ミラクル速報~未来の車速報~

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    カテゴリ: その他乗り物

    1:2014/08/31(日) 09:35:50.29 ID:
    北総線

    印旛日本医大始発→印西牧の原行き
    6:2014/08/31(日) 10:20:02.66 ID:
    >>1
    これは実質、車両交換だろ。
    2:2014/08/31(日) 09:42:40.52 ID:
    バスヲタいる?
    3:2014/08/31(日) 09:46:48.77 ID:
    海浜幕張発新習志野行き
    4:2014/08/31(日) 09:49:45.59 ID:
    博田南線はどうかな
    5:2014/08/31(日) 10:09:38.60 ID:
    埼京線
    新宿発池袋行き
    7:2014/08/31(日) 10:21:11.88 ID:
    日比谷線に北千住発南千住行きなかったっけ?。
    16:2014/08/31(日) 12:49:54.48 ID:
    >>7
    時刻表見てみたら、深夜に1日2本だけ。
    (日比谷線的にはもう少し有るが、北千住始発になると、これだけだな。)
    23:2014/09/04(木) 17:12:02.24 ID:
    >>16
    逆に南千住始発は9本くらいあるようだな
    8:2014/08/31(日) 11:11:14.07 ID:
    北綾瀬支線
    9:2014/08/31(日) 11:19:10.50 ID:
    常磐線水戸~勝田
    10:2014/08/31(日) 11:26:48.06 ID:
    青森発新青森行き
    11:2014/08/31(日) 11:28:09.42 ID:
    三島発沼津行き
    12:2014/08/31(日) 11:29:43.46 ID:
    京王八王子発北野行き
    一時期に比べたら激減したもののまだ深夜に残る
    13:2014/08/31(日) 11:38:57.18 ID:
    東舞鶴→西舞鶴
    14:2014/08/31(日) 11:58:47.76 ID:
    三原~糸崎
    15:2014/08/31(日) 12:34:17.61 ID:
    黒崎駅前発、黒崎車庫前行きが最強だったがなくなって久しいな
    Wikipediaによれば
    「当駅廃止まで、黒崎駅前発黒崎車庫前行、ならびに黒崎車庫前発黒崎駅前行きという
     わずか0.2キロメートル運転の車庫への出入りを兼ねた営業列車が存在した。
     ちなみに、この区間は、列車はポイント通過のために徐行運転するので、
     人が自力で走ったほうが早く到着する。」
    と書いてあった
    17:2014/08/31(日) 13:21:27.23 ID:
    南海和歌山港線、和歌山市~和歌山港間
    (1日8本中3本が一駅間運行)
    18:2014/08/31(日) 21:19:00.41 ID:
    臨時特急 甲子園
    19:2014/08/31(日) 23:11:18.29 ID:
    西船橋発 南船橋行き
    20:2014/09/04(木) 11:35:39.16 ID:
    山陽新幹線
    小倉~博多
    博多南線にも直通せず、折り返しもせずそのまま回送。
    21:2014/09/04(木) 15:48:39.19 ID:
    意外とない 海老名発かしわ台行
    22:2014/09/04(木) 15:55:38.97 ID:
    宮崎発南宮崎行
    24:2014/09/04(木) 17:34:34.00 ID:
    業平橋時代の東武って、浅草発業平橋行きとかって無かったのかな?
    26:2014/09/05(金) 12:15:21.92 ID:
    >>24
    そもそも浅草に10両編成を入れられないから業平橋止まり専用のホームを用意して10両の業平橋行きを走らせたわけで
    28:2014/09/06(土) 09:21:26.16 ID:
    >>24
    浅草に繋がる高架ホーム(今のとうきょうスカイツリー駅)では折り返してない
    今のスカイツリータウンのある地平ホームで曳舟方面折り返しのみ
    25:2014/09/04(木) 17:54:01.81 ID:
    嵐電の四条大宮発西院行きってもうないの?
    27:2014/09/05(金) 23:20:52.21 ID:
    出雲市始発西出雲行
    32:2014/09/25(木) 20:27:35.19 ID:
    >>27
    西出雲で折り返して戻ってくんの?
    34:2014/10/08(水) 19:19:45.38 ID:
    府中競馬正門前~東府中
    37:2014/10/10(金) 00:34:49.61 ID:
    >>4>>8>>34
    1区間しかない路線は当然だろ。
    しかも題名には回送になるって書いてあるし。回送もあるかも知れんがほとんどは折り返し。
    48:2014/10/25(土) 00:36:42.51 ID:
    前にマニアのブログで青森の間合い運用のグリーン車に乗ろうとしたら
    グリーン券売ってくれなかったって話を見たことある。
    結局そのあとどうなったのかは書いてなかった。
    49:2014/10/25(土) 00:37:50.83 ID:
    売ってくれなかったのは車内でな


