ミラクル速報~未来の車速報~

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    カテゴリ:自動車関連 > 日産

    1:2014/11/26(水) 18:44:35.40 ID:

    日産自動車は11月26日、『NV200タクシー』を2015年6月下旬より発売すると発表した。

    NV200タクシーは、多目的商用車『NV200(日本名:NV200バネット)』を基に開発した新世代タクシー。
    同様のモデルは、すでに米国・ニューヨーク市にて、次世代イエローキャブとして稼働している。

    NV200タクシーは、ワゴンタイプならではの広々とした室内空間と荷室スペース、
    スムースな乗り降りが可能な大きなドア開口部やパノラミックルーフが特徴。
    さらに新設計のシートとサスペンションの最適化により、乗り心地の面でもセダンタクシー並みの快適性を実現している。

    また、高いアイポイントによる視界の良さ、余裕のヘッドスペースに加え、優れた取り回し性能により、
    長時間運転することの多いタクシードライバーの疲労を低減し、安全な業務を可能とする。

    一方、オートスライドドアやオートステップなどを標準採用しながら、車両価格はこれまでの
    セダンタクシーと同等レベルに抑えることで、初期導入費用を軽減する。
    また、ガソリンとLPGの両方の燃料が使用できる「LPGバイフューエルシステム」搭載車も
    ガソリン車とあわせて設定。さらに整備性を向上させることで、維持コストの削減を実現する。

    価格は219万6720円から301万1040円。

    http://response.jp/article/2014/11/26/238288.html


    42:2014/11/26(水) 22:33:38.66 ID:
    >>1
    このニュースおかしくない?
    NV200タクシーってすでに売ってるでしょ。
    http://biz.nissan.co.jp/SPECIAL/TAXI/
    ここにあるNV200バネットタクシーとは別商品って意味なのかしら。
    2:2014/11/26(水) 18:45:34.73 ID:
    揺れーるー重ーいー体中感じーてー
    21:2014/11/26(水) 19:04:20.95 ID:
    典型的な3ボックスの車って今はもうタクシー以外で見ないよな
    あとはDQNが乗ってるクソ古い中古セダンくらいか
    27:2014/11/26(水) 19:11:46.46 ID:
    クラウンのタクシーはそんなに狭いと感じないけど
    プリウスのタクシーは狭いと思った
    椅子も堅いし、同じ料金取られるのが損した気分だった
    28:2014/11/26(水) 19:15:27.89 ID:
    >>27
    プリウスは後部座席を快適に作られてないから
    これから出るトヨタの新車に期待だ
    30:2014/11/26(水) 19:22:30.59 ID:
    ええねー
    トヨタのやつもかっこ良さそうだし
    はよ回ってくれや
    35:2014/11/26(水) 20:42:05.38 ID:
    どこで
    39:2014/11/26(水) 21:08:57.01 ID:
    >>35
    ロンドン



    http://m.

    今更ブラックキャブの真似か
    47:2014/11/26(水) 23:41:37.14 ID:
    >>39
    あーロンドンか
    NYのあとで採用されてなかった?それ
    48:2014/11/27(木) 00:01:16.28 ID:
    >>39
    こんな無茶な機構作ったのか。
    後輪操舵のAWSで解決できるだろ。


    1:2014/11/26(水) 12:15:47.00 ID:

    日産はコンパクトカーの「日産ノート」をマイナーチェンジし、発売を開始した。
    日産ノート は、2012年8月にフルモデルチェンジし、2代目となったコンパクトカー。
    ノートのフルモデルチェンジ前には、ノートより少しボディサイズのコンパクトカーであるティーダ存在していた。
    しかし、ティーダは中国マーケットなどをターゲットにしたことにより、ボディサイズを拡大。
    そのため、日本マーケットには合わないとされ、ティーダはラインアップから姿を消している。

