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    カテゴリ:自動車関連 > 三菱

    1:2014/11/03(月) 14:41:33.50 ID:
     
    2010年、日産自動車と三菱自動車工業は互いの事業拡大のために協力関係を
    持つことに合意、翌年に正式契約をして合弁会社のNMKVを設立した。
    目的は日本市場における軽自動車の共同開発・製造・販売である。新車の販売不振が続く中、
    比較的好調な軽自動車市場で両社のシェアを伸ばすのが狙いだ。

     本来、日産はあまり軽自動車市場が得意ではない。スズキのOEMを受けるなどして断続的に取り扱っていた程度だ。
    一方、三菱はミニカなど自社生産の人気車種を有していたが、近年はスズキやダイハツに水をあけられている。
    この提携は、軽自動車市場で巻き返しを図りたい両社の思惑が一致したというわけだ。

     この合弁会社では互いの役割分担がある程度はっきり決められており、日産は部品調達・企画・デザインなどを
    行い、三菱が製造・開発などを担当する。2013年の6月にトールワゴン車(日産・デイズ、三菱・eKワゴン)が
    登場したのを皮切りに、2014年2月までに4車種が次々市場に出た。両社のシェアは向上し、この提携は
    「互いの弱点を補い合える理想的な業務提携」と評され、順調に推移しているかに思われていた。

     ところが、2014年6月に開かれた日産の株主総会で、同社のCEOであるゴーン氏が「軽自動車の自社工場生産」
    を肯定する発言を行った。国内年間生産100万台という目標を達成するには、それが必要な選択肢の
    一つになってきていたのである。三菱にとってこれは重大な問題だ。

    なぜならば、同社は日産が販売する分を生産することで、多くの生産台数を確保して工場稼働率を上げているからだ。
    ゴーン氏の発言は、両者の利益バランスを崩しかねない要素を孕んでいるというわけだ。

     もっとも、先述のようにこの提携は実績を以って効果を証明してきている。
    ここで提携解消に至れば、両社はせっかく軽自動車市場に築きかけた橋頭堡を失いかねない。
    そこで、三菱が譲って生産の一部を日産の工場に移すのではないかと言われているが、日産が生産する場合には
    三菱に対して特許料などの支払いが発生するとされ、それを販売価格に上乗せするのは難しいと思われる。

     既に、軽自動車が新車販売の中で4割に達しており、カーメーカーにとって無視できない市場であることは間違いない。
    しかし、今年の7月以降はその売れ行きに陰りが見え始め、以前のような特需は当面見込めなくなってきた。
    そのような中、EV(電気自動車)などの新たな市場が開拓されつつあり、NMKVも開発に注力すると発表している。
    さらに、将来的には同社を軸に両社が合併して、業界再編の起爆剤になる可能性がないわけではない。
    結局、互いに不満を抱えながらも現状維持に落ち着くことが、望ましい結末だといえるのではないだろうか。

    http://www.zaikei.co.jp/article/20141103/220262.html
    2:2014/11/03(月) 14:42:15.86 ID:
    日産による三菱軽の乗っとりってだけの話
    7:2014/11/03(月) 14:58:23.67 ID:
    >>2
    三菱は現代自動車に技術を盗まれた経験が活きてないバカ企業ですから
    3:2014/11/03(月) 14:48:45.49 ID:
    軽の税優遇やめろ!
    4:2014/11/03(月) 14:49:02.06 ID:
    日産、ルノーにおいしいところ、持っていかれているからな。
    5:2014/11/03(月) 14:51:19.13 ID:
    どちらもろくな車がない。そういえば先月日産デイズが上り坂途中でボンネット開けて止まってた。
    傍らには20代の男3人が立ち尽くしてた。軽自動車が故障して上り坂で止まってるのを初めて見たわ。
    6:2014/11/03(月) 14:57:32.05 ID:
    日産にも三菱にも欲しい車が全くないからどうでもいい
    8:2014/11/03(月) 14:59:56.30 ID:
    この2社はランエボとGTR以外、ニュースになんの存在感もないな
    10:2014/11/03(月) 15:04:21.35 ID:
    >>8
    ランエボもGTRももう何年前の車だよ
    9:2014/11/03(月) 15:00:06.76 ID:
    三菱自工って、まだ車作ってたんだ・・・
    11:2014/11/03(月) 15:05:01.26 ID:
    >>9
    最近、PHEV方式のアウトランダーが売れていると自慢しているぞ。
    23:2014/11/03(月) 19:05:52.38 ID:
    自動車産業といえば国家規模のなんかアメリカでもさ優遇しているイメージだけど
    そんなにこの業界って影響するの?
    24:2014/11/03(月) 19:08:37.87 ID:
    高さがあるパジェロミニつくってくんない
    25:2014/11/03(月) 20:00:22.24 ID:
    日産の車に乗るとか恥ずかしいわw
    26:2014/11/03(月) 22:05:30.34 ID:
           