    1:2014/11/23(日) 21:13:21.18 ID:
    午前10時ごろ、ロンドンのチャリング・クロス駅のプラットホームで電車から出火、
    乗客らが非難する騒ぎが起きました、
    5台の消防が出動するなど周囲は物々しい雰囲気となりました。

    現場にいた男性によれば「大きな爆発音と悲鳴が聞こえた。」
    「人々は冷静に避難していました。」
    「列車ではなくホーム、または建物から出火しているように見えた。」

    消防局は鉄道車両の一部が焼けたこと、爆発はなかったとみられること、
    そして火災の原因は調査中だと述べています。


    http://www.dailymail.co.uk/news/article-2846096/Charing-Cross-station-evacuated-huge-fire-breaks-train-platform.html
    11:2014/11/23(日) 21:18:38.97 ID:
    >>1

                  人
          ∧__∧    ( 0 )
         <丶`∀´>   .л    シュボッ!
        ̄     \  ( E)
        フ    /ヽ ヽ_ノ /
    4:2014/11/23(日) 21:15:17.33 ID:
    え?テロ・・・

    イギリスなう@2014
    10:2014/11/23(日) 21:18:23.78 ID:
    >>6
    昔はほんと物騒だったよなロンドン
    7:2014/11/23(日) 21:17:41.17 ID:
    中国人が左に
    8:2014/11/23(日) 21:17:47.39 ID:
    中国ならニュースにならない
    9:2014/11/23(日) 21:18:16.70 ID:
    ロンドンのど真ん中じゃん
    12:2014/11/23(日) 21:19:20.49 ID:
    ロンドンは燃えているか!
    16:2014/11/23(日) 21:21:43.37 ID:
    テロじゃない
    捨てられた吸い殻が原因の地下鉄火災有ったよな
    20:2014/11/23(日) 21:24:00.11 ID:
    ロンドン五輪開催決定の翌日テロあったよね
    25:2014/11/23(日) 21:39:21.51 ID:
    激しい火災でも動き続けたエスカレータから次々と…
    ってのはどこの駅だったっけ?
    29:2014/11/23(日) 21:44:51.07 ID:
    ちょw明後日ロンドンに行くのにwww
    31:2014/11/23(日) 21:48:47.43 ID:
    これは地上駅のほうだよね。テムズ川渡ってすぐのところにターミナル駅があるやつ
    32:2014/11/23(日) 21:49:41.15 ID:
    イギリスからもイスラム国に結構行ってるからな
    連絡取り合って国内の仲間にやらせたかもしれない
    33:2014/11/23(日) 21:52:12.34 ID:
    こりゃ日本でも安倍政権続投阻止のために、枝野シンパの極左暴力集団によるテロあるかも
    34:2014/11/23(日) 21:54:20.38 ID:
    MI5、阻止できなかったのか?
    36:2014/11/23(日) 21:57:29.48 ID:
    どうやら電気系統からの出火らしいな
    怪我人もなし、もうすぐ再開予定らしい
    41:2014/11/23(日) 22:02:25.33 ID:
    監視でテロは一度も防げてないけど、企業機密は抜きまくれたんだよ。日本もやられっぱなし。
    44:2014/11/23(日) 22:24:14.45 ID:
    「24」今度の舞台はロンドン


    1:2014/11/21(金) 02:08:16.67 ID:
    水陸両用車、15年度に30両調達 防衛省方針
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS15H04_Q4A121C1PP8000/
    日本経済新聞 2014/11/21 2:00

