1:2014/11/22(土) 17:25:59.08 ID:
日本のオートバイ市場が縮小傾向にある中、米国の大型バイクブランドであるハーレー・ダビッドソンが販売を増やし続けている。
その背景には「モノ」としてバイクを売るだけではなく「体験」を提供するブランド戦略があるという。ハーレーの正規販売店などが開いたイベントを取材した。

■ツーリングで寝食をともにし仲間に
 休日に郊外や高速道路で数十台もの大型バイクに乗った人々と出会うことがある。それがハーレー・ダビッドソンの販売店などが開くツーリングイベントだという。
参加者たちがどんなことに魅力を感じてイベントに参加するのか。
11月中旬の週末、神奈川県内をスタート地点にハーレーのオーナーらが集まって開かれたツーリングイベントに行ってみた。

 総勢約40人の参加者はハーレーの販売店のスタッフとその顧客。「もともとは面識のない人たちが、ハーレーに乗って一緒に走って、
寝食をともにすることで仲間になっていくのが楽しい」と参加者たちは口をそろえた。大型バイクを買うだけでなく、ツーリング仲間ができるのが魅力のようだ。
 ハーレーの大型バイクは1台103万円から502万円(税込み)と、高価なモデルは四輪の国産高級車並みの価格だ。
販売されているハーレーのほとんどのモデルの排気量は1000ccを超え、車体は大きくて重く、国産バイクのように小回りがきくわけではない。

 それでも日本での2013年の販売は前年比2%増の1万2076台を確保。排気量250ccを超える輸入二輪車の中で占めるシェアは55.1%にもなる。
国内全体の二輪車市場は約42万台、ピークだった1980年代の2割未満と「バイク離れ」が進む中では健闘している。
 日本法人であるハーレーダビッドソンジャパンは消費者に直接、バイクを売っていない。
バイクは同社と契約した正規販売店を通じて販売しており、その多くが「ハーレーというブランド」に魅了された人が経営する中小規模の企業だ。
 埼玉県さいたま市にある正規販売店を訪ねた。「ハーレーは自由の象徴。人生を変えてくれるオートバイだ」と、この販売店を経営するピットイン樋口の樋口高利社長は語った。
この販売店ではハーレーブランドのヘルメットやライダースーツ、マグカップなどの食器も売っている。
つづく
ハーレー、「バイク離れ」の中で快走する戦略
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO79968340Q4A121C1000000/
3:2014/11/22(土) 17:26:58.80 ID:

>>1つづき
1903年創業のハーレー・ダビッドソンは100年以上の歴史を持っている。米国文化を象徴するブランドとして日本でも人気が高い。

 販売店の店頭では女性購入者の前で、米国の工場から届いたばかりのハーレーを箱から出す「箱開け式」に立ち会うことができた。

「ドキドキです。それしか言えない」と、この女性は、待ちわびた新しいバイクにまたがった。

■所有者の平均年齢は42歳、若者の開拓が課題
 販売店を統括するハーレーダビッドソンジャパンの川上和也カスタマーエクスペリエンスマネージャーは「ショッピングモールや音楽イベントにブースを出して
ハーレーになじみのない人たちにアピールしている」と説明する。ハーレーダビッドソンジャパンが開催するイベントで最大のものは、
静岡県の富士スピードウェイで毎年開く「ブルースカイヘブン」がある。
参加者は9500人にもなる。ハーレーに乗る人の家族や、バイクに乗らない人も楽しめるように工夫しているという。
 各地で開くイベントでは、免許を持っていない人でも独特のエンジンの振動を体感できるよう、タイヤの下にローラーがある据え置き型バイクを設置。

高校生以上であれば、免許を持っていなくても試乗できるようにしている。
 ハーレー・ダビッドソンにとって日本は米国に次ぐ第2の市場。身長が低いライダーでも乗れるようシートの高さを低くしたモデルを開発するなど、日本を意識した販売戦略を展開している。
 一方で日本市場での不安材料もある。現在、主にハーレー人気を支えているのはバイクブームが起こった1980年代に青春時代を過ごした人たちだ。
子育てや仕事でバイクを手放したものの、再び趣味としてツーリングを始め、「リターンライダー」と呼ばれている。
彼らが60代、70代になるとハーレー需要も急速に縮小する可能性がある。
 ハーレーのバイクの所有者の平均年齢層は日本では42歳に達している。若者を取り込もうと、来年には比較的低価格な排気量750ccクラスのモデルが
日本で発売される予定。若い顧客の開拓が販売増を維持できるかどうかの課題といえそうだ。
89:2014/11/22(土) 22:47:05.84 ID:
>>3
> 1903年創業のハーレー・ダビッドソンは100年以上の歴史を持っている。米国文化を象徴するブランドとして日本でも人気が高い。

