1: :2014/10/22(水) 10:52:18.32 ID:
カナロコ by 神奈川新聞 10月22日(水)7時3分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141021-00107659-kana-l14
首都圏の高速道路の料金体系をめぐる議論が本格化している。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)が一部開通したが、
割高感の残る通行料金が利用をなお阻んでいるとの指摘が周辺地域から上がっている。21日に国土交通省が開いた
社会資本整備審議会の会議には黒岩祐治知事らが出席し「安い経路に交通が集中すれば渋滞解消につながらない」として、
料金体系の見直しを要望した。
国交省は2016年度から首都圏の高速道路に新しい料金体系を導入する方針を決めており、
来年夏までの方向性の取りまとめを目指す。
圏央道は6月に相模原愛川インターチェンジ(IC)-高尾山IC間が開通し、東名高速と中央自動車道、
関越自動車道の3路線が東京郊外でつながり、混雑する都心部を回避できるようになった。
ただ段階的に整備されてきた環状道路は路線や区間で料金が異なり、経由ルートによって料金に大きな差が生じる。
県によると、東名厚木ICを出発して常磐自動車道の桜土浦IC(茨城県)に向かう車が、首都高速道路を経由する際には
料金は3560円(割引考慮せず)だが、圏央道を経由する場合には5210円(同)かかる。国交省の会議では、
こうした高料金について「都心部を通過するだけの車を外側の環状道路に誘導できない」(東京都)といった意見が続出した。
太田昭宏国交相は15日の衆院国交委員会で、圏央道の料金見直しを求めた民主党の後藤祐一氏
(比例南関東)の質問に「シームレスな(継ぎ目のない)料金体系に持っていきたい」と答弁している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141021-00107659-kana-l14
首都圏の高速道路の料金体系をめぐる議論が本格化している。首都圏中央連絡自動車道(圏央道)が一部開通したが、
割高感の残る通行料金が利用をなお阻んでいるとの指摘が周辺地域から上がっている。21日に国土交通省が開いた
社会資本整備審議会の会議には黒岩祐治知事らが出席し「安い経路に交通が集中すれば渋滞解消につながらない」として、
料金体系の見直しを要望した。
国交省は2016年度から首都圏の高速道路に新しい料金体系を導入する方針を決めており、
来年夏までの方向性の取りまとめを目指す。
圏央道は6月に相模原愛川インターチェンジ(IC)-高尾山IC間が開通し、東名高速と中央自動車道、
関越自動車道の3路線が東京郊外でつながり、混雑する都心部を回避できるようになった。
ただ段階的に整備されてきた環状道路は路線や区間で料金が異なり、経由ルートによって料金に大きな差が生じる。
県によると、東名厚木ICを出発して常磐自動車道の桜土浦IC(茨城県)に向かう車が、首都高速道路を経由する際には
料金は3560円(割引考慮せず)だが、圏央道を経由する場合には5210円(同)かかる。国交省の会議では、
こうした高料金について「都心部を通過するだけの車を外側の環状道路に誘導できない」(東京都)といった意見が続出した。
太田昭宏国交相は15日の衆院国交委員会で、圏央道の料金見直しを求めた民主党の後藤祐一氏
(比例南関東)の質問に「シームレスな(継ぎ目のない)料金体系に持っていきたい」と答弁している。
19: :2014/10/22(水) 11:01:18.75 ID:
>>1
>県によると、東名厚木ICを出発して常磐自動車道の桜土浦IC(茨城県)に向かう車が、首都高速道路を経由する際には
>料金は3560円(割引考慮せず)だが、圏央道を経由する場合には5210円(同)かかる。
東名-首都高-常磐が3560円で、
圏央-関越-外環-常磐が5210ってこと?
そんだけ迂回すれば当然だろ
何km違うんだよ
>県によると、東名厚木ICを出発して常磐自動車道の桜土浦IC(茨城県)に向かう車が、首都高速道路を経由する際には
>料金は3560円(割引考慮せず)だが、圏央道を経由する場合には5210円(同)かかる。
東名-首都高-常磐が3560円で、
圏央-関越-外環-常磐が5210ってこと?
