1: :2015/01/22(木) 16:49:39.39 ID:
日本や欧州連合(EU)、ロシアなど51か国・地域が、水素で走る燃料電池車について、5月から統一の安全基準を適用し、輸出の際の安全検査を省略できるよう規制を緩和する。
輸出手続きの際の時間や費用が削減でき、燃料電池車の開発で先行する日本メーカーにとり、将来予想される輸出に追い風となる。
共通の自動車安全・環境基準づくりを進めている国際連合の「自動車基準調和世界フォーラム」で、日本やEUの働きかけによって、昨年11月に決まった。
フォーラムには、ほかにオーストラリアや、タイなどの東南アジア諸国が参加している。
自動車を輸出する際、各国は、相手国の安全基準に合わせて安全検査を行う必要がある。
フォーラムでは2013年に、水素を高圧で詰めるタンクを中心に燃料電池車に関する統一の安全基準を作成した。
メーカーがこの安全基準をもとに車を製造し、各国の審査を通れば、これまで輸出国向けごとに行っていた安全検査を省略しても支障はないと判断した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150122-00050064-yom-bus_all
日本や欧州連合(EU)、ロシアなど51か国・地域が、水素で走る燃料電池車について、5月から統一の安全基準を適用し、輸出の際の安全検査を省略できるよう規制を緩和する。
輸出手続きの際の時間や費用が削減でき、燃料電池車の開発で先行する日本メーカーにとり、将来予想される輸出に追い風となる。
共通の自動車安全・環境基準づくりを進めている国際連合の「自動車基準調和世界フォーラム」で、日本やEUの働きかけによって、昨年11月に決まった。
フォーラムには、ほかにオーストラリアや、タイなどの東南アジア諸国が参加している。
自動車を輸出する際、各国は、相手国の安全基準に合わせて安全検査を行う必要がある。
フォーラムでは2013年に、水素を高圧で詰めるタンクを中心に燃料電池車に関する統一の安全基準を作成した。
メーカーがこの安全基準をもとに車を製造し、各国の審査を通れば、これまで輸出国向けごとに行っていた安全検査を省略しても支障はないと判断した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150122-00050064-yom-bus_all
3: :2015/01/22(木) 16:52:28.23 ID:
結構規模がデカいな……
ひょっとして燃料電池車
いっちゃう?
ひょっとして燃料電池車
いっちゃう?
4: :2015/01/22(木) 16:54:40.73 ID:
>>3
工作員乙w
工作員乙w
8: :2015/01/22(木) 19:23:23.04 ID:
>>3
うん期待持てるね。結構の国が賛同してるしいい傾向だと思う
うん期待持てるね。結構の国が賛同してるしいい傾向だと思う