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    カテゴリ:バイク関連 > ヤマハ

    1:2014/12/28(日) 20:13:40.38 ID:
    2014年は結局のところ、好景気だったのか、それとも不景気だったのだろうか。消費税率の引き上げで、
    各業界ともさすがに一時は落ち込んだものの、前回増税時ほどの大きな混乱がなかったのは、やはり好景気の賜物か。
    しかし、その好景気を牽引しているとされる安倍政権のアベノミクスの失敗が囁かれてもいるし、
    何より庶民の中では景気の恩恵に与ったという実感は、まだまだ乏しいのではないだろうか。

     そんな中、今年一年、快進撃を続けた企業がある。ヤマハ発動機だ。バイク業界全体でみれば、
    決して好況というわけではない。日本国内のバイク需要は年々減少傾向にあるのは否めない。
    ところが、同社に限っていえば、国内の販売台数もすでに回復しつつあるという。同社では2013年から2015年に
    向けた中期計画として、3年間で実に250ものニューモデルを市場に投入する超攻撃的な経営戦略を展開しているが、
    これが功を奏し、2014年12月期の連結純利益では前期比36%増の600億円になる見通しとなり、
    従来予想を100億円上回る大躍進となった。

     とにかく、屋台骨であるバイクの新型がことごとく売れていることが大きい。

     14年4月に発売され、新設計の水冷4ストローク直列3気筒DOHC4バルブエンジンを採用したことでも
    バイク乗りたちの話題となったヤマハの真骨頂ともいえるスポーツバイク「MT-09」は、排気量600~800ccの
    アッパーミドルクラスに位置する、ヨーロッパではスタンダードカデゴリに分類されるバイクだ。スタンダードバイクは、
    レジャー性と日常使いの両方が一つのバイクに求められる難しい分野。しかも、各メーカーがしのぎを削る
    シェア争いの激しいマーケットだ。ただのニューモデルでは売れることはない。

     ヤマハは「MT-09」の開発にあたり、普段使いするなかで感じる「楽しさ」とは何かをとことんまで追求した末、
    ライダーの意思とバイクが一つになる「Synchronized Performance Bike/シンクロナイズド・パフォーマンス・バイク」
    というコンセプトにたどり着いた。その特長のひとつが、総重量188kgという圧倒的な車体重量の軽さだ。
    モタードバイクのマスフォワード、マスの集中化、重いものを出来るだけ前に、出来るだけ集中して配置するという技術を活かし、
    バイクの本質である「走る」「曲がる」「止まる」にあるという基本的なパフォーマンスに人機一体となるリニアリティを追求した。
    「MT-09」は当初、年間販売計画1500台を見込んでいたが、およそ半年で目標の3倍となる約4500台を売り上げた。

     8月に発売された「MT-07」も年内の販売台数を約2300台と見込んでおり、年間販売計画の2500台を
    大幅に上回ることは必至だ。こちらは「Sports Passion MC with Smart/気負うことなくモーターサイクル本来の楽しみを
    存分に味わう」というコンセプトのもとで開発されたバイクだ。「MT-07」には新開発された
    水冷4ストローク直列2気筒DOHC4バルブエンジンが搭載されているが、従来の2気筒エンジンにみられるような、
    技術的には不安定な燃焼からくるドコドコ感がない。また、軽くしなやかなフレームがもたらす、細さと下半身のフィット感の
    良さが特長となっている。

     また、これまで日本国内では見られなかった前二輪のスタイルが非常に個性的な小型3輪バイク「TRICITY」も好調だ。
    9月の販売開始前の事前受注だけで今年12月までの販売計画の4000台を1000台上回る5000台近くに達している。
    さらには、11月に国内販売が開始されたスポーツバイク「YZF-R25」など、世界戦略車も軒並み好調で、
    業績のさらなる上積みも十分期待できるのではないだろうか。

     多少は景気の影響を受けても「欲しいものは、欲しい」のだ。魅力ある商品を提供する限り、それを渇望する
    ユーザーはいくらでもいる。景気を言い訳にするのは、結局のところ、ユーザーが求める商品を提供できていないことの
    責任転嫁でしかないのだ。ヤマハのニューモデル攻勢は2015年も続く。快進撃はまだまだ止まりそうにない。

    http://economic.jp/?p=44769
    4:2014/12/28(日) 20:20:05.66 ID:
    どれもこれもうまいことパクって焼き直したもんだ
    R25はコンセプトからの劣化が残念すぎるが
    40:2014/12/28(日) 21:26:18.84 ID:
    >>4
    MT09の安くて軽くて速い3気筒エンジンも
    MT07の圧倒的な軽さと安さも
    今のとこどっかのパクリじゃねーから売れてんだと思うよ
    記事内のTRICITYも

