1： :2014/08/15(金) 16:44:37.60 ID:
「これでジャーマン3と戦えるラインナップがそろった」。

「レクサス」の新型SUV（スポーツ多目的車）、「NX」のラインオフ式を翌日に控えた8月7日夜。
福岡県小倉市内のホテルで、トヨタ自動車のレクサスインターナショナル幹部はつぶやいた。

7月29日から国内で販売を開始したNXは、レクサスで初となるコンパクト高級クロスオーバーSUVだ。
トヨタが新しく開発した2.0リットルターボ（過給器）エンジンを搭載する「NX200ｔ」と、ハイブリッド車（HV）の
「ＮＸ300h」をラインナップしている。価格は428万円から582万円（消費税込み）で、
BMWの「X1」「X3」、アウディの「Q3」「Q5」、メルセデスベンツの「GLK」など、いわゆる”ジャーマン3”の中小型SUVと競合することになる。

NＸはトヨタ、およびレクサスにとって、2つの大きな使命がある。

■高級SUＶはコンパクトカーで勝負

第1には、ジャーマン３に引き離されているレクサスにとって、それに反撃する有力なジャンルになる可能性があるということだ。

高級クロスオーバーSUVという、新たなジャンルを開拓したのはレクサスである。トヨタが1998年に
米国で発売したレクサス「RX」は、SUVでありながらオフロード性能ではなく、オンロードでの高級セダンの
乗り心地を重視して、大ヒット。特にこれまでSUVに縁遠かった、中・高所得層の女性にも受け入れられた。

ただ、多くのメーカーがこの市場に参入したため、競争は激化。近年は、BMWのX1やアウディのQ3など、
コンパクトなモデルが人気を集めており、レクサスは劣勢を強いられていた。というのも、レクサスは
SUVでは大型の「LX」「GX」（ともに国内未発売）、中型のＲＸを持つものの、台数が見込める小型モデルを欠いていたからだ。

その意味で、パイオニアと自負する高級クロスオーバーSUV市場に、レクサスが満を持して投入するコンパクトSUVが、今回のNXとなる。

第2が、長くHV偏重で来たトヨタが、ついにターボにも舵を切った、その第一弾になるということだ。

トヨタは「プリウス」以来、HVを環境対応の切り札としてきた。日本市場ではHVは圧倒的な勝利を収めている。
しかし、世界的に見れば、HVはまだまだマイナーな存在に過ぎない。バッテリーなどシステムコストの高さから、
車両価格も高くなるのが最大のネックになっている。

特にフォルクスワーゲン（VW）を中心に、欧州系は今、高効率の直噴エンジンを小型化して燃費を下げ、
不足するパワーをターボで補う、「ダウンサイジングターボ」で攻勢を強めている。トヨタとして初となる、
直噴ダウンサイジングターボエンジンを搭載するのが、このNXなのだ。　



http://toyokeizai.net/articles/-/45408?display=b

関連スレ
【自動車】トヨタ：スーパーカー再参入を検討、レクサス「LFA」後継 [08/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1407506564/

>>2以降に続きます
21： :2014/08/15(金) 17:04:07.00 ID:
スカイラインの生みの親、桜井眞一郎は自動車を設計する時に、どういう場面で使われるのかに関して小説を書いていく。
小説を書いてからスカイラインがどのようなポジションで使われるのかをしっかりとイメージしてから設計に入ったと言われる
22： :2014/08/15(金) 17:05:34.42 ID:
>>21
なにそれ、気持ち悪い。
24： :2014/08/15(金) 17:06:49.02 ID:
>>22
それが気持ち悪いと感じるお前の感性は、ラノベ並
466： :2014/08/15(金) 23:46:23.15 ID:
>>24
キモヲタであることを少しは隠せよ気色悪い
30： :2014/08/15(金) 17:10:36.64 ID:
車種別にはあるんだよな日本車も
パジェロとかGTRとかハイラックスとか
41： :2014/08/15(金) 17:16:34.62 ID:
まずフラッグシップをマイチェンで延命させてないでなんとかしろよ。
Sは大分先に行ってしまったぞ。
123： :2014/08/15(金) 18:29:12.88 ID:
例えば、「ガスト」が高級化を目指し、三ツ星レストランに対抗しようと

