1:2014/08/18(月) 23:58:28.52 ID:
アウディジャパンは、新型「A4オールロードクワトロ」と「A6オールロードクワトロ」を8月20日(水)に発売する。
価格は「A4オールロードクワトロ」が617万円、「A6オールロードクワトロ」が940万円となる。

「オールロード」は、ステーションワゴンモデルである「アバント」をベースに、フルタイム4WDシステムのクワトロを
組み合わせたプレミアムクロスオーバーモデル。

エクステリアには、垂直方向のラインを強調したシングルフレームグリルをはじめ、コントラストカラーのバンパー、
大型ホイールアーチ、アルミニウムサイド大型ドアアンダープロテクター、ステンレスアンダーガード、アルミニウムルーフレールなど
数々の専用部品を採用。さらに、悪路での走行性能を高めた専用ラフロードサスペンションを装備するなど、
オンロードでの快適性はそのままに、荒れた路面や積雪路面などでの走破性が高められている。

A4オールロードクワトロ
外装色には8色に加えてオーダーメードプログラムによるスペシャルボディーカラーを設定。内装はファブリックシートを
標準採用し、パーシャルレザーおよび3種類のレザーパッケージが用意される。エンジンは165kW(224PS)を発生する
2リッター直噴ターボ。トランスミッションは7速Sトロニックが組み合わされる。専用18インチアルミホイールをはじめ
、リアビューカメラやオートマチックテールゲートなども標準装備となる。

A6オールロードクワトロ
パワートレインは環境性能に優れたスーパーチャージャー付き3リッターV6直噴ガソリンエンジンに
デュアルクラッチ式トランスミッション7速Sトロニックが組み合わされ、効率的かつ力強い走りを実現。

また車高調整が可能なアダプティブエアサスペンションや5アームデザインの18インチアルミホイールに加え、
カメラやセンサーなどにより衝突の危険性を車両システムが察知した場合、乗員に注意を促すとともに
走行状態を判別して、緊急時には衝突回避もしくはドライバー保護機能が作動する先進のセーフティシステム
「アウディプレセンスプラス」も標準装備される。

<新型「オールロードクワトロ」シリーズのモデル/価格>
A4オールロードクワトロ/617万円
A6オールロードクワトロ/940万円
※ハンドルはいずれも右



http://www.topnews.jp/2014/08/18/auto/111457.html
39:2014/08/19(火) 02:52:00.95 ID:
>>1
>「オールロード」は、ステーションワゴンモデルである「アバント」をベースに、フルタイム4WDシステムのクワトロを
>組み合わせたプレミアムクロスオーバーモデル。


アウディって全部クワトロなんじゃないのか
172:2014/08/21(木) 03:13:45.21 ID:
>>1
何コレ?古臭いw
5:2014/08/19(火) 00:10:48.58 ID:
試乗したければ買え

試乗したければ買えよとか買いなとか買うしかない
などの甘ったるい考えはアウディに求めちゃダメだね
8:2014/08/19(火) 00:34:59.54 ID:
左側のデイライトやヘッドライトが切れてるアウディをよく見かけるけど、
あれはアウディ特有のウィークポイントなんだろうか。
11:2014/08/19(火) 00:45:25.05 ID:
アコードやカムリやレガシィのような、ギクシャクした走りの
アメリカの安物下駄車の乗りだしが、日本では400万くらいだから、
超絶足回りとエンジンのアウディなら妥当価格だな。
14:2014/08/19(火) 00:50:39.60 ID:
>>11
アテンザもアクセラもギクシャクせずギア変速ごとのGすごかったけどな
アウディ持っていなければわからない感覚だけど
16:2014/08/19(火) 00:53:43.02 ID:
>>14
マツダはATでもセッティングが上手いが、前後荷重バランスが駄目。
あとやはりFF。無理にFR風に味付けして駄目なんだ。
高速でリアが浮いちゃうんだよ。
コーナリングでFFのネガ消すためだろうけれど。
24:2014/08/19(火) 01:31:44.42 ID:
何だかニッチなモデルを出してきたねぇ 雪道等に強いとか宣伝している
A4アバントクアトロの立場はどうなる? オフロードの走破性が必要なら
Q5でいいのに? A4アバントクアトロ、Q5とエンジン一緒なのに
A4オールロードクワトロが一番高いけど、ホントにお値段分の走行性能の
差があるのかね