    ま、R25やBOLTはどっかで見た様なもんだが
    48:2014/12/28(日) 21:43:58.39 ID:
    >>40
    3気筒のストファイなんてトライアンフやMVアグスタがとっくに開拓済み
    まあ、安いのはいいけどな
    トリシティはピアジオが(ry
    まあ、これも安いのはいいね
    【攻め続けるヤマハ  バイク不況の中でも、快進撃が止まらない】の続きを読む

    1:2014/12/18(木) 07:40:54.44 ID:



    新日鐵住金は12月17日、同社のチタン合金「Super-TIX 51AF」がヤマハ発動機の新型スポーツバイク『YZF-R1』『YZF-R1M』のエンジン部品であるコンロッドに採用されたと発表した。

    Super-TIX 51AFは、チタンにアルミ5%と鉄1%を添加した同社独自のチタン合金。従来型汎用チタン合金と同等の強度を持ちながら、
    熱間加工性と切削加工性に優れ、加工時のコスト低減と優れた生産性を確保し、チタンでの量産化を実現した。

    エンジンの往復運動と回転運動をつなぐコンロッドの軽量化は、エンジン全般の軽量化およびロス馬力低減に貢献。
    また、Super-TIX 51AFは希少金属を使用せず、鉄とアルミを活用しており、資源の節約にも寄与している。

    同社では、今後も二輪車および四輪車へのチタン製品の適用拡大を進めていく。
    http://response.jp/article/2014/12/17/239834.html
    50:2014/12/18(木) 10:10:54.11 ID:
    >>1


    ヘッドライトどこや
    52:2014/12/18(木) 10:12:58.42 ID:
    >>50
    ここ
    3:2014/12/18(木) 07:43:02.35 ID:
    でも燃費悪いんだけどね
    8:2014/12/18(木) 07:50:32.77 ID:
    >>3-4
    お前らみたいにウジウジと燃費やら値段やら気にする貧乏人の乗るバイクじゃないからw
    58:2014/12/18(木) 11:24:44.27 ID:
    >>3-4
    なにこいつら
    4:2014/12/18(木) 07:45:01.32 ID:
    でも200万近くなるんですけどね
    5:2014/12/18(木) 07:46:53.86 ID:
    いい音がしそー♪
    11:2014/12/18(木) 08:01:43.04 ID:
    フォグライトっぽいところ
    19:2014/12/18(木) 08:23:00.30 ID:
    3気筒のミドルスポーツまーだ時間かかりそうすっかね~?
    25:2014/12/18(木) 08:47:54.67 ID:
    こういうの選ぶ人ってモトチャンプやバリバリマシン読者っぽいよな
    37:2014/12/18(木) 09:24:36.12 ID:
    >>25
    俺はヤングマシン
    38:2014/12/18(木) 09:27:01.24 ID:
    >>37
    ヤングマシン、まだあったのかw
    66:2014/12/18(木) 14:46:12.29 ID:
    >>25
    なんで原付雑誌読んでる層=R1買う層なんだよ
    67:2014/12/18(木) 14:47:44.80 ID:
    >>25
    冷凍食品に農薬混入していたアベリージュが載っていた雑誌はなに?
    68:2014/12/18(木) 18:45:05.12 ID:
    ほう。一台買って足廻りを俺のSRに移植して解体に出すか。


    4:2014/11/24(月) 14:15:15.75 ID:
    >>1じゃないけどセローは最高のバイクだと思うよ。
    すべてがちょうどいい。しかも可愛い。特にゴールドホイール車がオススメ。
    6:2014/11/24(月) 14:21:05.66 ID:
    BMWって最初見た時はこんなヘンチクリンなデザインの
    ドデカイバイクどうすんねんって思ったけど、慣れると欲しくなる。
    13:2014/11/24(月) 14:34:20.85 ID:
    リード125とPCX(旧型)

