1: :2014/12/14(日) 23:25:39.36 ID:
BMW、「2シリーズ クーペ」に3気筒エンジンの搭載を発表!
BMWは、「2シリーズ クーペ」の新たなエントリー・グレードとして、3気筒ガソリン・エンジンを搭載する「218iクーペ」を発表した。
そのエンジンは一足先に発売された前輪駆動の「218i アクティブツアラー」や、新型「MINI クーパー」と基本的に共通。
「BMW ツインパワー・ターボ・テクノロジー」と呼ばれるターボチャージャーや直接燃料噴射「ダイレクト・フューエル・インジェクション」、吸気と排気のバルブ・タイミングを最適に調整する「ダブルVANOS」、
インテーク・バルブのリフト量を無段階に可変制御する「バルブトロニック」を採用し、最高出力136ps、最大トルク22.4kgmを発生するというスペックも両車と変わらない。
ただし、2シリーズクーペでは、この3気筒エンジンがボンネットの下に縦置きされ、前後重量配分は50対50、後輪を駆動するというBMWの伝統に(ようやく)適った仕様となっている。
トランスミッションも前輪駆動モデルの6速ATと異なり、多くのBMWとお揃いの8速AT「ステップトロニック」が採用された。0-100km/h加速8.9秒、最高速度212km/hと動力性能は当然220iクーペより劣るが、
平均燃費は18.2km/L?19.6km/Lと流石に優れている。6速MTとの組み合わせも(少なくとも欧州では)用意され、こちらは0-100km/h加速8.8秒、平均燃費17.8km/L?19.6km/Lとなる。
http://jp.autoblog.com/2014/12/14/bmw-218i-coupe-with-3-cylinder-engine-upcoming/
BMW、「2シリーズ クーペ」に3気筒エンジンの搭載を発表!
BMWは、「2シリーズ クーペ」の新たなエントリー・グレードとして、3気筒ガソリン・エンジンを搭載する「218iクーペ」を発表した。
そのエンジンは一足先に発売された前輪駆動の「218i アクティブツアラー」や、新型「MINI クーパー」と基本的に共通。
「BMW ツインパワー・ターボ・テクノロジー」と呼ばれるターボチャージャーや直接燃料噴射「ダイレクト・フューエル・インジェクション」、吸気と排気のバルブ・タイミングを最適に調整する「ダブルVANOS」、
インテーク・バルブのリフト量を無段階に可変制御する「バルブトロニック」を採用し、最高出力136ps、最大トルク22.4kgmを発生するというスペックも両車と変わらない。
ただし、2シリーズクーペでは、この3気筒エンジンがボンネットの下に縦置きされ、前後重量配分は50対50、後輪を駆動するというBMWの伝統に(ようやく)適った仕様となっている。
トランスミッションも前輪駆動モデルの6速ATと異なり、多くのBMWとお揃いの8速AT「ステップトロニック」が採用された。0-100km/h加速8.9秒、最高速度212km/hと動力性能は当然220iクーペより劣るが、
平均燃費は18.2km/L?19.6km/Lと流石に優れている。6速MTとの組み合わせも(少なくとも欧州では)用意され、こちらは0-100km/h加速8.8秒、平均燃費17.8km/L?19.6km/Lとなる。
http://jp.autoblog.com/2014/12/14/bmw-218i-coupe-with-3-cylinder-engine-upcoming/


2: :2014/12/14(日) 23:30:47.43 ID:
たかくねぇか?
3: :2014/12/14(日) 23:32:27.26 ID:
軽四か
4: :2014/12/14(日) 23:33:25.48 ID:
意外と良いかもな、鼻先軽くなってFRだし
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