「プレミアムガスト」なるものを展開したとしても、金持ちは食べに来ないだろ？

ベースが「ガスト」なんだからさ。

どこの系列か？そういう所にこだわるよ、金持ちは。
149： :2014/08/15(金) 18:58:17.63 ID:
車の偉人がいってたけど、電子機器満載の自動車はリストアしづらいので後世に残しにくいんだってさ
だからレクサスはビンテージカーになりにくいので歴史も作りにくいとかなんとか
153： :2014/08/15(金) 19:02:14.51 ID:
１３１
クラウン入れるのなら、セドリック系のある日産も

レジェンドがあったホンダも、デボネア三菱も

センティアのマツダも高級車メーカーになるだろ？
183： :2014/08/15(金) 19:37:03.37 ID:
やってることがおかしいんだよ
マークx、クラウン、マジェスタと同じシャシー使って豪華装備盛ってガワとでかいエンジンに載せ代えて
はいレクサスです、すごいんだよ って言われてもね
いや、最初からクラウンの上級グレードで設定すればいいじゃん
187： :2014/08/15(金) 19:40:26.44 ID:
>>183
シャシーが他の車と共通ではいけないことはあるのか？
225： :2014/08/15(金) 20:11:41.70 ID:
２１１

なんでそこまで口汚いの？

お仕事だから？ｗ

擁護どころか、よけい嫌われるよ？それが目的？
238： :2014/08/15(金) 20:19:33.88 ID:
意外にインフィニティがじわじわ世界規模で浸透しつつある
Q50のオールージュはいいアイデアだと思った
ここんとこ、フランス人が経営者ってのが大きいな、欧州の車好きの好みをよくわかっている
239： :2014/08/15(金) 20:19:55.43 ID:
ID:/7oboVI5

切れ芸のオッサンはどんだけ詳しいの？ｗ

ガワだけ変えてとか思われるようなことをしてきたじゃんｗ

アルテッツアをいじって「ＩＳ」として出したイメージしかない。
245： :2014/08/15(金) 20:24:53.39 ID:
>>239
割と本気で、オメーは車知らんのだから黙っとけ。

レスの全てがバカ晒しててイタ過ぎる
261： :2014/08/15(金) 20:35:08.58 ID:
もっとトヨタはレクサスの車がトヨタ車とくらべて、何であんなに高いのかを明確に説明するべきだと思う
部品は原則その車種専用で全部専用の金型を一から起こして作ってますとか、部品の質や内容が普通のト
ヨタ車とこれだけ違いますとか、開発も車両生産もレクサス専用チームやラインを使ってトヨタ車製作の
それとは完全に一線を画してますとか、レクサスを買うとオーナーさん限定のサービスやら特典やらが
それはそれは沢山付いてきますとか、もっと言葉でしっかり分かりやすく言うべきだよ
これが伝わらないから日本じゃレクサスはパッとしなくて、ただのバカ高いトヨタ車としか思われてない
値段なりの内容がある車って、未だにLSだけだと思うな、オレは
265： :2014/08/15(金) 20:36:59.84 ID:
>>261
でも輸入されてるBMWやMBよりは安いから、そんなに不当に
高いとも思わないな。むしろ今の国産は他が安作りすぎて
危うい挙動を示すんで、心配だけどね。
267： :2014/08/15(金) 20:40:33.07 ID:
欧州的な、くだらんブランドイメージはいいから頑強なクルマ造りに邁進しろ
それしかないだろ
270： :2014/08/15(金) 20:42:36.63 ID:
設立して数年のテスラにできて、
何十年も同じことやってるトヨタにできない理由は、
普通にセンスがないんだと思うけど。