    どっちがコスパいいのかわからない(´・ω・`)
    21:2014/11/24(月) 14:45:40.95 ID:
    >>13
    PCXは燃費良いからランニングコストがお安くなります
    46:2014/11/24(月) 18:09:55.94 ID:
    >>13
    125㏄以下の中古原チャリは絶版車とか余程の事が無い限りお勧めしない
    新車のリード一択

    >>21
    リード125も同じエンジンなんですがそれは
    20:2014/11/24(月) 14:44:58.54 ID:
    見た目ならCRFのがカッコよくて安いけどどうなの?
    水冷だし
    23:2014/11/24(月) 14:47:23.56 ID:
    ツーリング用にバイク欲しいんだがビグスクでツーリングってやっぱ笑いもの?
    25:2014/11/24(月) 14:48:04.69 ID:
    >>23
    面と向かって嘲る奴はいないから大丈夫
    28:2014/11/24(月) 14:50:59.25 ID:
    >>23
    冬はあったかそう
    33:2014/11/24(月) 15:18:09.27 ID:
    >>23
    普通にシルバーウイングとかスカブで
    ツーリングしてるオッサンいるぞ
    荷物とか雨濡れ気にせずガンガン積めるし
    ただ馬力不足でのストレスとあの乗車姿勢は意外と腰にくる
    43:2014/11/24(月) 18:01:49.82 ID:
    >>23
    ノーマルなら何とも思われないよ
    便器みたいに改造してると嘲笑される
    24:2014/11/24(月) 14:47:31.63 ID:
    DR-Z400SMおじさん「甘い」
    32:2014/11/24(月) 15:17:35.74 ID:
    初めて買ったバイクはセロー
    コカしまくってもさすがセローだなんともないぜ
    初心者はまずオフ車に乗ってコケても平気な精神を持てばいいと思うの
    38:2014/11/24(月) 17:11:01.65 ID:
    モタードほすいけどWRは高すぎる
    47:2014/11/24(月) 18:11:32.65 ID:
    >>38
    今日久々にKLXをモタ化した昔ながらの仕様を見たけど
    あのほうが荒々しい感じで渋いと思ったね
    カスタム感があるし地味に迫力がある
    DトラXとかWR-Xは洗練されすぎてアカンわ
    52:2014/11/24(月) 19:12:34.93 ID:
    >>38
    CRF-M安いよ
    67:2014/11/24(月) 20:15:29.13 ID:
    >>38
    KTMイッといた方がコスパ高い
    国産モタ数台にたらふくお金掛けてからKTMに乗り換えて気がついた
    51:2014/11/24(月) 18:35:28.47 ID:
    今日NSR50見た
    2ストはやっぱかっこいい


    1:2014/11/19(水) 12:09:34.86 ID:
    ヤマハ、スクーター7万台リコール 重傷事故も


    ヤマハ発動機は18日、「シグナスX XC125」などスクーター3車種、計7万4617台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。2007年8月~今年9月製造分が対象。うち約2万台は後輪のタイヤの空気が漏れやすい。
    東京都内で8月、空気が抜けて不安定になり、運転中の男性が転倒して手首を骨折。ほか約5万台も、方向指示器の配線が振動で切れて点灯しない▽速度計の部品が割れて作動しない――恐れがある。

    台湾やフランスなど海外で販売した約22万7千台についても、各国でリコールなどの措置をとる。


    http://www.asahi.com/articles/ASGCL558SGCLUTIL01P.html
    3:2014/11/19(水) 12:11:01.06 ID:
    中国に追いついてきたな
    4:2014/11/19(水) 12:11:03.25 ID:
    リコールメチャ多いね 何だかな~
    23:2014/11/19(水) 12:31:46.25 ID:
    >>4
    まだリコールそのものを問題視するバカが居るのか。
    5:2014/11/19(水) 12:11:25.04 ID:
    台湾製?
    6:2014/11/19(水) 12:11:33.59 ID:
    運行前点検で空気圧確認しろって
    教習所で習わないのか?
    7:2014/11/19(水) 12:13:51.69 ID:
    中国製だから
    8:2014/11/19(水) 12:14:01.61 ID:
    モタモタといつまでも同じ車の前に居座るトロいバイク多すぎだろ最近
    無理なすり抜けをしないのは当然のルール
    だが行ける状況では速やかに前へ去るのも混合交通の大切なマナー
    9:2014/11/19(水) 12:14:34.30 ID:
    設計をどこかに外注したとか、主力設計者が退職したとか、品質管理部門をリストラしたとか、
    14:2014/11/19(水) 12:19:48.76 ID:
    >>10
    バイク、車問わずウインカーが故障した車体より
    ウインカー付けないで曲がったり進路変更する馬鹿のほうが
    圧倒的に多い
    13:2014/11/19(水) 12:18:55.61 ID:
    V100とか当時のスズキなんかだと空気バルブの付け根がゴムになってて
    そこが劣化するとクラックが入り空気漏れ起こすんだよ
    何かの拍子にクラックが広がって突然空気が抜けるからすげぇ危ない
    お前らもそのへんの点検怠るなよ
    15:2014/11/19(水) 12:19:49.23 ID:
    テールライト切れてるバイク見かけた。
    この程度の確認しとけよ。電球一個で助かる命だぞ
    20:2014/11/19(水) 12:29:20.65 ID:
    バイク乗るなら空気圧は必ずチェックする項目だろ。
    スクーターはチェックしにくいけどね
    51:2014/11/19(水) 14:57:55.47 ID:
    やっぱりSUZUKIだな なんだかんだいったって信頼性は高い