日本のバイクメーカーよりずっと古い
日本人がハーレーをコピーした陸王というメーカーが会ったが、陸王ですら今の日本のバイクメーカーより歴史がある
91:2014/11/22(土) 23:05:47.54 ID:
>>89
古いだけのブランドイメージに胡座をかいてたら
80年代のバイク界のカンブリア大爆発に乗り遅れた。

日本に泣きついてサスやら電装やらを融通してもらって
ようやく世界の安全基準に追いつき
世界展開できるようになったのがハーレー。
それでも車重の面では石器時代のバイクだけどね。
95:2014/11/22(土) 23:09:07.90 ID:
>>91
>それでも車重の面では石器時代のバイクだけどね。


ある程度の重さがないと出せない乗り味、ってのがある
だから、日本車にも重いバイクがある
98:2014/11/22(土) 23:12:21.79 ID:
>>95
ブレーキ技術が追いついてなきゃ
扱っちゃいけない調味料だけどな。

雨の日にランボルギーニに乗ってエンコしてクレームつけたら
ディーラーに怒られるコピペがあったけど
ハーレーのフロントブレーキも似たようなもんだろ。
30:2014/11/22(土) 17:57:48.39 ID:
>>1転べ!転べ!
119:2014/11/22(土) 23:35:49.91 ID:
>>1
日本にはドライブやツーリングするための道が無い

はい。論破
121:2014/11/22(土) 23:37:08.00 ID:
>>119
北海道は日本じゃないらしい
25:2014/11/22(土) 17:55:51.27 ID:
下の動画のリンクミスった

台湾はコッチだった
27:2014/11/22(土) 17:56:18.58 ID:
ホンダのF6Cに乗ろうと思ってるけど、ハーレーならどれに当たるの?
34:2014/11/22(土) 18:01:49.54 ID:
>>27
v-rodじゃない
35:2014/11/22(土) 18:01:58.55 ID:
>>27
F6Cはアメリカではワルキューレの名前を引き継いでるぜ
で、どれかというとダイナのどれかになるが、乗り味が別物だから、単純にコレとは言い難い
40:2014/11/22(土) 18:10:23.58 ID:
>>35
もともとワルキューレルーンが欲しかったんだけど、生産されてないし350万以上するから妥協してF6Cでいいかなと思ってるんだわ

ダイナっての眺めてるけど、ちょっとショボくね?
90:2014/11/22(土) 23:05:27.93 ID:
>>40
>ダイナっての眺めてるけど、ちょっとショボくね?


アメリカのハーレーのサイトを見てみな
アメリカだと12000ドルくらいだから、その値段で売っても損しない作りになってる
29:2014/11/22(土) 17:56:42.15 ID:
安い125出してくれたら買うよ~
43:2014/11/22(土) 18:11:55.46 ID:
雨の多い日本向きじゃないわな
乾燥したアメリカの荒野で乗ったら最高だろ
45:2014/11/22(土) 18:13:30.51 ID:
>>43
荒野より車の通りがない延々と続くひまわり畑の間なんかを二人乗りで走り抜けたいな
46:2014/11/22(土) 18:14:36.42 ID:
アメリカン乗るくらいならスクーターでいいだろw
47:2014/11/22(土) 18:16:57.71 ID:
逆にメッキパーツ要らないんだよなあ
ケアが面倒過ぎる
黒塗装で頼む
49:2014/11/22(土) 18:24:49.27 ID:
なおさらスクーターだろw
外装樹脂だし
まぁ冗談じゃなくてハーレーとかアメリカンノリはビグスク乗ったほうがいいとおもう
ツインで屁こき爆音出せて女積めてライテク不要
完全に同カテゴリだからw
53:2014/11/22(土) 18:43:59.23 ID:
スポーツスター883cc 50馬力 260kg


