ。

    無駄を承知で、金を積まないと手に入らない華。
    68： :2014/12/15(月) 22:08:05.64 ID:
    >>67
    モンペ履いた、子汚い爺が911から降りてきた時は
    御前w 性能を引き出せんのかよって笑ったわ
    73： :2014/12/15(月) 22:18:55.65 ID:
    >>68
    性能とかアホか
    その爺さんの方がお前何かより遥かに金持ちだよｗ
    76： :2014/12/15(月) 22:22:19.20 ID:
    >>73
    その爺さんの嫁の間男乙
    77： :2014/12/15(月) 22:24:34.33 ID:
    >>76
    ポルシェ買えないでネットで愚痴垂れるしかないってミジメな人生だなオィｗ
    79： :2014/12/15(月) 22:30:14.05 ID:
    >>77
    ティピカルなテンプレだなww

    ポルシェ嫌いではないけど今買おうとは思わない。
    別荘とか仕事の設備投資にまわすのが理だと思ってる。
    81： :2014/12/15(月) 22:33:08.79 ID:
    >>79
    そんなこと言わないで一生スバルに乗っとけよ。
    スバルも良いクルマだからｗ
    82： :2014/12/15(月) 22:35:14.49 ID:
    >>81
    病的だな、、まあ
    頑張って
    まともにやれよ
    91： :2014/12/15(月) 22:58:48.20 ID:
    >>77
    今度生まれかわったら
    お前らみたいに
    強制連行されたと捏造
    吐き気するケガレの部落チョンエタになって
    不正生活保護でポルシェ買うんだおれ

    その前に吐き気するケガレの血に産んだ親呪うがな
    74： :2014/12/15(月) 22:19:12.30 ID:
    >>65
    「神のGTO」思い出してしまったｗ
    71： :2014/12/15(月) 22:14:37.11 ID:
    もうね、反日アウディと組んでる事で何されるか解ったもんぢゃねえよ
    命乗せるもんだからさ、、
    俺はSUBARU一択、、まあメリケン向けのoutbackとかの地雷は
    避けるのデフォだけどな
    85： :2014/12/15(月) 22:43:53.18 ID:
    糞貧乏無知無能者だらけ、、
    サーキットで色々試した事ないんだろなw
    87： :2014/12/15(月) 22:56:28.26 ID:
    >>85
    いいなあ
    炭鉱労働で強制連行された？笑える吐き気するケガレの部落チョンエタヤクザ不正生活保護

    ポルシェはいまやお前ら吐き気するケガレの寄生虫の乗り物だよな
    108： :2014/12/15(月) 23:47:30.53 ID:
    ビジネスモデルが違うからこんなこともあるわな


    1： :2014/12/13(土) 10:16:00.62 ID:
    　
    精密小型モーター最大手の日本電産は１２日、ドイツの自動車部品大手ゲレーテ・ウント・プンペンバウ（ＧＰＭ）を買収することで
    合意したと発表した。来年２月までにＧＰＭの創業家から全株を取得。買収額は公表していない。

    　ＧＰＭは、２０１３年１２月期の売上高が２億６５９０万ユーロ（約３９０億円）。エンジンに冷却水や潤滑油を送り出すポンプ分野の
    欧州シェア２位で、ＢＭＷやフォルクスワーゲンなど世界の大手自動車メーカーと取引がある。

    　日本電産は今後、モーターで動くポンプの需要がハイブリッド車や電気自動車向けに高まると判断し、買収に踏み切った。
    会見した永守重信会長兼社長は「車載の電装メーカーになるため、今後も買収を検討していく」と話した。