    ただし、ラインアップから姿を消したとはいえ、先代ティーダの顧客は一定数存在する。
    そうした顧客が無理なくノートに乗り換えられるように、2代目ノートは先代に比べボディサイズを大きくし
    全長は4,100㎜となった。国内のライバル車であるフィット やアクアなどのコンパクトカーが4,000mm未満なので、
    やや大きめのボディサイズをもっている。大き目なボディサイズを生かしたことにより、広大な室内スペースが特徴。
    こうしたボディサイズの違いが、ノートが他のコンパクトカーとの差別化ポイントになっている。

    ただ広いというだけではなく、エンジンもユニークだ。メイングレードにはスーパーチャージャー付き1.2L直3エンジンの
    HR12DDRを搭載した。ミラーサイクルとスーパーチャージャーを組み合わせたエンジンで、
    1.2Lながら1.5L並みの高トルクを発揮する。仕組み自体も複雑で、力が必要のないときは
    スーパーチャージャーによる過給を止め低燃費化するなどの技術が盛り込まれている。これを日産は、エコスパーチャージャーと呼び、24.0㎞/Lという低燃費性能を実現し、エコカー減税免税対象車としている。

    その後、ノートはデビューから約2年でマイナーチェンジが施された。今回のマイナーチェンジは、
    一部改良程度の内容となっている。これは、2013年12月にノートには追突被害軽減自動ブレーキである
    エマージェンシーブレーキなどを装備するなどの改良が行われているからだ。
    軽自動車では、もう低速域での自動ブレーキは当たり前の時代。
    ノートもそうしたマーケットのニーズをいち早く取り入れた。

    続く
    http://221616.com/car-topics/20141126-72687.html
    59:2014/11/26(水) 13:24:11.12 ID:
    >>1
    ネガティブキャンペーン
    3:2014/11/26(水) 12:17:07.25 ID:
    そして、今回のマイナーチェンジは、横滑り防止装置(VDC)の標準装備化された。
    これは、法規制に合わせてようやく標準装備化されたことになる。
    自動ブレーキ装着車は、横滑り防止装置がないと機能しない。それ以外のノートは、
    今まで一部グレードを除き横滑り防止装置を標準装備してこなかったためだ。
    これでようやく、すべてのグレードで一定水準の安全装備が標準装備化されたことになる。

    その他では、メダリストを除きフロントグリルを横基調のタイプから、メッシュタイプに変更。
    ステアリングホイールのデザインも中心部が丸型のモノから、丸みを帯びた逆三角形へと変更されスポーティさが増した。

    グレード体系では、エントリーグレードのSを廃止。また、X、X DIG-S、X FOUR、エアロスタイルをベースに、
    特別仕様車「Vセレクション+Safety」を設定。このモデルは「エマージェンシーブレーキ」、
    「LDW(車線逸脱警報)」を搭載している。お買い得感も高いグレードなので、ノートの購入を考えているのなら、
    まずはこのグレードを中心に選ぶといい。

    装備面では、サイドターンランプ付ドアミラーを標準装備。LEDヘッドランプを新規に設定し、
    メダリストに標準、S DIG-Sを除くその他グレードにオプションとした。このLEDランプは、
    精悍さが増すと同時に高級感もアップ。もちろん、LEDなので視認性も向上するののでお勧めのアイテムとなる。

    また、これまでメダリストにのみオプション設定していた15インチアルミホイールを全グレードで
    オプション装着可能とした。そして、今では軽自動車でも標準装備化されているオートライトは、
    今までメダリストのみに設定していたが、S DIG-Sを除くすべてのグレードにようやく設定を拡大した。
    こうしたちょっとした装備が貧弱だったノートだが、随分納得いくものとなっている。
    ただし、未だアームレストさえメダリストにのみ標準装備となっている点は、更なる仕様向上を望みたい点でもある。

