1:2014/12/12(金) 15:57:46.12 ID:
ダイハツ、ムーヴをフルモデルチェンジ

ダイハツ工業は12日、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、発売した。
新型ムーヴは「次世代ベストスモール」をコンセプトに、
新開発の軽量高剛性ボディの採用や足回りの改良により、基本性能をアップ。
また新たにカスタム系に最上級グレードの「ハイパー」を設定した。

今回のモデルチェンジでは運転者が「運転が上手くなった」と感じられるレベルまで基本性能を高めるため、
車体骨格の見直しを行った。新たにサイドアウターパネル全面に高い剛性を持つハイテン材を用いるなどして、
骨格全体で力を受け止められる構造とするとともに、外板に樹脂を用いるなどしてボディで約20kgの軽量化を実現した。

ステアリングスイッチによりワンタッチで「パワーモード」への切り替えが可能な「Dアシスト」を軽自動車で初めて採用した。
これをONにすると、エンジンやCVTの制御が変化し、アクセル操作に対するレスポンスが向上するという。
さらにサスペンションについてはストラットの剛性アップをはじめ、ブッシュ特性の見直しやダンパーおよびスプリング特性の最適化により、
フラットで快適な乗り心地を追求した。

新設定の「ハイパー」は、カスタムをベースに、ダークメッキのグリルや、グリル下部およびフォグランプ周りに採用したLEDイルミネーションにより、
存在感を高めたモデル。内装も専用ギャラクシーマーブル調のインパネガーニッシュやドアオーナメントパネルを採用するなど、
特別なつくりとなっている。

燃費性能については、NA・2WDの全車で31.0km/Lを達成。ターボ・2WD車も27.4km/Lを実現しており、
NA・ターボともに全グレードでエコカー減税免税レベルを実現した。

価格は、標準タイプが113万4000円から149万5800円、カスタム系は140万4000円から179万2800円。



carview!
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20141208-20102296-carview/?t=0
61:2014/12/12(金) 18:51:51.36 ID:
>>1
フルモデルチェンジしてもまるで変わってないってどういうこと?

特に外見
5:2014/12/12(金) 16:01:31.92 ID:
百万円以上の軽自動車は課税j強化しよう
1000ccの車が泣いてます
19:2014/12/12(金) 16:15:34.95 ID:
>>5
増税されたんだから、むしろもっと、1000ccとの格差をうめるべきである。
排気量は880cc、全長20cmアップ、全幅は10cmアップ、定員5名。

売れるもの(規格)を作ってやるセンスが行政には必要だ。
24:2014/12/12(金) 16:21:58.19 ID:
>>19
それを「軽2種」として新設する動きは前からある
自動車税は年1万5000円なら結構売れそう
34:2014/12/12(金) 16:34:23.51 ID:
>>24
新設ってのは良い考えだな。
現行の規格を残すことで得られる物も有りそうだもんな。
43:2014/12/12(金) 16:48:18.99 ID:
>>5
1000ccの車を減税するって発想はないのですか。バカなの?役人なの?
70:2014/12/12(金) 19:45:25.93 ID:
>>5
むしろ500万以上の車を増税しろよ。
少々高くても欲しけりゃ買う奴らなんだから。
車に金かける奴なんてホイホイ金出すだろうが。
79:2014/12/12(金) 20:33:02.01 ID:
>>5
>百万円以上の軽自動車は課税j強化しよう
>1000ccの車が泣いてます
官僚の手先のようなこと言ってないで、1000ccでなければやれないことをやろう。
制約だらけの軽だからこそ、技術者が燃えた。
7:2014/12/12(金) 16:02:57.01 ID:
顔がくどくなったな
今回はノーマルよりもカスタム系のデザインを基準としたそうだが
83:2014/12/12(金) 20:39:17.00 ID:
>>7
最近の車はみんなくどい
何故みんなくどくしていくのかわからん
100:2014/12/12(金) 21:05:02.46 ID:
>>83
スーパーロボットの面みたいだよね
22:2014/12/12(金) 16:17:25.14 ID:
1枚目の画像にビックリした、なかなかなデザインじゃない?

コペンの時も言われたけど外板を樹脂に出来たら長い塗装工程が省けるから自動車工場コンパクト化の革命が起きると言われてるよね、見栄えや耐久性はどうなんだろ?
23:2014/12/12(金) 16:19:09.23 ID:
>>22
こがなかなかとか目が悪いのか、お前。
27:2014/12/12(金) 16:25:12.52 ID:
>>23
前後ホイールハウス周りのボリューム感がおよそ軽らしくないからさ
39:2014/12/12(金) 16:44:01.56 ID:
>>22 何言ってんだよ、樹脂を樹脂のまま使わないで塗装工程を無駄に追加してコストアップしてるんだぞ。
塗装してあると廃棄も修理も告訴アップの要因になる。
108:2014/12/12(金) 23:03:56.56 ID:
>>22
マツダ謹製の最終型キャロルがカラー樹脂を使ったバンパーだったけど、ものの見事に経年劣化で色あせとるわ。
商用車ならともかく、自家用車で二回目の車検前にみすぼらしくなっちまうのはマズイから後追いがおらんのやろう。
26:2014/12/12(金) 16:23:03.57 ID:
衝突安全のためにフロントの面積広くなるのは分かるんだが、
それを埋める手段が怖い顔あるのみってのもなんか寂しい
71:2014/12/12(金) 19:46:17.13 ID:
>>26
「広いフロント面積を恐い顔で埋めるみのもんた」


かと思った
33:2014/12/12(金) 16:31:41.03 ID:
 
今の軽自動車は100km/h走行時でも、2300~2500rpmぐらいなんだな。
昔は、静粛性や操縦性や居住性で問題を感じたが、ネガティブ要素が
どんどん無くなってきてるんだな。

エコの流れと相まって、実用性でも環境面でも、世界に自慢できるカテゴリー
に近づいて来てるな。もっともっと、規格の落としどころを追求していこう。
 
46:2014/12/12(金) 17:05:22.07 ID:
アルトは実際見てみたらかなり安っぽい可能性もあるんで
実物見てみないと何ともだ。
ペラペラ感大盛りじゃなきゃいいんだが
60:2014/12/12(金) 18:34:09.22 ID:
新型アルトの方がセンスあるわ
65:2014/12/12(金) 18:48:45.26 ID:
>>60

後が昔の初代ホンダZみたい。
78:2014/12/12(金) 20:27:43.59 ID:
>>60
だっさwまだ49万円時代のアルトのほうが良いわwww
102:2014/12/12(金) 21:50:23.85 ID:
>>60
日産仕様がチェリー
マツダ仕様がシャンテ
って感じの70年代だな