     
     防衛省は陸上走行と水上航行が可能な「水陸両用車」について、2015年度に
    30両、16年度に22両を取得する方針を固めた。離島への上陸・奪還を担う「水
    陸機動団」の発足をにらみ、18年度末までに52両調達する計画を2年間前倒し
    する。東シナ海で活発に活動する中国を念頭に、離島防衛の態勢強化を急ぐ。

     水陸両用車は全長が約8メートル、重さは約20トンで、ボートのように浅瀬
    を進み、そのまま上陸できる。

    ※無料部分ここまで
    10:2014/11/21(金) 02:24:33.79 ID:
    >>1
    これは10式戦車の年間調達量の2倍の台数である・・・
    101:2014/11/21(金) 14:12:55.00 ID:
    >>1
    今まで反日スパイの糞サヨクのせいで出来なかったんだよなあー

    シナ朝鮮がアホなことばっかりするからできた

    自民党が強くなればもっとできるな
    12:2014/11/21(金) 02:25:43.73 ID:
    正直こんなもんいらねえんだよなぁ
    実用にならねえもん
    研究に使うとは言ってるけど30台とか買いすぎだろ
    14:2014/11/21(金) 02:27:15.36 ID:
    >>12
    既に4台が試験用に納品されている。
    15:2014/11/21(金) 02:30:04.35 ID:
    >>14
    その4台だけでいいだろうに…
    30+22台って…
    どう使うんだよ
    1台6億くらい?買いすぎだよ
    18:2014/11/21(金) 02:34:33.05 ID:
    >>15
    兵員輸送用で対装甲車用の重装備で、
    水に浮かない国産の89式装甲戦闘車は1台6億8千万円ほどであった。
    20:2014/11/21(金) 02:39:01.84 ID:
    >>18
    AAV7を89式替わりに置き換えて使ってくつもりなの?
    そういう話してんの?
    21:2014/11/21(金) 02:46:31.86 ID:
    >>18
    兵器の国産するって無駄を撒き散らかすだけだからなあ
    素直に商品として扱っちゃえば良いだけなのに。どんどん作って売り捌く。何の問題も生じないわ
    食うものも買わずにテレビや車は買ってもらえないが、武器ならいくらでも買う国や組織もある

    武器の輸出国なんて、自国製の武器で攻撃を受けても大して慌てないからな
    日本なら不買とかケツの穴の小さい事をぬかす、自称愛国者ばかりだから無理なんだよ
    23:2014/11/21(金) 02:50:27.74 ID:
    >>21
    サイズ合わなかったりとかどうすんの
    29:2014/11/21(金) 03:55:23.08 ID:
    >>21
    矛盾してないか?
    造船、潜水は国産だけど。
    無駄なのか?
    35:2014/11/21(金) 06:19:28.81 ID:
    すげー!どんどんやれー
    44:2014/11/21(金) 06:56:01.29 ID:
    水・陸・空・水中・地中全部いけるオケラ車両作ろう
    オーバースペックを求めてこそ技術革新になる
    49:2014/11/21(金) 07:33:32.05 ID:
    チョンの車両って実用に全然届かない欠陥品ってスレがあったな。
    52:2014/11/21(金) 07:47:50.22 ID:
    (;・ω・)変わりの水陸両用兵員輸送車が無いから購入には賛成だけど
    紛争や天変地異がおこる可能性が高いのか?
    72:2014/11/21(金) 09:58:20.10 ID:
    >>52 ここのとこの増強っぷりを見ると、中国が相当やばいんじゃないか。
    69:2014/11/21(金) 09:48:35.75 ID:
    とりあえず水陸機動団用って感じか。
    これで運用経験積んで、そのノウハウで国産機を開発だな。
    83:2014/11/21(金) 11:52:57.23 ID:
    陸自の海外装備品調達には精査が必要。
    アパッチなんで導入したかな?AH-1Z入れれば良かったのに。
    85:2014/11/21(金) 12:05:02.43 ID:
    >>83
    激しく同意!
    89:2014/11/21(金) 12:28:13.91 ID:
    こんなもん買うよりも、護衛艦に艦対地ミサイルを搭載するのが先だろ。
    102:2014/11/21(金) 14:29:50.57 ID:
    防衛省の利権がきな臭くなりそう。
    よく考えて調達しないとダメだろ。
    庁時代よりひどいと思うぞ、陸自頑張れよ。
    103:2014/11/21(金) 14:56:26.44 ID:
    これがあれば津波とかの水中にガレキが沢山浮いてる状態でも
    海から救援活動を迅速に行えるな。
    109:2014/11/21(金) 16:53:48.52 ID:
    戦車の定数が減らされたので「戦車」に分類されない装甲車両を増やして退役
    将官の天下りを確保したいだけ。○○戦闘車シリーズと同じ、軍事的合理性は
    一切無し。
    113:2014/11/21(金) 18:16:11.49 ID:
    独島に積載される韓国海兵隊のAAV7