    続く
    5:2014/11/26(水) 12:17:52.71 ID:
    日産ノートは、ハイブリッドやクリーンディーゼルといった圧倒的な低燃費で差別化できないため、
    非常に厳しい戦いを強いられているモデル。若干、販売台数は下降してきたといっても7~9千台/月
    程度をコンスタントに販売する基幹車種でもある。
    コンパクトカーに求める要素で、居住性が重要であるのであれば、日産ノートが最も魅力的といえるだろう。
    コンパクトカー選びは、まず自分が求めるものは燃費なのか居住性なのか、走行性能なのかを
    ハッキリさせて選ぶばベストなクルマに出会えるはずだ。

    ただし、実際にノートを購入する際は、フィットやアクア、デミオと競合させること。
    ノートの場合、しっかり競合させることで大幅な値引きが期待できる車種でもある。

    お勧めグレードは、X DIG-S Vセレクション+Safety。自動ブレーキも装備されていてお買い得感も出ている。
    これに必要なオプションを選ぶなどするといいだろう。
    最上級グレードのメダリストはやや高めの価格設定。メダリストの価格では他社のハイブリッドや
    クリーンディーゼルも買えてしまうので、慎重に選びたい。

    日産ノート価格:X 1,399,680円~MEDALISTエマージェンシーブレーキパッケージ 1,891,080円。
    X DIG-S Vセレクション+Safety 1,632,960円。
    6:2014/11/26(水) 12:19:08.67 ID:
    日産ノート 見積もりシミュレーション
    http://simulation.nissan.co.jp/NOTE/

    ホームページ
    http://www2.nissan.co.jp/NOTE/
    12:2014/11/26(水) 12:24:12.97 ID:
    X DIG-S Vセレクション+Safety
    (2WD/エクストロニックCVT)
    ・ボディカラー:シャイニングブルー(PM)<#RAW>
    ・インテリアカラー:ブラック〈G〉
    <トリコット>
    ・オプション合計点数 5点
    メーカー希望小売価格(消費税込)
    2,010,244円


    オプション価格詳細
    メーカーオプション(消費税込)

    ・SRSカーテンエアバッグシステム
    48,600円
    ・アラウンドビューモニター(MOD〔移動物 検知〕機能付)+ディスプレイ付自動防眩式ルームミラー+踏み間違い衝突防止アシスト+フロント&バックソナー+ヒーター付ドアミラー
    88,560円
    ・LEDヘッドランプ(ロービーム、オートレベライザー付、プロジェクタータイプ、LEDポジションランプ付)
    75,600円
    ディーラーオプション(消費税込)

    ・ベーシックパッケージ 2点セット
    40,217円
    ・日産オリジナルナビゲーション MM114D-W(SRSカーテンエアバッグシステム付車)
    124,307円
    34:2014/11/26(水) 12:42:22.68 ID:
    >>12
    オプション全部いらねーだろ
    37:2014/11/26(水) 12:47:26.31 ID:
    >>34
    カーテンエアバッグとアラウンドビューモニターとカーナビとLEDライトとマットは普通に考えたら必要だろう
    57:2014/11/26(水) 13:17:09.50 ID:
    >>37>>43
    的確なツッコミでワロタ
    要らないオプションランキングとか教えてくれよ
    43:2014/11/26(水) 12:52:06.98 ID:
    >>34
    カーテンエアバッグは5ナンバー車では側面衝突時の安全性を考えると必要
    アラウンドビューモニターはあると駐車時が超便利
    カーナビは都市部走行には必須
    ハロゲンヘッドライトよりLEDのほうが視認性が良いから必要
    ベーシックパッケージ(マットとか)はないと困る
    18:2014/11/26(水) 12:26:50.53 ID:
    今ってこんなにコンパクトカーの値段が高いのか
    しかもエンジンが3気筒って軽自動車かよ
    32:2014/11/26(水) 12:41:39.11 ID:
    いくら値引きがあるといっても本体価格はクソみたいに高いな
    こんなに高いと軽自動車や輸入車に客を持っていかれるんじゃないの?