    　同社は今春、自動車の電子制御部品を手がけるホンダ子会社を買収するなど、車載事業に力を入れている。

    ソース（朝日新聞）　http://www.asahi.com/articles/ASGDD4W80GDDPLFA00C.html
    2： :2014/12/13(土) 10:18:01.74 ID:
    タカタの次のターゲットになるのかな？
    3： :2014/12/13(土) 10:18:59.55 ID:
    >>2
    会社大きくすると駄目だよね。
    4： :2014/12/13(土) 10:28:06.96 ID:
    後継者いるの？
    11： :2014/12/13(土) 11:13:58.25 ID:
    これでBMWとか買った奴がドイツ車は中の部品がいいんだよねといったら笑える
    17： :2014/12/13(土) 13:26:24.22 ID:
    >>11
    >これでBMWとか買った奴がドイツ車は中の部品がいいんだよねといったら笑える

    最近のドイツ車は壊れない、と世界中で評判になるだろうね。
    12： :2014/12/13(土) 11:16:17.25 ID:
    ドイツ人はどちらかというと不器用。製品も故障が多くてウンザリ
    13： :2014/12/13(土) 11:17:29.32 ID:
    しかも馬鹿だから意味もなく複雑な構造にしたがる


    1： :2014/11/17(月) 08:05:36.01 ID:



    欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは11月11日、ドイツで新技術発表会の「イノベーション・ワークショップ 2014」を開催し、10速「DSG」トランスミッションを新開発した、と発表した。

    世界の自動車メーカーのトレンドは、オートマチックトランスミッションの多段化。フォルクスワーゲングループもこのトレンドに沿う形で、デュアルクラッチトランスミッションのDSGに、同社初の10速仕様を開発している。

    フォルクスワーゲンが最初にDSGを投入したのは、2003年。以来、世界市場で成功を収めてきた。同社によると、通常のATに対して、変速スピードの速さや燃費の良さが、支持される理由だという。

    今回、フォルクスワーゲングループが発表した10速DSGは、最大トルク56kgmレベルにまで対応できるのが特徴。なお、現時点では、市販車への具体的な搭載計画は公表されていない。

    フォルクスワーゲングループは、「高い効率を生むギア配置が、さらなるCO2排出量削減に貢献する」とコメントしている。
    http://response.jp/article/2014/11/17/237494.html
    2： :2014/11/17(月) 08:07:42.67 ID:
    ボッシュは8段を超えると、ほとんど効果がないとか言ってなかったか
    3： :2014/11/17(月) 08:18:40.53 ID:
    さすがにCVTにしろと言いたい
    8： :2014/11/17(月) 08:30:46.32 ID:
    １，２と９，１０は普段使わない極端なレシオになるんだろ？
    47： :2014/11/17(月) 13:01:22.43 ID:
    >>8
    なんかロードバイクみたいだなwww
    17： :2014/11/17(月) 09:22:21.82 ID:
    というか、今なんとなくアホな事書いてて思いついたけど
    10段とかになりゃ、クロカン向けにええかもな、クロカンつっても、今風にSUVってか
    どうせ横置きのサブトランスファー無しの常用クソコンポ流用なら
    トランスファー無くても問題ないレベルで、1～3速くらいまで特に低いレシオにすれば、クロールも余裕じゃないんかなと
    19： :2014/11/17(月) 09:38:35.48 ID:
    乾式は直噴ターボの低速トルクでもギクシャクは解消できず擬似クリープでクラッチ板は他のトランスミッショより磨耗が早い。
    トルコンかますなら多段ATでいいし、大トルク対応なら湿式でいい。
    34： :2014/11/17(月) 12:32:10.31 ID:
    VWって地味なイメージだけどいつも最先端技術を放り込んでくるよな
    最先端技術満載だから故障するが、故障しながら技術を煮詰めていく
    そのさまを欧州車が煮詰めた古臭い技術を積んだ国産車ノリが「欧州車は壊れれるからｗ」とばかにするのが一連の流れ
    48： :2014/11/17(月) 13:45:13.93 ID:
    >>34
    今では当たり前のように採用されているツインカムエンジン(カム切り替え)もミラーサイクルもハイブリッドもCVTも量産車に初めて積んだのは日本車だが。
    日本の自動車なんてほぼ戦後からの歴史しかないのに。
    51： :2014/11/17(月) 14:10:49.32 ID:
    >>48
    48V化は欧州車のが先行しそうだけどね。

