1： :2014/10/24(金) 16:38:54.45 ID:
スバル、EyeSight（ver.3）搭載の新型「レガシィ アウトバック/B4」

スバル（富士重工業）は10月24日、
6代目となる新型「レガシィ」を発売した。SUVのアウトバックとセダンのB4をラインアップし、
価格は286万2000円～340万200円。型式はアウトバックがDBA-BS9、B4がDBA-BN9。
（略）
JC08モード燃費は、アウトバックが14.6km/L、B4が14.8km/L（但し、B4の場合、オプション装着で1540kg以上となった場合14.6km/Lとなる。
全車スバル独自のシンメトリカルAWDによって4輪を駆動するが、アウトバックには滑りやすい路面などで4輪の駆動力とブレーキを統合制御し、
悪路走破性を高める「X-MODE」を採用。下り坂で低速を維持して走行できるヒルディセントコントロール制御も設定した。
アウトバックでは、最低地上高を200mmとし、アプローチアングル19.8度、ディパーチャーアングル23.7度を実現している。
（略）
アウトバックのボディーサイズは、4815×1840×1605mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2745mmで、車重は1570kg～1580kgとなる。これは、
先代アウトバックの4790×1820×1605mm、ホイールベースは2745mmと比べると、車高とホイールベースを同じまま全長と全幅を拡大したことになる。
車重については、同じ2.5リッターEyeSight搭載車種では、1540kgから1570kg～1580kgへと増加している。
一方、B4のボディーサイズは4795×1840×1500mm、ホイールベースは2750mm。先代B4の4745×1780×1505mm、2750mmと比べると、
全長で50mm、全幅で60mm、全高で5mmと、長く、広くなっている。車重についても先代の1470kg～1500kgから、1530kgへと増加している。
（略）
ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」は、レヴォーグから投入されたver.3を搭載。
プリクラッシュブレーキを高性能化したほか、車線をはみ出さないようステアリング操作をアシストするアクティブレーンキープなどの新制御を用意。
AT誤後進抑制制御も加わった。
6代目レガシィでは、アウトバック/B4いずれにも、ハーマンカードンサウンドシステム＆SDナビゲーション（リアビューカメラ）をメーカー装着オプションとして用意。
576W相当の出力を持つGreenEdgeアンプを中心に、12のスピーカーをドライブ。原音忠実再生を目指して作られたという。

※全文はソース元でご確認ください

Impress Watch 10月24日(金)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141024_672853.html
17： :2014/10/24(金) 17:18:09.85 ID:
(´･ω･`)安いっ！マジ欲しいー
アイサイトver3も凄く良いね…コレで馬鹿なドライバーの被害にあわ無いで済みそうだ

>>1画像が少な過ぎだお
4： :2014/10/24(金) 16:49:23.13 ID:
B4かっこいい
8： :2014/10/24(金) 17:00:52.79 ID:
でかくなったレガシィ叩かれてたけど、B4は素材としては凄くいいと思うんだよな
ちょっと手を入れればめちゃくちゃ格好良くなる
でもこれはさすがにちとでかくなり過ぎかな？
押し出しが効いててその辺好きなセダンファンにはいいとは思うけど、いかんせん
道が狭いとこで取り回しがキツイぞ
リヤデザインは新型より現行のが好きかな
52： :2014/10/24(金) 18:33:17.94 ID:
ボクサーエンジンの低重心と剛性の良さ
熟練された４WDの流れるような走り
たまらんね
79： :2014/10/24(金) 19:40:40.25 ID:
>>52
そうぶんぜ　そうぶんぜ
60： :2014/10/24(金) 18:55:47.50 ID:
漏れません
62： :2014/10/24(金) 18:59:40.47 ID:
suvのおしめみたいなの受け付けないわ
72： :2014/10/24(金) 19:27:49.30 ID:
そんなことより、スバルはまた軽を作ってくれ
うちのR2がもう30万㌔オーバーだから買い換えたいんだが、4気筒SC付き4WD軽がもう新車で手に入らなくて困る
74： :2014/10/24(金) 19:34:18.77 ID:
>>72
ホント諦めの悪いやつだな…。
77： :2014/10/24(金) 19:38:28.40 ID:
>>72
あんたの思ってるスバルはもう死んだんだ。
最初からそんなメーカー無かった、って思うしかないんだよ
91： :2014/10/24(金) 20:34:21.78 ID:
>>72
あなたが一番スバリスト
75： :2014/10/24(金) 19:35:17.81 ID:
マークＸの方がええやん
アイサイトと四駆くらいか
レガシィに分があるのは
78： :2014/10/24(金) 19:39:17.93 ID:
>>75
そりゃそうだ。造りから言って

マークX＞カムリ＞＞レガシィB4　だもの。

レガシィは先代から、ヒュンダイのソナタが同価格帯ライバル車だｗ
80： :2014/10/24(金) 19:40:58.13 ID:
>>78
じゃあこの車選ぶ人は何なの？
馬鹿なの？
マークＸより値段高いし
81： :2014/10/24(金) 19:43:09.44 ID:
>>80
日本は情弱が多いから、今でも>>52　信じてるのが多いんだろｗ
83： :2014/10/24(金) 19:47:34.50 ID:
>>80
高級車じゃねぇよ。海外でプリウスやカムリより安いんだから。
ソナタがライバルの激安セダンだろう？
92： :2014/10/24(金) 20:37:18.43 ID:
>>75
私は見事に逆の評価だなwww
76： :2014/10/24(金) 19:37:52.01 ID:
新B4も、国際的には相変わらず
親分トヨタのCセグプリウスより安い、カムリの2ランク格下の安物セダンだな。
そりゃ安作りでCVTだわなぁ。

レガシィ　$21,493 -
プリウス　$23,813 -
カムリ 　 $26,140 -
84： :2014/10/24(金) 19:50:36.49 ID:
でもデカいから高級車っぽいよね
98： :2014/10/24(金) 21:07:50.52 ID:
スバルはトヨタ以上に値段に見会わないので絶対買わない。
99： :2014/10/24(金) 21:21:11.46 ID:
>>98
で、値段に見合うメーカーってどこよ？
100： :2014/10/24(金) 21:21:15.53 ID:
>>98
じゃあどこのメーカーの車買うの？
104： :2014/10/24(金) 21:40:12.36 ID:
>>98
レクサスの悪口はそこまでだ
102： :2014/10/24(金) 21:32:27.74 ID:
スバル町の近くに住んでるけど、ほんとに景気いいみたいね
群テレ見てたけど社長がかなり有能っぽいのと、まあ何よりアイサイトの大ヒットやね

次の流れは自動運転車だろうから、そこにどうついていけるか
116： :2014/10/24(金) 21:49:39.51 ID:
結局外車買えばいいの？
情強はどこおススメなの？
ベンツ？ＢＭ？
118： :2014/10/24(金) 21:51:25.15 ID:
>>116
予算いくらよ？
119： :2014/10/24(金) 21:52:41.18 ID:
自称情強のオススメはどこかな？
オレも興味あるね
120： :2014/10/24(金) 21:52:57.37 ID:
実家が雪国だけど、地元の店が三菱だったもんでパジェロミニだな
友達はジムニーだけど、確かに雪国にスバルって選択肢はあんま浸透してないかも