ミラクル速報~未来の車速報~

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    カテゴリ:自動車関連 > スバル

    1:2014/10/21(火) 19:22:14.09 ID:
    多すぎだろ
    8:2014/10/21(火) 19:36:51.79 ID:
    マツダとスバルは宗教上の理由で弾圧しなければいけない
    10:2014/10/21(火) 19:47:46.99 ID:
    車ヲタと車オタと車好きとエンスーは別人種
    11:2014/10/21(火) 19:48:33.15 ID:
    そんな奴いるか?
    軽規格でSUVに限ればジムニー最強なのは事実だけど
    12:2014/10/21(火) 19:49:42.05 ID:
    車ゲーヲタだな
    22:2014/10/21(火) 20:06:49.60 ID:
    なんかポルシェ911みたいな神格化されたブランドになってる感はある
    24:2014/10/21(火) 20:08:44.20 ID:
    オフロード走ること以外にまるで何も重視してない設計が
    ウケてるんよ
    27:2014/10/21(火) 20:10:20.36 ID:
    ミニクーパー5ドア買ったよー^^
    28:2014/10/21(火) 20:10:53.48 ID:
    >>27
    BMWのコンパクトカーさんちーっす
    35:2014/10/21(火) 20:15:14.35 ID:
    >>28
    3ドアがほとんど売れない日本でバカ売れしてるMINIの5ドアだぞ!すっげーんだからな!この!
    38:2014/10/21(火) 20:17:03.70 ID:
    >>35
    ミニはいっぱいありすぎてわかんねけど一番ノーマルなやつ?
    42:2014/10/21(火) 20:19:03.12 ID:
    >>38
    ノーマルの奴よりちょっと面長のが出たのよ
    クッソ狭い後部座席がまぁまぁ狭いくらいになった
    30:2014/10/21(火) 20:11:59.63 ID:
    マツダスバルは理解できるけどスズキダイハツの持ち上げは全く理解できん
    31:2014/10/21(火) 20:12:22.76 ID:
    >>30
    カウンターカルチャー
    32:2014/10/21(火) 20:15:07.47 ID:
    >>30
    ダイハツはたまに変態な車作るしスズキはチャチだけどシンプルで弄りやすいからいいんじゃない?
    33:2014/10/21(火) 20:15:07.48 ID:
    >>30
    ベストモータリングとかで評価が高めな車多かったからかな
    36:2014/10/21(火) 20:15:25.27 ID:
    >>30
    スズキはバイクの変態スレからの影響も少なからずあるかと

    ダイハツってVIPで持ち上げられてるか?
    39:2014/10/21(火) 20:17:54.75 ID:
    謎の商用車信仰
    44:2014/10/21(火) 20:19:18.21 ID:
    ミニって全然ミニじゃないよね
    47:2014/10/21(火) 20:21:45.76 ID:
    みんな大好きプロボックスもCVTになったのに
    なぜ彼らはMTに拘り続けるのだろうか?
    48:2014/10/21(火) 20:22:18.71 ID:
    燃費重視とか排ガス規制とか掛けてる分ECUいじって化けるのが今の車
    54:2014/10/21(火) 20:26:15.55 ID:
    >>48
    と思うかもしれないが実はエンジンも軽量化の影響やギリギリのチューニングで脆くなり速くなりません
    ただ寿命を縮めるだけです
    57:2014/10/21(火) 20:28:41.75 ID:
    >>54
    やっぱり名車=弄りやすさだな
    49:2014/10/21(火) 20:22:36.95 ID:
    ていうか自家用で持つならサクシードのほうがよくね
    まあMCした今はどっちも変わらないけど
    50:2014/10/21(火) 20:24:02.57 ID:
    行き場を失った左足が疼くんじゃない?
    そんな俺はATに乗って左足ブレーキを覚えました()
    51:2014/10/21(火) 20:25:06.99 ID:
    そういやミニって2ドアと3ドアしかなかったな
    >>50
    加速するとき全力でブレーキ踏みそう
    52:2014/10/21(火) 20:25:41.03 ID:
    左足はサイドブレーキかけるためにあるんやで
    56:2014/10/21(火) 20:28:09.11 ID:
    >>52
    サイドは手で引いてナンボ()
    53:2014/10/21(火) 20:25:55.47 ID:
    そんな彼らにはイースじゃない方のただのミラ
    MTしかないし安い
    55:2014/10/21(火) 20:28:00.42 ID:
    R06とかな 軽すぎだろ
    58:2014/10/21(火) 20:29:32.70 ID:
    最近は手で押すサイドブレーキもあるよな
    62:2014/10/21(火) 20:34:57.21 ID:
    走行性能がってことでしょ  加速はそうかもな
    足は今の方がいいよ
    63:2014/10/21(火) 20:41:25.55 ID:
    ヘビーチューンなら鉄ブロックかもな