>>16
アウディも結構FFモデルあるよ フラッグシップのA8HVまでFFだし
86:2014/08/19(火) 23:10:59.25 ID:
>>24
何だか、ってこれ定期的に販売してるモデルだろ
17:2014/08/19(火) 00:57:07.58 ID:
たまにスバルとマツダの関係者が現れるが、アウディとレベル違いすぎるから。
スバルもマツダも、「コストダウンの限界に挑戦しました」って感じしかないよ。
20年前なら俺も褒めたが、10年前あたりから両者に見るべき物はない。単に安いだけだ。
20:2014/08/19(火) 01:20:47.66 ID:
こうしてアウディのワッペングリルを見るにつけ、
レクサスのスピンドルグリルがアウディコンプレックスのまがいもののぱくりデザインであることがクローズアップされて、
とても恥ずかしい気持ちになる・・・。
どうみたってアグリーだし、プレデターとしか思えない。イトマキエイにも悪いし。
21:2014/08/19(火) 01:25:01.07 ID:
実車見ると、ほんとにアウディは格好いいし洗練されてる。
線が細いが、それがまた魅力で品がいい。
大きな塊から削って磨いた感じ。
それに比べて多くの日本車は、鉄板プレスしました感が強すぎて、デザインの耐用年数が短すぎる。
22:2014/08/19(火) 01:26:44.73 ID:
2リッターターボで600万か
ダウンサイジングさまさまだな
40:2014/08/19(火) 03:16:13.54 ID:
39
うん。そう
をSUVとワゴンの中間的存在・とか
表現に工夫の無いバカ記者
43:2014/08/19(火) 06:35:55.33 ID:
アウディも高級なくせにスモールオフセット衝突試験では
「Aピラーがくの字」…
デザイン優先でユーザーや対人への安全を軽視している
運転支援システムでも遅れているし

高い割に中身の質は低い
49:2014/08/19(火) 08:19:09.97 ID:
A4オールロードクワトロ/617万円
A6オールロードクワトロ/940万円

こいつを山や川で傷だらけになっても使って
確りメンテしながら道具として乗るライフスタイル
そんな奴がいればお洒落だな

ピカピカに傷つけず都会でせこせこ乗る奴なら
別の車にすればいい
91:2014/08/19(火) 23:39:39.88 ID:
アウディ はパンパンに浮腫んだ保守デザイン
レクサス はペチャッと潰れた破綻デザイン
112:2014/08/20(水) 09:04:44.38 ID:
2014年のニュルでも1位アウディ、2位メルセデス、11位トヨタ(クラス優勝)・・・壁・・・スバル32位(クラスでさえ4位w)
115:2014/08/20(水) 09:16:21.82 ID:
ID:LgMtDaMd



こいつアホだな wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
117:2014/08/20(水) 09:18:30.44 ID:
論理的に反論がない、草はやしということはステマですな。
怖いですねー。

こうしてお爺ちゃんたちはスバルに入信しちゃったんだね。
119:2014/08/20(水) 09:21:22.18 ID:
>今のWRXとか、路面によりますが、CセグでM135、ゴルフR、TTRS、A45-AMG
メガーヌRSより普通に遅いですしー。

理論的にお願いします
121:2014/08/20(水) 09:22:29.51 ID:
車板になるとアウディ・スレになると、スバル信者が必ず現れる。
でもねアウディを買う人は、スバルは買わないよ。だって安づくり
なんだもん。新車なのにあちこちギシギシ・ガタガタしてて、
しかも作業車みたいな内装材のスバル車に乗るわけないだろw

あんなもの、乗るだけでストレスになるわ。スバルなら普通にトヨタで良いです。
AWDのフロントにボクサー積んでると、車に無知だと思われるのでノーサンキューです。
124:2014/08/20(水) 09:25:33.95 ID:
おれA4のってたけど、
新車時からダッシュボートフロントウインドウからの異音がとれず
ぶ千切れて半年で売り払ったけどな。
128:2014/08/20(水) 09:32:34.94 ID:
>>124
スバルはもっと異音酷いよ。フラグシップのWRXやレガシィ新車で
5-6箇所とかみんカラで、色々みるよ。しかもその一つが溶接欠陥。
恐ろしいなんてもんじゃねーぜ。といってもスバル車は半額だからな。

