1： :2014/12/05(金) 17:30:57.83 ID:

Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・V型4気筒800ccエンジンを搭載したアドベンチャースタイルの「VFR800X」を12月12日（金）に発売します。





(中略)
車体・足回りは、ロードスポーツモデルの「VFR800F」に対して、前・後サスペンションのストローク量を増加させています。
また、最低地上高を 30mm高い165mmに設定。シート高を標準仕様より20mm低く設定できる機構を設けるなど、取り回しやすさも考慮しています。
ブレーキは、ABSを標準装備しています。

エンジンは、低・中回転域で力強い出力特性を発揮する4ストローク・DOHC・V型4気筒で、回転数によって稼働するバルブ数を切り替える「HYPER VTEC」を採用しています。

装備は、ツーリングに便利なETC車載器とグリップヒーター、メインスタンドを標準装備するなどして、利便性を高めた仕様としています。(後略)

HONDA 2014年12月05日
ttp://www.honda.co.jp/news/2014/2141205-vfr800x.html
67： :2014/12/05(金) 21:33:02.29 ID:
>>1
なんで今頃こんなの出すんだよ
10年遅い、バイク降りちゃったよ
4： :2014/12/05(金) 17:33:29.42 ID:
もうみんなおなじに見えるの俺だけか
7： :2014/12/05(金) 17:39:32.53 ID:
ロード、アドベンチャー、とくりゃあ次はストファイか？
9： :2014/12/05(金) 17:40:42.19 ID:
VFRってこういう乗り物だったっけ？
プロアーム以外、思ってたのと全く違う
10： :2014/12/05(金) 17:45:08.52 ID:
4気筒でアルペンマスターは
需要あるんか.......
11： :2014/12/05(金) 17:45:26.33 ID:
はじめ並列ツインOHC4バルブ(NC750X)で出しといて
今になってV4かよ
初めからV4で出せよ
12： :2014/12/05(金) 17:46:14.73 ID:
なにこれどういう意味
800ccってことか？スゲー
18： :2014/12/05(金) 17:52:12.60 ID:
やっぱＲＣ４５かＮＲ７５０買うかな
19： :2014/12/05(金) 17:52:47.70 ID:
こんなので800ccｙとか運転怖くないの？
高速運転中横風きたらバランス崩しそう
23： :2014/12/05(金) 18:04:20.54 ID:
希望小売価格（消費税8%込み) 1,382,400円
フロントサイドパイプとかフォグランプとか
オプション追加すると160万は軽く越えそうだ
42： :2014/12/05(金) 19:18:04.74 ID:
馬鹿がロンツーロンツー言うからなぁ…
ツアラーよりになるのは時代の流れだわな

>>23
これで130万超えるなら余程じゃない限りお得じゃないね
アドベンチャー系はヤマハのXT1200ZとBMWのR1200GSの二つが強いからな
ホンダもトランザルプとか系統はかなり出してるけどデザインやカラーリングがアレだし
36： :2014/12/05(金) 18:49:33.99 ID:
アドベンチャースタイルなら
250ccをベースに自作したほうが捗るよ。
30Lのサファリタンクとかつけてても
車検ないからお咎めないし。
検問でもスルーパスだよ。
39： :2014/12/05(金) 18:52:54.20 ID:
全体的に見てもアドベンチャーよかネイキッドにした方が映えそうだな
70： :2014/12/05(金) 21:38:39.71 ID:
市場を開拓するのは川崎
買って間違いないのはヤマ発
地味ながらも乗ればうならされるのが鈴木

コスト落としすぎてリコール頻発なのが本田