    そうかな 俺はスカイラインハイブリット買いたいんだが


    1:2014/11/02(日) 00:20:42.65 ID:
    http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20141101-00051970-toyo-nb

     折り返し地点は増収増益を達成したが、「誤算」と「課題」も見えた決算だった。
    三菱自動車は10月29日の中間決算発表にあわせて、小売台数の年間計画を従来の118万2000台から108万9000台に
    下方修正し、通期の連結売上高も2兆1800億円(前年同期比4%増)と当初計画から1200億円引き下げることを発表した。
    ただし、為替の好転とコスト低減が想定以上に進んでいるため、営業利益は1350億円(同9%増)と期初の計画を据え置いた。

     誤算があったのは、年産50万台と三菱が最大の生産拠点を持つ主力のタイ市場だ。
    「景気回復がもう少し早いと思っていたが、見誤った」。
    同社の益子修会長は険しい表情で語った。
    今年度の販売台計画は、前期比約2割増の10万1500台だったが、今回は一転して15%減となる7万2000台と大幅な下方修正を余儀なくされた。

    ■ タイ市場は需要を”先食い”

     2012年に自動車購入補助金が終了して以降、タイ市場は政情不安も重なり、低迷が続いている。
    「(補助金は)需要を2年ほど先食いした。13、14年度は調整局面と考えざるを得ない。年明けからは少しずつ回復するとみている」(益子会長)。
    三菱は、11月にピックアップトラック「トライトン」の9年ぶりの新型車をタイで発売する。
    需要を刺激し、何とか挽回につなげたい考えだ。

     そして、課題は日本国内の販売だ。
    上半期の実績は前年同期比14%減の5万7000台と計画した7万台を大きく下回った。
    これを受けて、期初に約3%増の14万7000台を見込んでいた販売計画を、23%減の11万台と一転して前年割れとなる見通しに変えた。
    地域別業績数値としても、日本事業の営業利益は従来の黒字予想から赤字に転落する見通しだ。

     相川哲郎社長は国内不振の理由について、
    「軽自動車とプラグインハイブリッド車『アウトランダーPHEV』の見通しが甘かった」と述べた。
    特に下方修正幅が大きいのが軽自動車だ。昨年度に発売した「ekワゴン」と「ekスペース」が通期で売り上げに寄与すると見込んでいたが、
    「受注が想定したほどになっていない」(相川社長)という。

     全国軽自動車協会連合会の上半期(14年4~9月)の統計によると、三菱の「ek」シリーズは前年同期比約2%減。
    一方で、合弁会社で軽自動車を共同開発している日産自動車の「デイズ」は6割も増えた。
    中身はほぼ同じ車でも、国内における販売力に大きな差があるようだ。

    ■ PHEVをどう訴求するか

     軽自動車とともに「見通しが甘かった」というアウトランダーPHEVに関しては、
    「通常のハイブリッドと(プラグインハイブリッド車は)何が違うのか、という声が聞かれる。新しい機能を認知していただく難しさを感じている」と、
    相川社長は販売における課題を率直に述べた。