    1:2014/10/11(土) 23:11:08.42 ID:
     
    かつてスバルは、アルシオーネSVXなどのスペシャリティー・ハイパフォーマンスカーをラインナップしていました。贅をこらした造りとデザインには、
    今でも根強い人気があります。しかしその代償として、日常性を犠牲にした部分も随分あった様です。

    今回デビューした新型WRXは、スバルのシンメトリカル4WDターボを極めたハイパフォーマンスカーとしてデビューしました。
    そして同時に、普通の4ドアセダンと同等の実用性を兼ね備えています。走りでは公道最速クラスを誇りながら、
    日常ではファミリーセダンとして使えてしまうユーザビリティが、新型WRXの魅力といえるでしょう。


    6対4分割可倒式のリアシートが非凡の証

    ドアを開けて運転席に座ると、スバルの定番インパネが迎えてくれます。基本造形はインプレッサと共通で、エアの吹き出し口も
    カーナビも空調ダイヤルもオーソドックスな場所に配置。定番ながらもインプレッサと同じに見えないのは、表皮の赤いステッチ入り
    パットやカーボン調パネルで、走りのイメージを強調しているからです。CVTのS4は、ストレートゲートのシフトパターンを採用。
    6MTのSTIでは、赤字のシフトノブが走りの気分を盛り立ててくれます。

    居住性は、ボディが4ドアセダンですから適度に広く、ファミリーユースでも全く不満はありません。室内の収納も大き目で数多く用意されていますし、
    トランクも先代よりも拡大して必要十分。また走行性能を優先すると、リアの背もたれを固定して剛性材に使うのが常なのですが、
    新型WRXでは6対4の分割可倒式を採用。それだけボディの基本剛性に自信があるということですから、本当に頼もしい限りです。


    http://clicccar.com/2014/10/11/272146/2/
    13:2014/10/12(日) 00:36:27.37 ID:
    >>1
    B4復活ですか?
    32:2014/10/12(日) 09:13:06.56 ID:
    >>1
    今乗ってるB4がダメになる頃には中古で安くなってるだろうから
    その頃になってからスレたてろカス
    3:2014/10/11(土) 23:25:12.04 ID:
    最新水平対向ってどうなの?
    【公道最速クラスの新型WRXは、ファミリーユースもOK!】の続きを読む

    1:2014/08/28(木) 17:00:59.68 ID:



    英国の自動車専門誌Evo Magazineは、ジャガーのオープンスポーツカー"Jaguar F-Type V6 S"とスバルのパフォーマンスコンパクトセダン
    "Subaru WRX STI"の2台の加速性能を実際に並走させて比較するという、異色の対決映像を配信した。

    2014年モデルとしてリリースされた新型WRX STIは、最高出力300psの排気量2.0L 水平対向4気筒ターボエンジンを搭載した4輪駆動の
    パフォーマンスセダン。対する、2013年登場のFタイプ コンバーチブルは、アルミニウム製のシャシーを採用するFRスポーツモデルである。
    なお、この映像のFタイプ V6 S コンバーチブルは、最高出力380psを発揮する排気量3.0L V型6気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載した中間のグレードである。


    排気量やエンジンの形式、駆動方式、ボディのスタイルや車格、価格帯など、全く異なる2台。その対決の結果は・・・!?


    http://blog.livedoor.jp/motersound/51862732


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