その勘違いから脱却しないと、
永遠に Top Gear で笑いものにされ続けると思うが。
273： :2014/08/15(金) 20:43:27.89 ID:
>>270
ジェレミーはLFAをベタ褒めしてたけれどね。
276： :2014/08/15(金) 20:46:11.51 ID:
>>273
そのちょっと前は、こき下ろしてた。
何があったか、誰でもわかる。
307： :2014/08/15(金) 21:13:21.01 ID:
>>276
車がよくなったってことだな
280： :2014/08/15(金) 20:51:26.32 ID:
ID:/7oboVI5

熱く語れよ！詳しいんだろ？オッサン！ｗ

トヨタは高級車メーカーなんだろ？

その辺を熱く語れ！そして考えろｗわざわざレクサスにする意味は？
291： :2014/08/15(金) 21:01:00.31 ID:
品質保証とコスト削減以外の分野で、
商品として評価される技術を持ってるのかね？

日本の家電が2000年以降で全滅した状況と同じで、
自らをかいかぶり過ぎてるんじゃないかねえ。と。
299： :2014/08/15(金) 21:07:07.89 ID:
>>291
排ガス対策はやはり抜きん出てる
独３社は2015年のユーロ規制に対応できず
多額の罰金を払う事が必須
311： :2014/08/15(金) 21:15:51.72 ID:
>>299

たしかにな。そういうとこは強いのか。

でも、それは、本音と建前でいうところの、
本音を刺激してくれる技術じゃないよな。

いくらホームセンターで売ってる服が丈夫で長持ちでも、
やはりホームセンターの服を買っても高揚感は持てないからな。
301： :2014/08/15(金) 21:08:23.01 ID:
車のドイツに限らないが、欧州は昔から富裕層向けにブランド品の
歴史長いからね。

トヨタは同じ土俵で競う必要はないんじゃないの。
338： :2014/08/15(金) 21:42:50.16 ID:
どうでもいいけどよー　60才くらいの働く親父が
通販オークション中古で20万くらいの迷車アルテッアを買い、ＮＡ
なのに意味も無くボンネットに排熱穴を空けたり、
吸排気系やＲＯＭもいじらずにＮＡに柿本爆音マフラーに左右バランズのおかしい車高調までつけて
「俺の車は150万だよ、マフラ改造で60馬力アップさ、
マニュアルで最速のマイ仕様ＦＲだぜ！　にんにくパワー男性専用子種元気　」とか自慢する事くらいハズイ
事は無いなｗ

300万位の中古買えっつの。ホラ吹くなっつの。　トヨタの恥になるからやめときなさい、そう言うの
353： :2014/08/15(金) 21:51:35.37 ID:
>>338

ID:/7oboVI5 はお父様では？
360： :2014/08/15(金) 22:00:29.80 ID:
日本では外車といえば、ほとんどがドイツ社だが、ドイツでは日本と
違い外車は複数の他国のメーカーを見かけるから、日本車は目立たな
い。
フランス・アメリカ・イタリア・日本・韓国の車をよく見かけるが、
外車の中では隣国フランス車が一番多い。
364： :2014/08/15(金) 22:03:38.94 ID:
>>360
ドイツはVW、ベンツ、BMW、アウディが殆どで、
あと２割ぐらいをいろんな国の外車って感じだけど、
アメリカだと日本車が多いね。でもアメリカでも高級車はドイツ車かリンカーンって感じだけど。
408： :2014/08/15(金) 22:50:07.71 ID:
アウディ 1985年
レクサス 1989年

かわんねーじゃん。
それ以前のVWって安車しか作ってなかったし、トヨタの方がよっぽど歴史あるけどな。
歴史ありませーんとか自ら言ったらアカンわな。
総統の命令で安車を作ったメーカーがプレミアムぶってふんぞり返ってるんだから、もっと堂々とせんと。
409： :2014/08/15(金) 22:52:20.76 ID:
>>408
アウディは1909年だぞ。
410： :2014/08/15(金) 22:53:55.70 ID:
なんだかんだと言っても、F1もルマンも勝てないし
424： :2014/08/15(金) 23:08:32.04 ID:
各国の王室の公用車