     充電したモーターだけで走る電気自動車としても、エンジンとモーターを併用するハイブリッド車としても使えるのが
    プラグインハイブリッド車の特徴といえる。
    三菱では無料試乗の取り組みで走行性能をアピールし、ほかのメーカーから新規顧客を呼び込みたいとしている。

     中間期と同様、通年でも増収増益を達成する見通しだが、タイ市場の停滞や国内販売の不振など楽観できない状況が続く。
    「今年度は再建を果たしてから最初の年。成長を急ぎすぎると必ずひずみが出る。リスク要因をすべて洗いだし、外部環境への適応力を高めたい」
    と気を引き締める益子会長。
    持続的な成長を果たすために、過去の失敗から学び、地道な取り組みを積み重ねるほかないということだろう。


    写真:10月29日の決算会見で説明する益子会長。写真左は今年から社長を務める相川哲郎氏(撮影:今井康一)
    60:2014/11/02(日) 08:57:04.23 ID:
    >>1
    三菱全車種にWRC仕様を設定したらいいと思うよ。
    ミニキャブからプラウディアまで。
    65:2014/11/02(日) 10:10:21.73 ID:
    >>60
    いや、そこはエヴォリューション化でいきましょう
    2:2014/11/02(日) 00:34:56.15 ID:
    そもそもジャーナリストが機構を理解してないからな。
    ほんと金だけ貰って上辺記事書いてるのが多い。

    海外販売を維持しつつ、国内販売の企画を練るしかないよな…
    CMももうちっと今風にしないとね。
    10:2014/11/02(日) 00:45:20.31 ID:
    ekなんて走りがどうしようもないショボショボだから
    売れるわけないだろ
    試乗してみて唖然としたわ…
    アクセル踏んでも全然加速しないんだから
    ワゴンRと比べたら、もう完全に購買意欲が無くなるレベルw
    13:2014/11/02(日) 00:51:57.53 ID:
    >>10
    アクセルを踏むと走り出す、マジで
    15:2014/11/02(日) 00:57:33.78 ID:
    >>10
    ホンダのライフはどうだった?
    16:2014/11/02(日) 01:01:37.57 ID:
    >>10
    対策以前の個体でも普通に加速するぜ
    ヒョ~ロン家のセンセ方に、どうゆうテスト条件で差がついたのか尋ねた方がいい

    「テストコースで130km/hに加速しようとしたら・・」とかだからw
    26:2014/11/02(日) 01:32:49.94 ID:
    昨日、アウトランダーPHEVに乗ったよ。
    静かだし、安定感あるし、三菱車が嫌いでなければ選択肢に入れていいクルマだと思う。
    ただ個人的にはなぜアウトランダーなのか?って感じ。
    高級セダンでPHEV出せばいいのに。
    デボネア復活させろ。
    44:2014/11/02(日) 04:21:10.87 ID:
    三菱と日産とホンダには欲しい車が全くない
    77:2014/11/02(日) 14:28:43.00 ID:
    >>44
    同意
    80:2014/11/02(日) 16:37:14.98 ID:
    >>44
    無難だが大嫌いな車が勢揃い:トヨタ・ダイハツ
    車は良いが燃費は悪い:スバル

    走りは速いが軽すぎて心もとない:スズキの軽
    83:2014/11/02(日) 17:16:50.76 ID:
    >>44
    トヨタにあるっていうのが不思議www
    48:2014/11/02(日) 06:40:58.40 ID:
    5年後、PHEVは主流になる。

    現段階で発売できている三菱の実績は
    他社に差を作る事ができるだろう
    ただし、自動運転化に対しての遅れをなんとかせねば
    PHEVと自動運転化はコンボだから
    62:2014/11/02(日) 09:21:37.38 ID:
    スバル、マツダの現在の好調をみると
    つぎは三菱のPHEV技術なんだよな

    2020年後の主流技術を
    現在、市販しているのだから
    復活の可能性は高い
    それまで巧く舵取りできるかが問題
    87:2014/11/02(日) 19:07:01.91 ID:
    WRC
    トヨタ、スバル、ミツビシ