半額でも溶接欠陥の車には乗りたくないや。
最近はやっぱりDITのエンジンリコール出てるし。
127:2014/08/20(水) 09:29:26.64 ID:
最近のスバルとアウディの違い、ニュルでアウディの中流車TTRSが
スバル最高級品のWRXにクラスでボロ勝ちにしたことは記憶に新しいが。
また最新映像入ってきました。


ファミリーセダンのS3も、新型WRXより速いですよー。
さらにアウディはもっと速いRS3を出すのでお楽しみに。
ただ行動で快適なのはおそらくS3になるでしょう。
130:2014/08/20(水) 09:33:20.26 ID:
>>127

なになに?
ぼろ負けってこの糞みたいなど素人の0-400のこと?
あうでえ信者はそんなに頭がおかしいの?
131:2014/08/20(水) 09:36:27.58 ID:
>>130
ニュルは直線だけじゃないのに負けてるよなw
色々な面で負けてるってことですよ。WRXをはじめスバル車なんて
信者しか乗れないよ。速くもない。
設計も製造もネガだらけ。質は低い。本当にカタログ・スペックだけ。

金がないやつがカタログスペックで選ぶのがスバル車。でも遅い。
133:2014/08/20(水) 09:41:21.04 ID:
>>131
http://kurumakun.net/database/nurburgring.shtml

S3見当たらないけど。
135:2014/08/20(水) 09:44:00.29 ID:
>>133
ニュルのほうはTTRSやメガーヌで勝ってるから良いだろ。
そのうち筑波ラップなんかでコテンパンにやられると思うがw

WRXなんて世界的に見て、同クラスで速い訳でもない。
つくりが安っぽくて雑なのは認める。
138:2014/08/20(水) 09:46:01.19 ID:
>>135
だからソース出せや。
132:2014/08/20(水) 09:38:24.42 ID:
>>130
市販車     メガーヌRSニュルラップ2014 7分54秒36
専用チューン車 WRX-STI ニュルラップ 7分55秒
136:2014/08/20(水) 09:44:19.76 ID:
>>132
おいおいおちつけよ。
だからアウディー乗り(欧州信仰)は馬鹿にされるんだよ。

STIが専用チューンでメガーヌRSが市販車ってどんな理屈だよ。
137:2014/08/20(水) 09:45:47.52 ID:
>>132
フランスの自動車大手、ルノーの高性能車部門、ルノースポールは6月16日、『メガーヌR.S. 275トロフィー』が
ドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、市販FF車の最速ラップタイムを記録したと発表した。

同車は『メガーヌ』の高性能モデル、
『メガーヌR.S.』をベースに、究極のパフォーマンスを追求した限定車。
ドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、
8分を切るラップタイムを打ち立てる目標、「UNDER8」を掲げて開発された。




専用チューン車だけど何かしかもニュル専用
140:2014/08/20(水) 09:53:20.41 ID:
>>137
あーありがとう。そこは専用しゅーんだったのね。ごめんなさい。

もちろんニュル2014年でWRXがTTRSにボロ負けした事実はくつがえされないが。
134:2014/08/20(水) 09:41:39.00 ID:
例えばWRXにのってる奴みてて思うんだな。

「フロントにボクサーターボw」「本物のボクサー好きはポルシェ選ぶよな」
「ドイツ車各メーカー安いセグメントより遅い」

結論「金がないのにカタログスペック狙うとああなるんだろうな」
139:2014/08/20(水) 09:47:59.80 ID:
A4か・・・重いからな。S3のMC待ちかな、またFRで後のISでもいいか。
141:2014/08/20(水) 09:53:46.33 ID:
ここまででわかったこと


アウディー乗りは馬鹿で基地外
142:2014/08/20(水) 09:59:20.18 ID:
>>141
車板でもそうなんだが、普通にしてりゃコキ下ろすつもりはない。
スレ違いなのに、スバル信者は欧州車スレやスポーティセダンスレ
を荒らす。ほぼ必ずだ。あれこそ基地外でしかない。
車板で隔離スレが必ず作られるw 車社会のドン・キホーテ。それがスバル。