    欧州車の壊れやすさってアメ車や日本車メーカーだったら「やめときゃいいのに・・・」って言うような部分に手を出しての結果だと思ってる。

    細かい部品に妙なオリジナリティを発揮してんだよなぁ。
    52： :2014/11/17(月) 14:14:52.38 ID:
    >>51
    その辺は壊れることに対する許容範囲の違いだと思う。
    昔のイタ車みたいに壊れるのも個性みたいなことがまかり通ってたわけだしｗ
    53： :2014/11/17(月) 14:20:41.37 ID:
    >>51
    国産車の不具合って大部分がコストダウンが原因になってるよな
    68： :2014/11/17(月) 17:33:44.39 ID:
    >>48
    CVT良い技術だよな、とくに軽自動車には最適だと思うんだけどなぁ
    HVは日本が誇る技術だな
    あとはそれを世界のメーカーが採用するように営業をして欲しかった
    日本の技術が世界の標準っていいじゃん
    VWが小型エンジンにターボでダウンサイジングしたとき
    日本のユーザーは「３００万の車に１４００ｃｃのエンジンｗ」って馬鹿にした空気があったけど
    VWはゴリ押ししてダウンサイジングは世界標準になったやん
    あの図々しさが日本の企業にほしい
    50： :2014/11/17(月) 14:05:59.33 ID:
    >>34はDSGに限定してないよ。
    そもそもDSGはまだ発展途上だから、『欧州車が煮詰めた古臭い技術』じゃないし。
    56： :2014/11/17(月) 15:07:51.37 ID:
    もう10段MTで出せよ


    1： :2014/11/11(火) 13:44:07.14 ID:
    VW、1.2リッターTSIエンジン搭載の「クロスポロ」を追加して発売

    フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、新型ポロの追加モデルとして、
    SUVテイストの新型「クロスポロ」を11月6日に発売した

    今回のモデルチェンジで3代目となるクロスポロは、フロントとリアに専用バンパーが装着されるほか、
    サイドスカートやシルバーに塗装されたドアミラー、ホイールハウスとボディ側面のエクステンショントリムなど、
    SUVを彷彿とさせるアイテムを標準装備する。
    またボディカラーは、歴代のクロスポロのテーマカラーであるオレンジを落ち着いたトーンに変更したハニーオレンジメタリックや、
    チタニウムベージュメタリックといった新色2色を含む5色をラインナップした。
    またインテリアカラーは、ボディカラーにあわせてコーディネートした3色を設定してる。
    安全装備ではベース車のポロ同様に多数の機能を搭載。また、LEDポジションランプ付きバイキセノンヘッドライト、
    クルーズコントロールシステム、純正ナビなど、豊富なセットオプションを用意している。

    エンジンはポロTSIコンフォートラインと同じ、1.2リッターTSIエンジンで、ミッションは7速DSGトランスミッションを搭載。
    クロスポロでは初めてアイドリングストップ機能とブレーキエネルギー回生システムで構成される“ブルーモーションテクノロジー”を
    採用し、燃費は前モデルから約16％向上し21.9km/L（JC08モード）となっている。

    価格は275万円（税込）。

    カービュー
    http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141106-10213548-carview/