    ミツビチ。。どうしてこうなった


    1:2014/10/29(水) 22:40:41.35 ID:
    三菱自会長、円安でも「輸出を増やすのは難しい」
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL29H8N_Z21C14A0000000/
    日本経済新聞 2014/10/29 16:09


     三菱自動車の益子修会長兼最高経営責任者(CEO)は29日、2014年4~9
    月期の決算発表の記者会見で、円安傾向が続いても「輸出を単純に増やしてい
    くのは難しい」との見方を示した。タイなどで生産の現地化を進めているのに
    加え、「円安で輸出を増やすと当該国との間で貿易不均衡を引き起こす」と指
    摘。特に新興国では「自分たちの国で生産し、輸出をしてほしいとの要望もあ
    る」という。

     対ドルで108円前後で推移する足元の為替水準については「居心地がいいレベ
    ルにはいる」との認識を示した。一方で「タイバーツのエクスポージャー(変
    動リスクにさらされている量)も大きい」と述べ、円安・ドル高が進むと対円
    でバーツ高となりやすく、タイで現地採算が悪化する点を指摘。「基本的に円
    高よりは円安の方がいい」としながらも、具体的に理想とする為替水準を示す
    のは難しいとした。〔日経QUICKニュース(NQN)〕
    8:2014/10/29(水) 23:08:22.68 ID:
    パジェロミニ復活しろや
    20:2014/10/29(水) 23:48:55.74 ID:
    円安でもだめ、円高でもだめ
    三菱自動車はどうしたいのか


    1:2014/10/24(金) 21:11:51.93 ID:
    http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141024/k10015656111000.html

     水素を燃料にする燃料電池車が年内にも一般に発売されるなど、水素エネルギーを巡る動きが活発になるなか、
    「三菱重工業」と「千代田化工建設」は共同で、洋上で水素を製造するプラントの実用化を目指すことになりました。

     関係者によりますと、「三菱重工業」と大手プラントメーカーの「千代田化工建設」は、洋上で水素を製造するプラントの
    実用化を目指す方針を固めました。
     実現すれば、世界でも初めてになるということです。

     両社が目指すのは、主に海上での原油採掘の際に発生するガスから水素を製造する船舶型のプラントで、
    海上油田の近くで操業できるため、ガスの輸送などのコストを大幅に抑えるメリットが見込めます。
     両社はプラントの基本設計について海上施設などの検査を行う「日本海事協会」からすでに承認を得ているということで、
    東京オリンピック・パラリンピックが開催される2020年をめどに実用化を目指す方針です。

    水素エネルギーを巡っては、トヨタ自動車が燃料電池車の一般向けの販売を年内にも始めるほか、
    政府も普及に向けた支援を強化していますが、水素を割安な価格で安定的に供給できるかが課題の一つになっています。
     このため造船技術に強みを持つ三菱重工と水素製造の技術開発を手がける千代田化工による今回の取り組みで、
    クリーンエネルギーとされる水素の普及に弾みをつけられるかが注目されます。
    10:2014/10/24(金) 22:17:30.52 ID:
    【エネルギー】水素を固形化して保存・運搬を容易に…3社協業「マグ水素事業」が発足[13/09/20]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379657393/
    【車/エネルギー】欧州企業が燃料電池車の普及にらみ水素関連ビジネスに本腰、ドイツ国内に供給拠点400カ所整備 [10/05]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380976453/
    【エネルギー】燃料電池車対応、水素ステーション設置へ JX日鉱日石が検討[13/12/20]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1387507183/
    【自動車】豊田通商、水素ステーション起工式...燃料電池車(FCV)に水素補給、2015年1月開業予定 [14/09/01]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1409629453/

    【自動車】トヨタ、初の市販燃料電池車は「ミライ」 2014/09/06
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1410005440/
    【自動車】EV・PHV競争力、技術首位はドイツ-総合で日本がトップ [2014/10/22]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1413972687/

    【自動車】安全運転のスマート・カー技術競う…家電・情報技術の国際見本市『CEATEC(シーテック)』[2014/10/9]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1412797976/