    1:2014/11/26(水) 19:01:05.21 ID:

    日産自動車は25日、『GT-R』の2015年モデルを発表、同日より販売を開始した。2015年モデルでは
    乗り心地を進化させ、すべての速度域での操縦安定性を向上させた。
    GT-Rは「GT:グランツーリスモ」の精神にのっとり上質な乗り心地、どこまでも気持ち良く走り続けられる性能と、
    「R:レーステクノロジー」に基づく圧倒的な速さという、2つの要素の高次元での両立を目指し開発が
    おこなわれているマルチパフォーマンススポーツカー。

    2014年モデルでは、圧倒的なパフォーマンスを維持しながら、より上質な大人の乗り味の実現をめざした。
    2015年モデルは乗り心地をさらに進化、成熟させた。
    サスペンションは、ショックアブソーバーの減衰力特性の変更やECUのチューニングにより、意図しない
    車両の動きを押さえ、ドライバーの意のままに操ることが可能になった。

    また、タイヤの材質や内部構造を見直すことで路面追従性を向上、走行時の安心感を高めた。
    併せて乗り心地を向上させている。
    このほか、エンジン・トランスミッション、ブレーキ、ステアリングなど全面にわたり最適化をおこない、
    静粛性の改善、パフォーマンスアップを図った。
    さらに、よりスポーティな走りを楽しみたいユーザーのために、「GT-R NISMO」の専用部品を使用し
    スポーツ性能を高めた新グレード「Track edition engineered by nismo」を設定した。

    価格は、「GT-R Pure edition」が947万7000円、「GT-R Track edition engineered by nismo」が1170万0720円。

    http://response.jp/article/2014/11/25/238200.html








    33:2014/11/26(水) 21:00:40.56 ID:
    >>1
    ムケチン
    35:2014/11/26(水) 21:34:28.84 ID:
    >>1
    早く消費税が10%にならないかなあ
    3:2014/11/26(水) 19:03:08.93 ID:
    このGTR、どうしてもフロントが好きになれんのだよなぁ…
    マスクがもっと格好良かったら勝ってもいいんだが
    9:2014/11/26(水) 19:11:23.95 ID:
    >>3
    俺は逆だわ、リアの斜め下がりのラインが好きになれん
    17:2014/11/26(水) 19:21:08.76 ID:
    >>9
    俺も>>3と同じでフロントがどうしても受け付けない
    32:2014/11/26(水) 20:55:31.69 ID:
    >>3
    ケツは最高だよな
    後ろ姿にビビッと来て、前まわって顔見たらブサイクBBAだった時の残念感
    7:2014/11/26(水) 19:09:02.85 ID:
    14:2014/11/26(水) 19:18:15.32 ID:
    >>7
    ぬー!
    31:2014/11/26(水) 20:15:30.93 ID:
    >>7
    木霊に取り憑かれとるw
    50:2014/11/26(水) 22:54:12.13 ID:
    >>7
    33なら別に壊れてもいい
    55:2014/11/26(水) 23:03:13.33 ID:
    >>50
    34だ。


    1:2014/11/26(水) 07:51:21.74 ID:

    11月23日に静岡県の富士スピードウェイで行われたTOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2014(以下:TGRF 2014)は、
    毎年、富士スピードウェイで開催される、トヨタ自動車が主催するトヨタファン感謝イベントです。



    そのハプニングはTGRF 2014のドリフトパフォーマンスを行うドリフトコースで起こりました。ドリフトコースでは、Team TOYO TIRES DRIFTのD1マシンによる
    デモランや同乗体験走行などが開催されていたのですが、この日2回目の同乗走行時間に、とある大物が来場したのです。



    その大物とはトヨタ自動車の豊田章男社長。各会場で行われるイベントの視察をしている時でしたが、たまたま訪れたのが同乗走行の直前でした。
    もちろんドリフトパフォーマンスの関係者が「ちょうど同乗走行の時間なのですが、同乗走行に乗られますか?」と伺うと、ふたつ返事で「乗ります! 乗ります!」と快諾。