日本　トヨタ・センチュリー
オマーン メルセデス・ベンツSクラス
デンマーク 1958年式ロールスロイス シルバーレイス
スペイン アウディA6s, メルセデス・ベンツSクラス、ロールスロイス ファントムIV
トンガ オースチン FX4
マレーシア ベントレー コンチネンタル、マイバッハ62
イギリス ベントレー・ステート・リムジン
クウェート BMW 7シリーズ、メルセデス・ベンツSクラス
ルクセンブルク ダイムラーDS420 ベントレー・ミュルザンヌ
モナコ トヨタ・レクサス LS 600h
ノルウェー トヨタ・レクサス LS 600h リムジン
タイ マイバッハ62
モロッコ メルセデス・ベンツS600
ベルギー メルセデス・ベンツS600、 BMW 7
ブルネイ ロールスロイス・ファントム VI
ブータン トヨタ・ランドクルーザー100
オランダ ボルボS80
スウェーデン ボルボS80
462： :2014/08/15(金) 23:44:11.04 ID:
BMW の数字シリーズ
メルセデスのアルファベットシリーズみたいにきちんと体系めいたものもなく
ポルシェみたいに 911シリーズをずっと続けていくみたいなものもない
節操なく次から次へいろいろな車名

レクサスはポルシェが 911をつくるのが嫌で 911より偉い車だアピールやって 911ファンから反発くらってつぶれた 928 と同じ
てめえでクラウンの価値下げてる
故障しないサービスに優れた車つくっても根本的にわかってないからブランドにはならないよん
512： :2014/08/16(土) 00:53:52.13 ID:
ISだけは欲しい
514： :2014/08/16(土) 00:57:22.88 ID:
>>512
ISよりもGSだろ。
スピンドル化前の。
サイドの全体のラインが良い。
IS買うくらいならランエボの方がいい。
617： :2014/08/16(土) 09:51:35.01 ID:
（L）じゃないだろ。（レ）だろw。
620： :2014/08/16(土) 09:55:55.47 ID:
おまえら、まらこんなスレでゴチャゴチャ書いてるの？

欧州に迎合してどうする

日本の方が絶対に優秀だぞ
635： :2014/08/16(土) 10:10:38.12 ID:
2chで評判の悪い車ほど売れる法則
639： :2014/08/16(土) 10:14:49.01 ID:
>>635
２ｃｈで酷評されるものほど売れ筋商品ってほんとですね
ＳＢもここでは酷い扱いですけど日本社会一般では、それなりに評価
デートレしてる連中には無くてはならない銘柄（9984）
２ｃｈって世間知らずの馬鹿が多いんだろうね～
680： :2014/08/16(土) 11:31:08.43 ID:
デザインがダメすぎ
マツダを見習え
699： :2014/08/16(土) 12:42:40.30 ID:
【試乗記】「斬新なエクステリアだが中身は...」　新型レクサス「IS350 F SPORT」

スポーツ・セダンの観点から言えば、ISは納得のいくクルマとは言えない。
それは、ISがダイナミックさに欠けるからではなく、IS350 F SPORTでさえも、BMWのE30型「M3」や人通りのない
広い道路で思いっきり走らせることに憧れて大人になった人たちを惹きつけるようなクルマではないということだ。
派手なセダンで疾走することに心底魅せられている人たちは、BMWやインフィニティのショールームのほうが、
望みどおりのクルマに出会える可能性が高い
http://jp.autoblog.com/2013/05/11/2014-lexus-is350-f-sport-first-drive-review/


評論家の声もレクサスは独車に及ばないと酷評はてるしね
703： :2014/08/16(土) 12:47:33.75 ID:
レクサスＮＸに失望す

価格は４ＷＤのベースグレードのハイブリッドに前述の歩行者を感知出来ない一世代前の自動ブレーキ
とブラインドスポットセンサー（斜め後方）付けて５３２万５８００円。だったら６０２万円出してＢＭＷ　Ｘ３の
２リッターディーゼル搭載モデルの方が圧倒的に魅力的だ。