    1:2014/11/11(火) 13:34:13.85 ID:
    ヤマハ、50ccスクーター BW’S のカラーリングを変更

    ヤマハは、50ccスクーター『BW’S』のカラーリングおよびグラフィックを変更した
    2015年モデルを12月5日より発売する。

    BW’Sは、2灯式ヘッドライトやファットタイヤなどが特徴の50ccスクーター。
    扱い易くパワフルな水冷・FIエンジンを搭載し、
    ファッショナブルなスタイリングと優れた走行性を両立している。

    2015年モデルは「タフ&コンパクトSUV」をコンセプトに、
    タフなストリート感を演出するカラー&グラフィックとした。
    新色は「マットチタン1」で、サイドカウルには「BW’S」ロゴ入りのラフなブラッシュパターンをあしらい、
    足回りのブラック処理と相まって凝縮感、タフネス感を演出した。

    「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)は、基本色を継続し、
    新たに前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等を
    ブラック仕上げとし、タフなストリート感を印象づけた。

    価格は23万2200円。

    レスポンス
    http://response.jp/article/2014/11/10/236996.html

    39:2014/11/11(火) 20:17:01.58 ID:
    >>1
    高いんだよ高い!
    パッソルなんて新車で9,800円だったんだぞ
    40:2014/11/11(火) 20:21:28.47 ID:
    >>39
    その値段でも買わずに
    盗んだバイクで走り出した
    バカがいたな
    70:2014/11/12(水) 06:23:09.04 ID:
    >>1(´・ω・`)リッター50km走るスーパーカブにまさるバイクは無いお

    カスタマイズも楽しめるしね
    79:2014/11/12(水) 12:24:15.76 ID:
    >>1
    足下に灯油缶が載せれないじゃん
    売れないなこれは
    10:2014/11/11(火) 14:00:12.69 ID:
    50は10万のレッツ4が最強
    25:2014/11/11(火) 15:18:13.94 ID:
    >>10
    レッツ4は確かにレッツ5に比べパワーもあるけど、デザイン最悪。
    どんだけセンスないデザイナーが作ったのか、と。特に尻回り。かっこ悪い。

    50の最強は本田のZ4。低速から高速までの伸びが違う。代車で借りて乗ったけど、こっちにすればよかったと公開。
    レッツ5なんか買わずにZ4にすればよかった。
    27:2014/11/11(火) 15:38:34.90 ID:
    >>10 レッツ4やね~

     低価格、低燃費、軽量な車体、デザインもそこそこ、高い実用性… そして国産!

     日本のスクーターが目指すべき方向は、低価格、低燃費、実用性が基本だよ…
    33:2014/11/11(火) 18:02:50.91 ID:
    >>10
    レッツって5、6万じゃなかったっけ
    原チャも高くなったんだな
    36:2014/11/11(火) 19:57:01.25 ID:
    >>10
    スーパーカブ50を忘れちゃあいかん
    18:2014/11/11(火) 14:39:59.90 ID:
    原付、しかもスクーターが23万てw
    高過ぎだろ
    52:2014/11/12(水) 00:30:24.08 ID:
    125cc普及させよう
    58:2014/11/12(水) 03:09:29.99 ID:
    いやいやここはサリアンを・・・
    64:2014/11/12(水) 03:42:14.84 ID:
    BW’S LOVE
    ボーイズラブ


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