    しかしTeam TOYO TIRES DRIFTのトップドライバーである川畑選手が操るのはニッサン車のGT-R。トヨタ自動車の社長がニッサン車の乗るのか?と思っていましたが、ためらいも無くニッサンGT-Rに乗り込み同乗走行をスタートしてしまったのです。

    いやー、こんな光景はなかなか見られるものではありません。自動車メーカーの社長が、他社の自動車に乗ってドリフトイベントを楽しむなんて…。

    しかも川畑選手はいつも以上に白煙を多く出す盛大なドリフトパフォーマンスで豊田社長を魅了。カメラを向けると豊田社長もノリノリ! 貴重な時間をしっかり(ちゃっかり)楽しんだようです。

    それにしても現場でのとっさの判断とはいえ、「乗りますか?」に「乗ります!」と即答して実行するなんて、本当に自動車が大好きな社長さんなんですね。
    車好きの社長が率いるトヨタ自動車、改めて好きになりました。こうなると今後は川畑選手が操るニッサンGT-Rにも負けないFR車をトヨタ自動車から登場させて欲しいモノ。

    次期スープラは、今回の同乗走行での体験が活かされて登場することを期待せずにはいられません。
    http://clicccar.com/2014/11/25/279683/
    30:2014/11/26(水) 09:44:32.43 ID:
    >>1
    3枚目の写真前輪がボディに食い込んでないか
    6:2014/11/26(水) 08:06:50.25 ID:
    ゴーンもそうだけど、こういうレベルのおっちゃんって
    「いいクルマはいい」という発想でメーカーなんかあんまり気にしてないんだろうな

    自社で作れるかは別として
    14:2014/11/26(水) 08:48:29.95 ID:
    >>6
    無能幹部への見せしめと開発部門への発破かけだよこれは。
    39:2014/11/26(水) 10:18:16.46 ID:
    >>6
    このオッチャンがマツダんの社長になったら面白そう
    40:2014/11/26(水) 10:19:52.45 ID:
    >>6
    それはみんなそうだよ
    (千葉県)みたいなのが頭おかしいだけ
    67:2014/11/26(水) 12:23:08.21 ID:
    >>6
    本田宗一郎も海外の一流車を愛用していたしな
    良いものを生み出すためには一流に触れないといけないというのがあったらしい
    102:2014/11/26(水) 15:29:18.98 ID:
    >>67
    親父さんはアメ車好きだったから。サスも四輪独立よりリジッドが好みだったという
    11:2014/11/26(水) 08:30:29.53 ID:
    昔スズキにも救いの手を差し伸べたことがあったって聞いたけど
    23:2014/11/26(水) 09:30:59.48 ID:
    トヨタは奥田と張の時代にすっかりつまらなくなってしまったからな。
    章男ちゃんには期待してるんだが。。。
    51:2014/11/26(水) 10:57:37.55 ID:
    なんでトヨタファン感謝イベントでGTRがドリドリしてんだ?
    52:2014/11/26(水) 11:00:48.68 ID:
    スープラ、セリカ、MR.2の復活頼むよ章男ちゃん
    60:2014/11/26(水) 11:58:25.83 ID:
    やっぱりアグレッサー部隊とか社内にあるんだろな
    61:2014/11/26(水) 12:09:09.21 ID:
    なるほど、このイベントの帰りで2000GTが20台ぐらい連なって三国峠越えして山中湖に向かってたのか
    73:2014/11/26(水) 12:35:44.91 ID:
    >>61
    だから工事してたのかw
    アスファルトきれいになったよね
    65:2014/11/26(水) 12:13:11.71 ID:
    >61
    あ、一日違った。11/22の土曜日の出来事だった
    70:2014/11/26(水) 12:32:21.87 ID:
    スズキなんて工場に出入りする工事関連業者まで遠くの駐車場に停めさせられるんだぜ