今やお金でメディアをコントロールしようとしている姑息なブランドになってしまっている。少なくとも
日本に於けるレクサスは正直な高級車にほど遠い。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%8E%EF%BD%98%E3%81%AB%E5%A4%B1%E6%9C%9B%E3%81%99/


日本を代表する評論家国沢光宏氏もレクサスはまるで独車に及ばない駄目な車だと結論付けてる
728： :2014/08/16(土) 13:41:04.50 ID:
本物の金持ちならブガッティ乗って1人前だろ
742： :2014/08/16(土) 14:09:27.96 ID:
レクサスIS試乗。

パワートレーンの問題は10km/Lという燃費の悪さだろう。ほぼ同じパワースペックのBMW535iは13km/L、
メルセデス・ベンツE350は12.4km/Lに達している。本来、日本車が得意とする日本の燃費モード（JC08)で
惨敗を喫しているのなんとも残念な部分。2.5LV6と6速ATを組み合わせた250（11.6km/L）にも同じことが言える。
ハイブリッドの開発に経営資源を集中してきた結果、ドイツ勢にエンジン開発で後れをとったツケが回ってきてい
るのが現状だ。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130627-20101712-carview/4/


日本車は高燃費てのはもう昔の話なんだよね
ドイツ車の燃費よりはるかに劣るのが今の日本車の現状なんだわ
765： :2014/08/16(土) 15:24:48.53 ID:
ドイツ勢の小排気量ターボはエンジンの寿命が短かそうだ。

中古車なんて、さらに酷い状態になりそうだな。

結果、ドイツメーカーは大量の鉄屑を生産したと、悪いイメージ植え付けてやればいい。

トヨタは「トヨタ」で信頼性で堂々と勝負したほうがいい。

１０年もせず、向こうが自滅するから。

それから「現代」にも焦るな、そろそろ故障が出まくる頃だ。

現代を買った奴が後悔するのが、これから始まるからｗ

やっぱり「トヨタ」が良かったという結果になるから。
795： :2014/08/16(土) 17:23:23.17 ID:
だいたい
日本の国のイメージや
トヨタという会社のイメージが悪すぎんだよ

日本人はスゴイなんて本ばっか読んでて
海外では馬鹿にされてるわけじゃん
890： :2014/08/17(日) 07:24:51.74 ID:
ＩＳーＦて みんな誉めてるけど
重すぎないかな
フロントが重いのは好きになれないだが
910： :2014/08/17(日) 08:54:50.58 ID:
まあ体制的に難しいかもな。ベンツは全車がベンツだし、BMWだって全車がBMW。

だけどレクサスは全車がレクサスじゃなくてトヨタが片手間でやってるやっつけブランド。
ぶっちゃけ「お買い得感」で売れるかも知れないが、このアプローチじゃドイツ車のようなブランドにはなれないよ。
914： :2014/08/17(日) 09:09:40.22 ID:
10年かけてもそこらへんが関の山だね。ベンツとBMWにはどうやってもなれないアプローチ手法だ。
916： :2014/08/17(日) 09:11:29.31 ID:
フォルクスワーゲンは大衆車、庶民のクルマという意味だしね。
トヨタが目指してるブランドってけっきょくそこまでだということだ。
951： :2014/08/17(日) 10:52:21.71 ID:
日産プリメーラとかオペルがパクっていたらしいからね。

日本車もいいモノはいいのだが。
957： :2014/08/17(日) 11:04:49.58 ID:
移動の車ではなく戦争時代の戦車では
ないか？？

高揚、快楽や緊張、操縦するという人馬一体感。
983： :2014/08/17(日) 13:20:15.16 ID:
あの赤い彗星モデルのネッツ車見て
しょせんエリートサラリーマンの会社だと
思ったな。

オタク迎合とか論外だよ。
993： :2014/08/17(日) 13:42:14.64 ID:
性能面はともかくラブ４もキムタクが
コマーシャル出てたから今のコマーシャル見ても
あの会社の思考回路があまり変化ないのは
良くわかる。