1: :2015/01/24(土) 19:36:31.24 ID:
http://response.jp/article/2015/01/23/242389.html
日産自動車は1月23日、「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」の採用車種を拡大。
2015年度中に、国内で発売している電気自動車、商用車を含むほぼすべてのカテゴリーに搭載を完了すると発表した。
エマージェンシーブレーキは現在、『スカイライン』『エクストレイル』『セレナ』『ノート』『デイズ』『デイズルークス』の6車種に搭載。
スカイライン、エクストレイル、ノートの3車種は、最高ランクであるJNCAP「先進安全車プラス(ASV+)」に選定されるなど、
その安全性が高く評価されている。
日産は2020年までに自動運転技術の段階的な実用化を目指している。
今回のエマージェンシーブレーキの搭載車種拡大は、
自動運転につながる要素技術である「カメラ認知技術」や「操作自動化技術」を活用し、
これらの技術がもたらす安全性をより早くユーザーに提供するものだ。
また、これらの要素技術は、エマージェンシーブレーキだけではなく、
「アラウンドビューモニター」、「インテリジェントパーキングアシスト」、「スマートルームミラー」にも取り入れており、
こうした技術も今後積極的に搭載車種の拡大を図っていく予定だ。
(纐纈敏也@DAYS)
日産自動車は1月23日、「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」の採用車種を拡大。
2015年度中に、国内で発売している電気自動車、商用車を含むほぼすべてのカテゴリーに搭載を完了すると発表した。
エマージェンシーブレーキは現在、『スカイライン』『エクストレイル』『セレナ』『ノート』『デイズ』『デイズルークス』の6車種に搭載。
スカイライン、エクストレイル、ノートの3車種は、最高ランクであるJNCAP「先進安全車プラス(ASV+)」に選定されるなど、
その安全性が高く評価されている。
日産は2020年までに自動運転技術の段階的な実用化を目指している。
今回のエマージェンシーブレーキの搭載車種拡大は、
自動運転につながる要素技術である「カメラ認知技術」や「操作自動化技術」を活用し、
これらの技術がもたらす安全性をより早くユーザーに提供するものだ。
また、これらの要素技術は、エマージェンシーブレーキだけではなく、
「アラウンドビューモニター」、「インテリジェントパーキングアシスト」、「スマートルームミラー」にも取り入れており、
こうした技術も今後積極的に搭載車種の拡大を図っていく予定だ。
(纐纈敏也@DAYS)
17: :2015/01/24(土) 19:59:03.19 ID:
ホンダレベルの自動ブレーキなのか、スバルレベルの自動ブレーキなのかが問題だ。
33: :2015/01/24(土) 20:45:21.36 ID:
アイサイトってAWD専用だけど
制動距離と関係あるの?
雨とか雪とか凍結とか
日産の自動ブレーキはどうなの?
制動距離と関係あるの?
雨とか雪とか凍結とか
日産の自動ブレーキはどうなの?
36: :2015/01/24(土) 20:57:47.10 ID:
・自動ブレーキ
・レーダークルーズ
・レーンキープアシスト
・ブラインドスポットモニタリング
・アダプティブハイビーム
現在の安全装備で主なものってこれぐらいか
・レーダークルーズ
・レーンキープアシスト
・ブラインドスポットモニタリング
・アダプティブハイビーム
現在の安全装備で主なものってこれぐらいか
38: :2015/01/24(土) 21:00:12.35 ID:
スバルのアイサイトも情報処理能力とコストから撮像素子の高画素化はできないみたいね
Ver.3でステレオカメラのカラー化
Ver.4で信号の認識、道路標識の認識?
Ver.5で高速での自動運転化?
日産、トヨタ、ホンダは2020年には高速での自動運転化を達成
なぜか実績のあるスバルは2022年以降とと弱気
Ver.3でステレオカメラのカラー化
Ver.4で信号の認識、道路標識の認識?
Ver.5で高速での自動運転化?
日産、トヨタ、ホンダは2020年には高速での自動運転化を達成
なぜか実績のあるスバルは2022年以降とと弱気
43: :2015/01/24(土) 21:26:25.37 ID:
アイサイトの無骨な二つのカメラを見るたびや簿臭くて笑える
他車は同等いやそれ以上の機能で小型スタイリッシュになっているのにスバルはねぇ
他車は同等いやそれ以上の機能で小型スタイリッシュになっているのにスバルはねぇ
49: :2015/01/24(土) 22:24:22.78 ID:
>>43
プラス10万で普及車に搭載できるアイサイト、
高すぎて高級車にしか搭載できないレーダー波・ミリ波の衝突防止機能、
この2つを比べる意味があるのか?
プラス10万で普及車に搭載できるアイサイト、
高すぎて高級車にしか搭載できないレーダー波・ミリ波の衝突防止機能、
この2つを比べる意味があるのか?
51: :2015/01/24(土) 22:48:07.73 ID:
日産、マツダのステレオカメラは日立オートモティブシステムズ製
アイサイトと同じってこと?
アイサイトと同じってこと?
54: :2015/01/24(土) 23:01:02.28 ID:
>>51
マツダは違うだろ・・・カメラ使っているのはスバルとトヨタ、日産の一部車種だけ
ttp://super.asurada.com/?p=8074
マツダは違うだろ・・・カメラ使っているのはスバルとトヨタ、日産の一部車種だけ
ttp://super.asurada.com/?p=8074
55: :2015/01/24(土) 23:07:59.06 ID:
>>54
こんご搭載予定の日産、マツダのステレオカメラは
日立がサプライヤーになると思ってた
こんご搭載予定の日産、マツダのステレオカメラは
日立がサプライヤーになると思ってた
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