    週刊ダイヤモンド 2014年10月25日号
    http://dw.diamond.ne.jp/category/special/2014-10-25


    特集
    トヨタを本気にさせた
    水素革命の真実
    年内にも、トヨタが水素で動く燃料電池車を発売する。4月のエネルギー基本計画には
    水素の2文字が盛り込まれ、産業界や自治体が商機をつかもうと水素に群がっている。
    果たして、水素は次世代エネルギーの主役になり得る
    のか。水素革命“前夜”の動きを追った。
    11:2014/10/24(金) 22:18:06.44 ID:
    【エネルギー】水から水素つくる新技術開発、廃熱を利用した水素生成へ/広島大
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1354027128/
    【化学】水分解を効率化する触媒=水素製造など応用期待-理研・東大
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1404121909/

    【材料】九大、水素吸蔵合金の材料費20分の1に 燃料電池向け
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1362635188/
    【材料科学】パラジウムの水素吸蔵量と吸蔵速度を倍増 京大
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1405347617/

    【物理】鉄に溶けた水素はどこにいる?鉄中の水素を中性子で観測することに成功/東北大 
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1412091966/
    12:2014/10/24(金) 22:19:23.01 ID:
    【エネルギー】国内最大規模の「洋上風力発電」施設、長崎・五島沖に完成 [10/28]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382930859/
    【エネルギー】福島沖約20キロ 「浮体式洋上風力発電所」運転開始 再生エネルギー研究
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1384356768/

    【技術】「浮かぶ原子力発電所」を設計、MIT
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1398208325/
    【技術】次世代型原子炉(高温ガス炉)、研究開発を再開へ
    http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410913735/

    【エネルギー】火力発電所を海上に-浮体式設備で津波や近隣住民の懸念を回避 [2014/09/09]
    http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1410536950/
    19:2014/10/24(金) 23:36:44.38 ID:
    >>1
    火山国なんだから、火山から発生する硫化水素から水素を回収したほうが早くないか?


    1:2014/10/24(金) 18:06:40.49 ID:

    軽自動車23万台に改善対策=部品壊れ変速不能に―三菱自
    時事通信 10月24日(金)17時57分配信

    三菱自動車は24日、部品が壊れて変速不能になるとして、
    「eKワゴン」など軽自動車8車種計23万1378台(2003年3月~09年1月製造)について、
    リコール(回収・無償修理)に準じた改善対策を行うと国土交通省に届け出た。

    国交省によると、対象車は三菱製の7車種と日産自動車にOEM(相手先ブランドによる生産)供給する「オッティ」で、
    変速装置内でギアを動かす装置が壊れ、ギアが1速や3速に固定されることがある。 

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141024-00000116-jij-soci
    2:2014/10/24(金) 18:10:33.73 ID:
    2003年の車を今頃
    もっと早く対応してやれよ
    3:2014/10/24(金) 18:20:37.76 ID:
    さすが三菱、酷すぎ
    4:2014/10/24(金) 19:43:15.72 ID:
    何気ない日常でもコンペティティブな気分が味わえます
    5:2014/10/24(金) 19:44:25.64 ID:
    タイア飛ばす機構は標準装備
    6:2014/10/24(金) 19:55:54.53 ID:
    ああ俺の三菱自動車の株が\(^o^)/
    7:2014/10/24(金) 19:57:38.87 ID:
    やたらうるさくエンジン吹かしてノロノロ走ってる
    「トルコンで何とか走ってます」みたいな車見かけるけど、
    既に部品壊れてるんかね。
    8:2014/10/24(金) 20:40:31.20 ID:
    1速固定とか60km/h出したら回転数いくらだよw
    12:2014/10/24(金) 21:43:32.07 ID:
    >>8
    軽自動車の4速ATで1速60も出るわけないだろ
    9:2014/10/24(金) 20:44:15.62 ID:
    物凄い爆音で軽トラが走ってたから運転席見たらババアが乗ってて
    一速のまま走り去っていったなw
    10:2014/10/24(金) 20:44:17.36 ID:
    GDIくらぶのシール貼って
    11:2014/10/24(金) 21:38:08.37 ID:
    レブリミッターが働くから無問題


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