そんだけ迂回すれば当然だろ
何km違うんだよ
33: :2014/10/22(水) 11:23:17.40 ID:
>>19
迂回して高いんなら誰も使わなくなるから、都心の渋滞緩和に役立たねーよって話。
迂回して高いんなら誰も使わなくなるから、都心の渋滞緩和に役立たねーよって話。
58: :2014/10/22(水) 12:08:09.98 ID:
>>33
現実に役立ってるだろ
現実に役立ってるだろ
35: :2014/10/22(水) 11:32:05.12 ID:
>>1
東京を通るなクズ
東京を通るなクズ
67: :2014/10/22(水) 12:16:23.55 ID:
てか、圏央道は高い!と言われても、公平に他の高速と比べられる行き先が無いなこれ
試しに東名の厚木からで関越と比較できる川越までやってみたけど、渋谷の東京インターから下道で練馬まで走ったら割引考慮しないで圏央道より900円安いって結果にしかならんな
圏央道使わずに下道一切無しだと首都高外環乗り継いで余計に走って高いっていう>>1と同じになってしまう
距離対料金として他の高速よりやや高いであって、東京西回りは代替路線が下道(と八王子バイパス)しかないから正直ナンセンスな気がする
試しに東名の厚木からで関越と比較できる川越までやってみたけど、渋谷の東京インターから下道で練馬まで走ったら割引考慮しないで圏央道より900円安いって結果にしかならんな
圏央道使わずに下道一切無しだと首都高外環乗り継いで余計に走って高いっていう>>1と同じになってしまう
距離対料金として他の高速よりやや高いであって、東京西回りは代替路線が下道(と八王子バイパス)しかないから正直ナンセンスな気がする
83: :2014/10/22(水) 13:10:08.91 ID:
>>1
鉄道のように始発~終点の最短経路計算で統一した上で、
誘導したい圏央道ルートに100円でも割引を付ければよろし
鉄道のように始発~終点の最短経路計算で統一した上で、
誘導したい圏央道ルートに100円でも割引を付ければよろし
88: :2014/10/22(水) 13:16:53.12 ID:
>>1
三割も違うと言ってる連中は、首都高使えるだろ、地元民だからな、
俺らみたいな関西からのお上りさんは、首都高なんか怖くて使えないんだよ、
俺らが首都高から逃げると少しは楽になるだろ、時は金だし、
三割も違うと言ってる連中は、首都高使えるだろ、地元民だからな、
俺らみたいな関西からのお上りさんは、首都高なんか怖くて使えないんだよ、
俺らが首都高から逃げると少しは楽になるだろ、時は金だし、
90: :2014/10/22(水) 13:28:55.89 ID:
>>88
阪神高速環状線とかも結構怖くないか?
阪神高速環状線とかも結構怖くないか?
94: :2014/10/22(水) 13:57:04.00 ID:
>>90
弾き出されて堺へ行かされたり、もう一周回ったり、この間は南港から神戸へ行かされて帰れなかったorz
首都高は何倍もエグいとか聞くからな、1500円位は保険やw
弾き出されて堺へ行かされたり、もう一周回ったり、この間は南港から神戸へ行かされて帰れなかったorz
首都高は何倍もエグいとか聞くからな、1500円位は保険やw
97: :2014/10/22(水) 14:11:29.03 ID:
>>88
大阪環状以下同文の、神戸線以下同文。
まあ後者は新名神の高槻以西ができれば多少ましになるだろうけど。
少なくとも第二京阪できて、名神の酷い渋滞はかなり減ったしな。
あとは遺跡のせいで拡張不能な十三号とかだな。
大阪環状以下同文の、神戸線以下同文。
まあ後者は新名神の高槻以西ができれば多少ましになるだろうけど。
少なくとも第二京阪できて、名神の酷い渋滞はかなり減ったしな。
あとは遺跡のせいで拡張不能な十三号とかだな。
3: :2014/10/22(水) 10:53:32.47 ID:
創価学会員向けのETCカードを発行させます
8: :2014/10/22(水) 10:55:18.17 ID:
すでに渋滞酷いのに安くしてこれ以上交通量増やしたら完全にパンクするよ、圏央道
23: :2014/10/22(水) 11:03:06.24 ID:
>>8
料金云々よりまず八王子JCTなんとかするのが先だよな
次に海老名(新東名との接続も兼ねてるから開通すれば少しはマシか?)