エリミネーター250cc 38馬力 170kg 


バイク超先進国である日本で日本車に乗らない意味がわからない。
55:2014/11/22(土) 18:51:07.84 ID:
>>53
意味もクソも
日本人の多くは舶来コンプレックスだからな
74:2014/11/22(土) 20:00:34.55 ID:
>>53
その二つを比べるのはおかしい
96:2014/11/22(土) 23:10:33.21 ID:
>>53
エリミネーターって何年落ち?
99:2014/11/22(土) 23:14:17.22 ID:
>>96
最終型が2007年。
38馬力なのは1998~2000年まで。
それ以降は35馬力だけど吸排気イジれば40馬力以上狙える。
100:2014/11/22(土) 23:16:33.34 ID:
>>99
一番新しくて7年落ちのバイクと新車を比べるとかアホか?
105:2014/11/22(土) 23:24:42.16 ID:
>>100-101
車検がないってのが最大の魅力なわけさ。
んでソコソコ走るし車格はソフテイルと同じ。

どれだけ派手な改造しようが何も心配はいらない。

250ccを超えるとショップの言い値で
車検ごとに純正に戻す作業が待ってる。
車検代込みで20万ってとこかな?
133:2014/11/22(土) 23:55:12.03 ID:
>>53排気量とか馬力とか車重以前にエリミが猛烈にダサい
134:2014/11/23(日) 00:03:47.59 ID:
>>133
使うのはフレームとエンジンと足回りだけだぞ。
ソフテイルと同じフレーム車格でソコソコ走る
バイクがこれだけって話。

883をいくらこね繰り回してもマルボロマンにはならないが
エリミなら可能。しかも無車検。それだけの話。
136:2014/11/23(日) 00:08:47.07 ID:
>>134
ハーレーのビッグツインはお前が思うよりずっとパワー(トルク)がある
250ccの半分の回転数でもハーレーの方が速い
138:2014/11/23(日) 00:13:10.02 ID:
>>136
その代わり、大型免許とディーラーの言いなりの車検が待ってるだろ?
日本をツーリングするのにビッグツインのパワーはいらない。
143:2014/11/23(日) 00:20:14.50 ID:
>>138
大型二輪免許持ってないの?
一発試験で取れよ
あと、車検はユーザー車検で何の問題もないから
72:2014/11/22(土) 19:57:49.57 ID:
ハーレーは乗ってる奴らがスカしてて嫌い
75:2014/11/22(土) 20:03:45.26 ID:
バンザイしたポーズのアメリカン乗りはあれカッコいいと思ってんの?
普段絶対しないだろって感じのロックな格好してるしさ
84:2014/11/22(土) 22:15:45.42 ID:
スポーツスターだろw
入門機としてはいいが
ハレのりには馬鹿にされる一品
88:2014/11/22(土) 22:23:05.62 ID:
ツーリングするなら日本製の方が信頼性や維持費整備費安いし
高速走行するならやっぱカウルつきじゃないとつらいし
大型ネイキッドって中途半端なんだよね
ハーレーもネイキッドにあえて分類するけど
そのくせそれなりの駐車場がないとかっぱらわれる対象にはなるし
いいことないですよ正直w
92:2014/11/22(土) 23:06:12.70 ID:
>>88
ハーレーにもツアラーはあるが
103:2014/11/22(土) 23:19:26.63 ID:
ハレよりインディアンのスカウトにツボった


106:2014/11/22(土) 23:25:53.30 ID:
ハーレーの最大の欠点は格好までハーレー乗りになることだよな
フルフェは被れないし、革ジャケ革パン必須
108:2014/11/22(土) 23:29:14.59 ID:
>>106
ベルとシンプソンのフルフェならOK
115:2014/11/22(土) 23:33:22.88 ID:
>>106
近所に米軍基地あるけど出入りしてる軍属ぽい外人はジェットやフルフェだな
通勤してる頭数悪そうな日本人はお椀
120:2014/11/22(土) 23:36:27.77 ID:
>>106
M30被って乗ってる奴見たけどいい感じだったよ
がに股サングラス半キャップは論外だな事故って死ね
123:2014/11/22(土) 23:39:06.29 ID:
>>106
その考え方がカッコ悪いな
好きなかっこで乗ればいいんだよ
126:2014/11/22(土) 23:41:34.47 ID:
>>123
でも現実問題クルーザーを
フルフェにコミネマン装備なんかで乗ってたらなんだあれwwwwwwwって笑い物だよね
132:2014/11/22(土) 23:49:13.44 ID:
>>126
フルフェでコミネマンでエアバッグジャケットつけてツアラー乗ってるからめっちゃジロジロみられる
チンドン屋みたいに思われてそう
142:2014/11/23(日) 00:19:14.75 ID:
>>106
スウェットスーツでハーレー乗ってるの見たけど新鮮でよかったぞ