とにかくアイサイトで衝突安全性のメーカーだから大人しくしてろ。
あとコストカット競争スレ立てて頑張るとかさ。そっちの方が得意だろ。
150:2014/08/20(水) 10:26:15.20 ID:
アウディはスモールオフセット衝突試験では
Aピラーが「くの字」でプア選定
デザインに無理があるんだろうかね?
それとも車重、材質、溶接に問題があるの?
運転支援システムでも他社に遅れているし
高級車としての対価、付加価値がわからん
安全を軽視してもユーザーは不満はないのかね
151:2014/08/20(水) 10:40:42.47 ID:
>>150
スモールオーバーラップ試験では、2006年のフレームではプアはしゃーないですな、CクラスもISもプア判定ですから。
アコードは対策のためだけに部材追加してグレートだから、対策すれば評価は上がるよ。
FC後のCはオーバラップでちゃんと合格している、A4次期はMLBだから対策はとれてるだろうから大丈夫でしょ。
152:2014/08/20(水) 10:45:48.84 ID:
オールロードクワトロのカタログモデルかぁ。
限定詐欺商法に引っかかって買った人可哀想。
A4ARQに617万円は出せない。
Q5の方がオススメだけど、OutbackとTT中古の
2台買う方が人生楽しめそうと思う今日この頃。
157:2014/08/20(水) 16:40:10.35 ID:
Audi Japanはとち狂って仮想敵機にスバル持ってくることもあるから、
今回もオールロードクワトロと旧型アウトバック相手の比較プレゼン作って欲しいね。

A3セダンの時はどちらのオーナーも失笑物の出来だったけど。
161:2014/08/20(水) 19:48:10.53 ID:
> カメラやセンサーなどにより衝突の危険性を車両システムが察知した場合、乗員に注意を促すとともに
 走行状態を判別して、緊急時には衝突回避もしくはドライバー保護機能が作動する先進のセーフティシステム
「アウディプレセンスプラス」も標準装備される。

 これって性能いいの?
162:2014/08/20(水) 19:49:34.27 ID:
>>161
車の試乗は風俗やお見合いと違って、無料ですw
まずは試乗。
163:2014/08/20(水) 20:25:51.43 ID:
>>161
大層な名前だけどアダプティブクルーズコントロール、サイドアシスト、
アウディブレーキガードの3機能の事だよ。
もしかしたら、今ならアウディアクティブレーンアシストも付いてくるかもしれない。
165:2014/08/20(水) 21:51:47.64 ID:
【2014 IIHS衝突安全】スバル 新型レガシィ、新型アウトバック トップセーフティピック+に認定
スバルの全ラインナップが、トップセーフティピックに認定

弱小スバルのくせに!
185:2014/08/21(木) 14:58:28.24 ID:
トラブル満載、死屍累々のDSG 夜も眠れないわw

「DSG Audi」のGoogle検索候補
DSG Audi A3 / DSG Audi A4
DSG Audi A3 problems
DSG Audi A3 recall
DSG Audi TT problems

「アウディ DSG」のGoogle検索候補
アウディ DSG 故障
アウディ DSG リコール
アウディ DSG オイル交換
アウディ DSG オイル
アウディ DSG ジャダー
246:2014/09/02(火) 19:36:10.24 ID:
き、きめぇ・・・
311:2014/09/17(水) 02:41:20.50 ID:
ドイツ車に限らず外車って耐久性、信頼性が低いから
下取り安いんでしょ
314:2014/09/17(水) 09:24:43.48 ID:
>>311
基本耐久性は日本車より良いよ
効果と消耗品の考え方だろうね
あと電子デバイスに頼ってる今の車に
実用での耐久性も糞も無いよ
324:2014/09/17(水) 14:23:53.12 ID:
>>314
どんな車でも部品交換したら新車並になるって
331:2014/09/17(水) 22:21:38.49 ID:
>>311

そもそも性能が屑
プリウスが40km ゴルフが20km
ここまで性能差が有れば売れないよ?
中古でもごめんだよね~ 
352:2014/09/18(木) 22:19:46.40 ID:
>>331
ドアとかゴルフでもLS位の重厚感あるじゃん