料金云々よりまず八王子JCTなんとかするのが先だよな
次に海老名(新東名との接続も兼ねてるから開通すれば少しはマシか?)
27: :2014/10/22(水) 11:08:02.71 ID:
>>23
八王子もだけど海老名の渋滞は酷いよね
新東名がつながったら下りはともかく東名海老名からの上りは悲惨なことになると思う
圏央道、新東名、小田厚の3高速とR246/129など下道からの合流先が東名一本
八王子もだけど海老名の渋滞は酷いよね
新東名がつながったら下りはともかく東名海老名からの上りは悲惨なことになると思う
圏央道、新東名、小田厚の3高速とR246/129など下道からの合流先が東名一本
15: :2014/10/22(水) 10:58:37.52 ID:
現状だと用賀の渋滞を海老名にずらしただけのような
かといって用賀の渋滞が解消したとも思えない
かといって用賀の渋滞が解消したとも思えない
16: :2014/10/22(水) 10:59:27.37 ID:
>首都高速道路を経由する際には料金は3560円(割引考慮せず)だが、圏央道を経由する場合には5210円(同)かかる。
この設定にした奴はアホだろw
この設定にした奴はアホだろw
78: :2014/10/22(水) 12:36:58.70 ID:
>>16
単純に距離を元に料金設定してるだけ
しかもB路線だから通常の高速道よりも割高な設定になってる
今までは繋がってなかったから表面化してなかったんだろうけど、
こんなの自明なんだから神奈川県他沿線自治体にはもっと早く言ってほしかったな
単純に距離を元に料金設定してるだけ
しかもB路線だから通常の高速道よりも割高な設定になってる
今までは繋がってなかったから表面化してなかったんだろうけど、
こんなの自明なんだから神奈川県他沿線自治体にはもっと早く言ってほしかったな
30: :2014/10/22(水) 11:10:19.33 ID:
いいかげん首都機能移転させろよ
ほんとバカw
ほんとバカw
34: :2014/10/22(水) 11:30:12.47 ID:
>>30
これ
これ
38: :2014/10/22(水) 11:38:06.97 ID:
>>30
環状道路もほぼ完成し東は中央道、東名、
西は名神、新名神、北は北陸、東海北陸、
とそれぞれバックアップ機能を有し
通過車両は伊勢湾岸道で直線最短距離、
リニアもできれば東京から40分の名古屋に決まりだな。
環状道路もほぼ完成し東は中央道、東名、
西は名神、新名神、北は北陸、東海北陸、
とそれぞれバックアップ機能を有し
通過車両は伊勢湾岸道で直線最短距離、
リニアもできれば東京から40分の名古屋に決まりだな。
40: :2014/10/22(水) 11:39:31.76 ID:
>>30
政治家は安全で便利な所以外には住みたくないんだよw
政治家は安全で便利な所以外には住みたくないんだよw
64: :2014/10/22(水) 12:11:29.66 ID:
>>30
地方の首長同士が平行線で議論にもならなかったんだよ
日本は関東と近畿だけでできてるわけじゃないからな
地方の首長同士が平行線で議論にもならなかったんだよ
日本は関東と近畿だけでできてるわけじゃないからな
69: :2014/10/22(水) 12:21:18.90 ID:
それ以前に神奈川から茨城行きたいなら圏央道に文句つける前に外環道に文句言えよw(今気づいた
練馬から神奈川方面が今頃申請だのなんだの言ってるだけなのにw
練馬から神奈川方面が今頃申請だのなんだの言ってるだけなのにw
70: :2014/10/22(水) 12:24:10.67 ID:
最近トラックは高速道路代をケチって、真夜中に一般道走っている。
夜中の2時に、市街地を暴走するトラックは死ね
夜中の2時に、市街地を暴走するトラックは死ね
100: :2014/10/22(水) 16:38:43.91 ID:
>>70
高速代ケチらないとやってけないくらい、運賃が下げられてるからね。
会社によっては高速代自腹だし。
高速代ケチらないとやってけないくらい、運賃が下げられてるからね。
会社によっては高速代自腹だし。
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