    1:2014/11/20(木) 15:07:32.89 ID:
    ★【ビジネス解読】「最高速度600キロ」目指すという「韓国版新幹線」の面妖…日本のリニアより速く、それでも在来線で走らせて安全性は大丈夫か
    2014.11.20 06:00

    最高設計速度が時速500キロを超えるというリニア中央新幹線。日本が誇る、この「夢の超特急」
    をはるかにしのぐ高速鉄道が、ある国で開発中だということをご存じだろうか。

    目標とする最高速度はリニアを上回る時速600キロ。東京-大阪間なら、1時間足らずで走破してしまうという、
    とんでもない速さだ。そんなスピードが果たして必要なのか、そもそもどうやって安全性を確保するのかという
    素朴な疑問はひとまず置いておくとして、このスーパートレインに国の威信をかけているのはどこかというと…。
    そう、お隣・韓国だ。

    ■韓国の狭い国土に必要?

    決して夢物語ではない。韓国では「HEMU-430X」、通称・ヘム(海霧)と呼ばれる車両が昨年3月、
    すでに試験走行で時速421キロの最高速度を達成している。鉄輪式鉄道では、フランスのTGV(時速574キロ)、
    中国の和諧号(時速487キロ)、そして日本の新幹線(時速443キロ)に次いで、世界で4番目の速さだ。

    韓国・国家技術標準院は昨年12月、経済的な波及効果が大きい新技術の一つにヘムに用いられている動力分散方式の
    推進技術を選定した。韓国政府の入れ込みようがうがかえる。聯合ニュースは「(新型車両が)一般走行速度の
    370キロで走れば、ソウルから釜山まで1時間30分台での移動が可能だ」と報じた。

    ヘムは、2013年から来年8月までに10万キロの試験走行を行い、最終的には時速450キロの最高速度を
    達成する目標を掲げている。なぜ450キロかというと、新幹線の最高速度が443キロだから。韓国・国土交通省は
    その後、時速600キロ級の高速列車の開発を目指すのだという。

    この計画が実現すれば、世界で100番目あたりの広さを誇る韓国の国土(日本の3分の1以下)なら、どこに
    行くにもあっという間に到着してしまうだろう。くどいようだが、「本当に必要?」との疑問が頭を離れないが、
    韓国政府は海外市場への売り込みも視野に入れているという。

    そんな韓国期待の星・ヘムだが、最近、韓国KBSが実に残念なニュースを報じて話題になっている。

    ■219キロにとどまったテスト走行

    それによると、ヘムがソウルと釜山の間でテスト走行を行った際、1時間54分かかり、平均速度は219キロにとどまった。
    停車駅は2駅、先行する列車もなしという絶好の条件で行われたにもかかわらずだ。

    どうやら、高速運転に耐え得る専用線路ではなく、通常の線路で試験走行を実施したことが原因のようだ。
    KBSは「既に1100億ウォン(約121億円)ウォンが投入されている『ヘム』だが、仮に専用線路が
    必要となれば6700億ウォン(約737億円)が必要だ」と分析している。

    時速300キロ以上にも達する高速列車を、日本で言えば在来線のような線路で走らせてしまおうという
    韓国の技術者たちの心意気には心から敬意を表したいが、「くれぐれも事故には気をつけてほしい」と願わずにはいらない。

    というのも、現行の韓国高速鉄道である「KTX」は2004年の開業以降、人身事故を含むトラブルが頻発しているからだ。

    2007年11月には高速鉄道車両として世界初の正面衝突事故が発生。釜山駅構内で、ソウル行きのKTXと
    回送中のKTXが正面衝突し、乗客数十人が負傷した。2011年2月には光明駅近くで開業後、初の脱線事故があり、
    昨年8月には東大邱駅でムグンファ号と2台のKTXがからむ三重衝突事故が起きている。 >>2へ続く

    http://www.sankei.com/world/news/141120/wor1411200001-n1.html
    韓国の次世代高速鉄道「ヘム」。また試験走行段階だが、最高速度はすでに421キロを達成している(ユーチューブより)
    2:2014/11/20(木) 15:07:48.53 ID:
    >>1より