    7： :2014/11/11(火) 13:56:09.46 ID:
    VWやアウディの、この手のSUV車って

    お洒落な車であって
    道具としてガシガシ使う車とは違うよな

    １台ではいいが街に増えると残念な気分になる
    9： :2014/11/11(火) 14:05:21.67 ID:
    欧米では結構４ＷＤルック車多いよね
    日本ほど４ＷＤの普及している国は珍しいかもしれないけど
    11： :2014/11/11(火) 14:07:31.03 ID:
    ポロが無くなってＵＰになったのかと思ってたけど、違うんだな
    かぶってない？
    77： :2014/11/11(火) 19:19:11.08 ID:
    >>11
    なくなったのはルポだろ
    12： :2014/11/11(火) 14:07:37.63 ID:
    この辺りとは対照的で面白い
    http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/index.htm
    13： :2014/11/11(火) 14:08:15.00 ID:
    さて「こんなん買うんだったらスイフト、デミオを買ったほうがマシ」というレスがいくつつくかな？
    「アウトバーンで鍛えたじゃなくて日本の渋滞で鍛えろ」とか
    「直噴ターボは排ガスが汚い」とか
    「ターボで燃費が上がるはずがない」とか
    15： :2014/11/11(火) 14:12:44.90 ID:
    >>13
    デミオは積めないからね
    マツダ好き限定のくるま
    16： :2014/11/11(火) 14:15:26.64 ID:
    >>13
    こんなん買うんだったらスイフト、デミオを買ったほうがマシ
    21： :2014/11/11(火) 14:24:19.10 ID:
    >>13
    デミオじゃなくてCX-3の間違いじゃないのかな？

    年内に発売予定らしいが、ジューク・ヴェゼルがあってさらにCX-3が発売される。
    ポロは厳しい戦いになりそうだわ。
    18： :2014/11/11(火) 14:17:04.84 ID:
    1200ｃｃで価格は275万円（税込)で21.9km/L

    実用燃費は14km/Lくらいかな。
    実用で20km/Lは案外楽に行けるプリウス並みの車が日本にどれだけあると思ってんの。


    バカしか買わんだろ
    91： :2014/11/11(火) 20:05:23.18 ID:
    >>18
    外車のカタログ燃費は実燃費に近いよ
    94： :2014/11/11(火) 20:11:54.76 ID:
    >>91
    ほんとバカだな。
    洗脳され過ぎ。
    97： :2014/11/11(火) 20:14:19.23 ID:
    >>94
    日本車程かけ離れていないのは本当だよ
    99： :2014/11/11(火) 20:16:11.28 ID:
    >>97
    日本車でかけ離れてるのはハイブリッドだ。
    ハイブリッドはカタログ値に近づけるためにはいろいろ条件が難しいから離れやすいんだよ。
    98： :2014/11/11(火) 20:15:18.39 ID:
    >>91
    VWは2008年秋から日本のエコカー減税に適合するためにECUを書き換えるようになった。
    今のVWは本国とは違ってJC08モード用にチューニングされている。
    20： :2014/11/11(火) 14:18:42.29 ID:
    ベースのポロがモデルチェンジの時に馬力とトルクを1割落として燃費5％向上っていう酷いことやってたけどこっちも同じか。
    クロスポロのデザインは好きだが長く乗れそうもないのがな。
    31： :2014/11/11(火) 15:13:13.95 ID:
    XV＋ハスラー＝クロスポロ
    56： :2014/11/11(火) 16:18:57.56 ID:
    ヤナセから聞いた話だ

    ドイツ車で2倍、アメ車で4倍、イタ車で8倍

    何だって？

    日本車と同程度の乗り方したとして壊れる割合。

    ソースは友達の柳瀬だけどほぼ当たってるような気がする。
    60： :2014/11/11(火) 16:23:14.40 ID:
    >>56
    苦痛＆不快度はさらに倍！ほんと疲れる
    68： :2014/11/11(火) 17:38:30.79 ID:
    壊れないことが道具にとって一番重要な性能だから。
    日本車が世界最高。
    88： :2014/11/11(火) 19:49:52.74 ID:
    VWはクロスシリーズ化してるからな。
    クロスUP!
    クロスポロ
    クロスゴルフ
    クロストゥーラン
    パサートオールトラック


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