    敷地内に停めたかったら自社(スズキ)製に乗れってことらしー
    72:2014/11/26(水) 12:35:15.70 ID:
    >>70
    昔は三菱重工もそうだったなw
    最近はどうか知らんが
    75:2014/11/26(水) 12:43:58.20 ID:
    >>72
    えーまじ?三菱って大きいじゃんw

    スズキは修くん(CEO)のコダワリだし小さいから仕方ないけど…

    修くんは浜松市長戦の時、現市長の鈴木やすともの選挙事務所に訪れた
    際もエスクードに乗って駆けつけたほど自社製にこだわってんだ
    85:2014/11/26(水) 13:32:05.00 ID:
    >>75
    しかも、「三菱自工」ではなく「三菱重工」だからなw
    確かに元々同じ会社だけど、もう別の会社なのにそんな制約設けるか?と、
    当時驚いたわ。
    しかも公共空通機関のないところだから社員の多くが自動車通勤で、
    駐車場はエメロードとギャランとランサーが何百台もずらりと。
    あんな数のエメロードなんてあそこでしか見る機会なかったと思う。
    87:2014/11/26(水) 13:33:43.60 ID:
    >>85
    三菱『電機』となるとそこまで三菱色強くないけどね。
    89:2014/11/26(水) 13:37:01.33 ID:
    >>87
    そう、そのとおり。
    俺の昔いた会社は、むしろ三菱重工より三菱電機のほうが関係が深く、
    ふつうに社用車のカローラワゴンで行ってたから、あの三菱重工に行った時に、
    警備員からあっちに停めてー、むこーむこーって言われたときは驚いてよく覚えてますわ。
    106:2014/11/26(水) 16:56:45.83 ID:
    >>87
    三菱電機(の関連会社)は社用車が三菱ですら無かったわ
    マツダのボンゴじゃなくてデリカを使ってやれよってw
    91:2014/11/26(水) 13:50:24.96 ID:
    >>85
    エメロード地獄とかきしょい!
    77:2014/11/26(水) 12:51:16.34 ID:
    >>70
    日産も
    今は知らないけど
    79:2014/11/26(水) 13:17:17.87 ID:
    >>77
    日産だって、お…大きいよね?
    93:2014/11/26(水) 14:04:33.97 ID:
    >>70
    トヨタでも昔はそうだったみたいよ
    中の人に電話してやっととめられたとか
    94:2014/11/26(水) 14:14:18.39 ID:
    >>93
    所詮オラは出入りの業者だったから上(取引先)の言うことには従ったけどね

    そういう方針であればしゃーないし^^;
    95:2014/11/26(水) 14:21:01.02 ID:
    >>94
    日産の追浜工場でも昔はそうだった
    86:2014/11/26(水) 13:32:07.52 ID:
    GTRはFRだったのか
    雪道に強いような動画みたんでFFだと思ってた
    88:2014/11/26(水) 13:37:00.26 ID:
    >>86
    superGTとかレース用のGT-Rは昔からFRにしてるだろ
    103:2014/11/26(水) 15:58:09.84 ID:
    >>86
    お前よくこのスレ開いたな
    105:2014/11/26(水) 16:39:53.45 ID:
    >>103
    なんで?
    100:2014/11/26(水) 15:07:55.53 ID:
    まあ、シンプルにクルマ好きだよね。章男ちゃんは。
    108:2014/11/26(水) 18:40:01.87 ID:
    そもそも日産なんかもはや眼中にないし…
    109:2014/11/26(水) 22:05:11.01 ID:
    ダイハツだと厳しいな。
    せめてプロボックスやライトエースみたいにダイハツからトヨタに供給されてる車程度は認めていただきたいw


    1:2014/11/25(火) 22:50:52.15 ID:

    日産 リーフ、米国で年間販売の新記録が確定…2014年

    http://response.jp/article/2014/11/04/236523.html
    43:2014/11/25(火) 23:40:52.21 ID:
    >>1
    ティーノハイブリッドで本気出したけどダメだったろ?CMで安全装備「AAA」って連呼するようになったら終わりだわ・・・何を売りたいのか良くわからん
    3:2014/11/25(火) 22:53:00.57 ID:
    街中をプリウスが走りまくってるんだが
    本当に高級車なのか?
    8:2014/11/25(火) 22:56:04.30 ID:
    >>3
    高価格車であって、高級車ではない
    トヨタではよくあること
    9:2014/11/25(火) 22:57:00.85 ID:
    >>3
    いつプリウスが高級車になったんだよ・・・
    46:2014/11/25(火) 23:48:06.99 ID:
    >>3
    プリウスなんて一昔前のカローラだろ
    高いけどな
    4:2014/11/25(火) 22:53:31.40 ID:
    あれで本気なんだ 諦めろ
    5:2014/11/25(火) 22:54:32.83 ID:
    無理だろ自民がトヨタ優遇措置してるからね
    6:2014/11/25(火) 22:55:49.74 ID:
    隙のない堅実な日産とかアイデンティティの崩壊だろ
    16:2014/11/25(火) 22:58:54.11 ID:
    >>6
    昔から「世界初」って言葉が大好きな企業だからな
    7:2014/11/25(火) 22:56:03.70 ID:
    ぜんぜん魅力なくなっちゃったな日産車
    11:2014/11/25(火) 22:57:10.09 ID:
    日産は完全にマツダの下だな
    12:2014/11/25(火) 22:57:25.80 ID:
    日産が勝てる訳ないだろ
    13:2014/11/25(火) 22:58:09.53 ID:
    今のノートの車体でEVだったら倍ぐらい売れてたんじゃね?
    14:2014/11/25(火) 22:58:21.94 ID:
    車種がリーフしかないのが糞。
    もっと車種増やせよ。
    20:2014/11/25(火) 23:00:22.93 ID:
    >>14
    e-NV200があるんですが・・・
    23:2014/11/25(火) 23:02:46.54 ID:
    >>20
    なんだよそれと思ってググったら、あまりの格好悪さに驚いたわ。
    なぜこのデザインでゴーサインが出るんだ……
    24:2014/11/25(火) 23:04:54.74 ID:
    >>23
    なに!?NV200カッコイイだろ?
    セレナの3倍はカッコイイ
    41:2014/11/25(火) 23:34:05.51 ID:
    >>24
    NV200はロンドンタクシーのあれをデフォルトにすれば売れそう
    42:2014/11/25(火) 23:39:02.96 ID:
    >>41
    かっけーなこれ

    輸入したい
    18:2014/11/25(火) 22:59:20.57 ID:
    今の日産には何も興味がわかない
    長年日産好きを通してきたがさすがにもう無理
    とりあえず全く異なる車に過去の車名使うのやめようよ
    22:2014/11/25(火) 23:02:34.97 ID:
    リーフにしてもティーノにしてもなんでいきなり3ナンバーで出すのか。
    28:2014/11/25(火) 23:08:02.43 ID:
    日産って同じような車多いよな
    デザインに力入れて無さ過ぎだろ
    32:2014/11/25(火) 23:14:17.17 ID:
    むしろ技術力ない日産が糞
    ホンダも豊田も電気自動車は絶対普及しないと断言していたから水素に着目したわけだ
    安直にも電気に逃げた日産の負け
    33:2014/11/25(火) 23:16:21.91 ID:
    これは市販されるの?
    35:2014/11/25(火) 23:19:56.20 ID:
    大阪のタクシー特集でリーフタクシーを見たが全く距離を稼げないから
    話にならんと運ちゃんが言ってたなプリウスだらけになるの仕方ないわ
    36:2014/11/25(火) 23:22:51.02 ID:
    PHVが作れないから天下取れない
    38:2014/11/25(火) 23:26:10.20 ID:
    日産はノートとミニバンぐらいだよな
    セダン、マーチのイメージは消え失せたな
    56:2014/11/26(水) 00:08:36.04 ID:
    リーフより安くてデザイン最強のimievじゃいかんのか


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