    ■現新幹線はトラブル頻発

    にもかかわらず、韓国企画財政省は「2011年度公企業サービスのグローバル経済力評価」報告書で、KTXの
    定時運行率や安全性が世界最高水準だと公表した。さすがに、この評価には韓国国内でも「誇張・歪曲(わいきょく)
    がみられる」(国土海洋部)といった批判が出ている。

    KTXの汚名をそそごうと韓国政府が開発を急ぐヘム。課題の安全性を確保するため、ここは一つ、「乗車中の旅客の
    死亡事故ゼロ」を50年間続ける、日本の新幹線システムを参考にしてはと思ったりもするのだが、それも無理な相談のようだ。

    なぜなら、韓国の高速鉄道はKTXの開発段階から、仏TGVのシステムを採用しており、今さら新幹線のシステムを
    導入することは不可能らしい。そもそも、TGVはヨーロッパの起伏の少ない地形を前提としており、起伏が激しく
    湿度も高い韓国の風土には不向きだと指摘されているのだが…。

    一説には、韓国政府の「反日政策」が新幹線システムの導入を拒んだとも伝えられる。だとしたら、自業自得というほかない。 (了)
    3:2014/11/20(木) 15:33:00.42 ID:
    中韓だからとかの色眼鏡ではなく、純粋に

    粘着式だと騒音問題や振動問題や専用路線建設などの環境問題、登坂性能などの能力的問題に限界がありそう
    実験では600km/hが実現できても、環境問題からその能力をフルに活かせるシーンが先進国にはなさそうだし
    発展途上国には安全性の維持までを含めたシステムにしようとすると高額すぎて手が出せないような気が

    となるともう自己満足にしかなっていかない気がする
    4:2014/11/20(木) 15:38:03.97 ID:
    好きにしたら?
    俺は朝鮮に行くつもりはないし
    5:2014/11/20(木) 19:50:16.54 ID:
    馬鹿につける薬は無い、と言うが
    諺とかってホントに本質ついてるわ
    6:2014/11/20(木) 22:33:58.94 ID:
    パクりだから基礎技術と知識がないってことだね
    時速500Km越えると騒音や振動などの環境への影響が甚大
    それに対応しようとすると、筒型のドーム方式を取らざるを得ない
    しかし、ドーム内では空気の逃げ場がないため空気抵抗がかえって大きくなる
    結果、スピードが落ちる
    そこで、高速かつ振動や騒音の軽減が出来るリニアになった
    日本からみると、中韓はいつの時代の話しをしてるの?
    と、いうよりセウォル号の事故は、やっぱり忘れちゃったんだね。都合の悪いことは、すぐに忘れちゃうね
    スピード重視で、安全性は考えていません。要は金さえ儲かればいいんですって考え。これが儒教思想ってやつ?
    7:2014/11/20(木) 22:36:22.35 ID:
    600kmで日本海に突っ込み竹島に激突して大破でイイやwwwwww


    1:2014/11/20(木) 14:24:45.59 ID:

    ヘッドマウントディスプレイで操縦する"無人ショベルカー"を発表-ヤンマー

    ヤンマーは、同社の建設機械のコンセプトモデルとして、「無人型バックホー」(小型ショベルカー)を発表した。
    「無人型バックホー」は、同社が昨年発表したコンセプトモデル「YT01」( http://news.mynavi.jp/news/2013/07/26/113/ )、
    ならびにそれを量産化した「YTシリーズ」( http://news.mynavi.jp/news/2014/11/19/268/ )と同様、
    フェラーリを手がけたことで知られる工業デザイナーであり、同社取締役である奥山清行氏がデザインした電動バックホー(小型ショベルカーの一種)。
    操縦者は同機には乗り込まず、遠隔地よりヘッドマウントディスプレイを装着して操縦を実施。
    機体に取り付けられたカメラからリアルタイムに送信される映像をもとに、作業を進めることができる。
    大阪府・梅田の同社本社ビルにて19日に行われた発表会の中では、奥山氏自らがデモンストレーションの解説を担当。
    災害現場や歴史的建造物の内装分解など、作業者の立ち入りが困難な作業環境が多く存在していることを解説した上で、
    そのような場面で人命を守り、かつ作業を正確に行うために同機を開発しているのだと語った。
    また、機体のデザインは近未来的な印象を与えるが、奥山氏によれば「(機体のデザインを)平面で構成しているのは、
    将来的に、鉄板や丈夫なコンポジット(複合材料)を溶接し、組み合わせて作ることを視野に入れている」ためと説明。
    そのほか、未来的なイメージを強調している青いLEDの光は、「(建造物など作業環境の)外部から見て、機体がどこにあるか分かるよう、機体の輪郭が分かりやすい場所に設置した」とコメントした。

    つづく
    http://news.goo.ne.jp/article/mycom/bizskills/offices/mycom_1081134.html

    画像
    http://news.goo.ne.jp/picture/mycom/bizskills/offices/mycom_1081134.html
    2:2014/11/20(木) 14:25:44.44 ID:
    つづき

    さらに、操縦者が見る映像にはAR(拡張現実)技術を活用しており、あらかじめPC上の図面を読み込むことで、地面の中に埋まっている配管や電線を可視化できる。
    そのほか、機体のアームは油圧で稼働し、先端部に取り付けられているバケットはいわゆるショベルカーとして一般的なものだが、
    今後パーツのバリエーションによって、さまざまな作業に対応することもできるよう開発を進めるという。
    なお、同機は量産化を視野に入れて開発が進められているが、現段階では発売時期や価格は未定。
    奥山氏は「絵に描いた餅ではなく、未来の可能性としてご覧いただきたい」と語り、機体の内部を公開して、熱遮断シールドや装置が実際に入っている様を披露する一幕もあった。
    http://news.goo.ne.jp/article/mycom/bizskills/offices/mycom_1081134.html
    3:2014/11/20(木) 14:26:21.24 ID:
    無人なのに喋るのかー
    10:2014/11/20(木) 15:23:38.10 ID:
    >>3
    俺は評価するぞ
    4:2014/11/20(木) 14:27:17.07 ID:
    地雷処理をするペッパー君
    5:2014/11/20(木) 14:34:22.27 ID:
    もう穴掘りごときに人間を費やす時代でもない支那ww
    6:2014/11/20(木) 14:58:19.95 ID:
    グリフォン参上みたい
    やっぱパイロットはこれだよな
    7:2014/11/20(木) 14:58:39.07 ID:
    略してヘッマン
    8:2014/11/20(木) 15:02:12.72 ID:
    遠隔操作の作業車なんて世界中で動いてるだろ
    ヘッドマウントディスプレイじゃないかもしれないがモニター越しに操縦されてるのは珍しくもない
    11:2014/11/20(木) 15:32:21.74 ID:
    田植え用強化外骨格はまだですか?
    13:2014/11/20(木) 15:47:52.13 ID:
    >>11
    田植えは1反の範囲で自由に伸び縮みするマジックハンドがあれば事足りると思うのね
    12:2014/11/20(木) 15:44:23.44 ID:
    バックホーなんか自分で転がすから面白いんだろう
    14:2014/11/20(木) 16:13:21.68 ID:
    ルンバみたいに放っておいたら勝手にやってくれるってのはまだ無理か
    21:2014/11/20(木) 20:30:28.16 ID:
    >>14
    そんな芝刈り機が欲しいんだが
    16:2014/11/20(木) 17:45:24.63 ID:
    除雪機も油圧操作ばかりの機種は出来そうだなー欲しいなー
    17:2014/11/20(木) 18:58:52.44 ID:
    視覚だけでなく振動や平衡感覚とかも大事だよ、あと音もな、クルマもだけど「尻で運転する」んや、
    20:2014/11/20(木) 19:39:33.58 ID:
    >>17
    パワーショベルでgoは重心移動とかバケットの重さを感じられないから微妙だったな
    22:2014/11/20(木) 20:33:17.79 ID:
    わざわざヘッドマウントディスプレイにする意味がわからない


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